A cidade de Ho Chi Minh planeja desenvolver um sistema TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) para a linha 2 do metrô.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh acaba de publicar uma decisão que estabelece o Plano de Implementação de Áreas de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) ao longo da Linha 2 do Metrô (Ben Thanh – Tham Luong), com 12 locais nas estações e no depósito de Tham Luong. A construção desta linha de metrô está prevista para começar no início de 2026 e ser concluída em 5 anos.

A desapropriação de terrenos para a linha 2 do metrô foi concluída em 100%. (Foto ilustrativa: Mạnh Linh/Jornal de Notícias e Minorias Étnicas)

Esta decisão substitui o conteúdo relevante do plano TOD ao longo da linha 2 do metrô, conforme a decisão de 2024 do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre o Plano de implementação de áreas TOD ao longo das linhas 1 e 2 do metrô e do Anel Viário 3, de acordo com a Resolução 98/2023/QH15 sobre a implementação de alguns mecanismos e políticas específicos para o desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh .

No novo plano, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh definiu a organização do planejamento para áreas concentradas de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) ao redor das 12 estações da linha de metrô Ben Thanh - Tham Luong, da estação central Ben Thanh até o depósito Tham Luong. A localização, os limites e a área das zonas de planejamento de DOT serão determinados com base no relatório de revisão do planejamento aprovado pela autoridade competente.

Os limites da área de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT), incluindo a estação, o depósito e a área circundante, são definidos pelos limites dos terrenos localizados num raio de 1.000 metros do centro convencional da estação ou do depósito. Se o limite da área de DOT incluir terrenos com uma parte da sua área dentro do raio de 1.000 metros, o Comitê Popular da Cidade decidirá se define o limite para todo o terreno ou apenas para uma parte dele dentro da área de DOT.

As áreas prioritárias para o estudo de ajustes locais ao plano de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) para implementação piloto incluem: Depósito de Tham Luong (relacionado ao fundo de terrenos da área do depósito de Tham Luong), estação Pham Van Bach, estação Tan Binh (relacionada ao fundo de terrenos limpos no bloco I/82A, área de 26 ha), estação Bay Hien (relacionada ao fundo de terrenos do Centro de Exposições e Esportes , área de 5,1 ha) e estação Ben Thanh; as demais áreas serão implementadas posteriormente.

O Comitê Popular da Cidade tem como objetivo impulsionar o desenvolvimento econômico por meio da avaliação da situação atual e do planejamento, ajustando o planejamento, a aquisição de terras e o reassentamento; criando fundos imobiliários para projetos-piloto de renovação urbana, desenvolvimento, comércio e serviços... em consonância com a orientação de Transporte para o Desenvolvimento (TOD).

A pesquisa concentra-se em soluções de planejamento, investimento em renovação e desenvolvimento urbano, utilizando pontos de conexão do metrô como polos para áreas residenciais, serviços comerciais e escritórios a uma curta distância a pé do transporte público. O objetivo é melhorar a eficiência do uso do solo, as instalações públicas e a saúde pública; reduzir o uso de veículos motorizados particulares, diminuir as emissões e promover valores culturais.

Em um seminário recente, o economista Nguyen Tri Hieu compartilhou que, com base na experiência de implementação do modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) em todo o mundo, podemos desenvolver uma "versão vietnamita" desse modelo. Em vez de apenas construir arranha-céus ao redor das estações de metrô, a prioridade deve ser dada à renovação das calçadas e à instalação de abrigos para pedestres em um raio de 500 metros ao redor das estações, para incentivar a caminhada.

A Sra. Nguyen Thi Da Thao, Chefe do Departamento de Gestão Ferroviária Urbana (Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh), afirmou que a cidade pretende desenvolver uma rede de metrô de aproximadamente 355 km até 2035, que servirá como a "espinha dorsal" da estratégia de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT). Nos primeiros cinco anos, a cidade se concentrará no desenvolvimento do DOT em locais piloto ao redor das estações de metrô e principais vias expressas circulares, criando áreas urbanas integradas e multifuncionais.

A cidade incumbiu departamentos e agências de revisar e ajustar os projetos de planejamento existentes para integrar o modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte), garantindo sinergia entre o desenvolvimento urbano e o sistema de transporte público. O objetivo final é remodelar o espaço urbano, reduzir o congestionamento do trânsito e melhorar a qualidade de vida dos moradores.

Em relação ao andamento do projeto da Linha 2 do Metrô (Ben Thanh - Tham Luong), o Sr. Nguyen Quoc Hien, Vice-Diretor do Conselho de Administração Ferroviária Urbana da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que o início oficial da construção está previsto para 15 de janeiro de 2026, seguido pela fase de construção e instalação de equipamentos entre 2026 e 2030. A previsão é que a linha esteja em operação até o final de 2030.

Segundo o Sr. Nguyen Quoc Hien, a Assembleia Nacional e o Governo promulgaram diversos novos mecanismos, incluindo a Resolução nº 188/2025/QH15, que permite uma delegação de autoridade mais robusta à cidade de Ho Chi Minh e ao investidor, contribuindo para agilizar o processo e implementar o projeto mais rapidamente. Até o momento, a desapropriação de terras e a realocação da infraestrutura técnica para a linha 2 do metrô foram praticamente concluídas.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/tp-ho-chi-minh-len-ke-hoach-phat-trien-tod-cho-tuyen-metro-so-2-20251210125243051.htm