A cidade de Ho Chi Minh está recebendo uma série de mecanismos especiais, criando o ímpeto necessário para se tornar uma megacidade.

(Chinhphu.vn) - A nova resolução adiciona muitos mecanismos importantes para criar novos espaços de desenvolvimento para a cidade de Ho Chi Minh, especialmente no modelo de desenvolvimento urbano orientado para o transporte (DOT), na construção de Zonas de Livre Comércio (ZLCs) e na forte atração de investidores estratégicos.

Delegados da Assembleia Nacional presentes na reunião

Na manhã de 11 de dezembro, a Assembleia Nacional aprovou uma resolução que altera e complementa vários artigos da Resolução 98/2023/QH15 sobre a implementação de mecanismos e políticas especiais para o desenvolvimento da cidade de Ho Chi Minh, com 433 dos 438 delegados presentes votando a favor.

Aumentar a autonomia e criar recursos para o desenvolvimento do TOD (Transporte ao Transporte).

Um dos novos pontos notáveis ​​é que a Resolução permite que a cidade de Ho Chi Minh retenha 100% da receita arrecadada com a exploração de terras em áreas de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (um modelo de desenvolvimento urbano centrado em polos de transporte público) e utilize todo esse orçamento para projetos de desenvolvimento de Desenvolvimento Orientado ao Transporte, incluindo projetos de metrô e outros projetos de transporte.

Este mecanismo aplica-se a áreas próximas de estações ferroviárias, depósitos de manutenção e reparação de trens e áreas adjacentes a cruzamentos de tráfego ao longo da Rodovia Circular 3.

A cidade de Ho Chi Minh está autorizada a usar seu orçamento local para implementar projetos de investimento independentes destinados a compensação, apoio e reassentamento em projetos de transporte, renovação urbana e desenvolvimento.

O plano diretor aprovado para a cidade servirá como base legal para a implementação do planejamento urbano e rural detalhado. O governo da cidade de Ho Chi Minh tem o direito de ajustar o plano de construção (se necessário) para atender ao interesse público e garantir a consistência do sistema de infraestrutura. A construção de projetos em áreas de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) deve garantir a conformidade com os requisitos de infraestrutura técnica, infraestrutura social e segurança ambiental para áreas residenciais.

Estabelecimento de uma Zona Franca com incentivos excepcionais.

De acordo com a Resolução, uma Zona Franca é uma área geograficamente definida, estabelecida para implementar mecanismos e políticas específicas e juridicamente superiores. Suas principais funções incluem uma zona de produção, uma zona portuária e logística portuária, um centro logístico e uma zona de comércio e serviços. A Zona Franca estará ligada aos portos marítimos de Cat Lai e Cai Mep Ha.

Os projetos de construção e infraestrutura na Zona Franca são isentos do imposto de renda corporativo por 4 anos e recebem uma redução de 50% no imposto a pagar nos 9 anos seguintes. Para projetos de manufatura, o imposto de renda corporativo é reduzido em 50% nos primeiros 9 anos, isento por 4 anos e reduzido em 50% nos 9 anos seguintes.

As mercadorias importadas e exportadas dentro da Zona Franca estarão isentas de inspeção especializada se atenderem aos padrões internacionais de gestão e não estiverem sujeitas a medidas de gestão do comércio exterior ou medidas de quarentena.

Para projetos elegíveis para atração de investimento estratégico, o prazo para aprovação das políticas de investimento e emissão dos Certificados de Registro de Investimento é reduzido para no máximo 7 dias úteis a partir da data de recebimento da documentação completa e válida.

Em particular, será implementada uma política especial de gestão cambial, facilitando as transações para empresas com investimento estrangeiro e negócios de importação e exportação, aumentando assim a atratividade da Zona Franca.

Em relação aos projetos de investimento prioritários, os setores listados incluem: alta tecnologia, manufatura inteligente, centros financeiros e indústrias comerciais e de serviços de grande escala. Os requisitos mínimos de capital para investidores estratégicos em cada setor também estão claramente definidos; por exemplo, projetos para a construção e operação de infraestrutura em zonas francas exigem um investimento de capital de 30 trilhões de VND ou mais.

A cidade de Ho Chi Minh tem autonomia para selecionar investidores estratégicos com base nos princípios de abertura e transparência, e em critérios como capital, experiência e compromisso tecnológico.

Anteriormente, ao apresentar o relatório sobre a aceitação e explicação do feedback, o Ministro das Finanças, Nguyen Van Thang, afirmou que, no que diz respeito ao TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte), o Projeto de Resolução determinou que esses projetos devem garantir a conformidade com as normas de infraestrutura técnica, infraestrutura social e segurança ambiental para áreas residenciais, conforme prescrito por lei.

Com relação ao conteúdo dos princípios de designação da lista de investidores estratégicos, o Governo propõe especificar a lista de investidores estratégicos a serem atraídos no projeto de Resolução, a fim de garantir a implementação imediata após a adoção da Resolução, atendendo às necessidades urgentes de atração de investimentos para a cidade.

Para os projetos que surgirem durante a implementação da atual Resolução 98, o Conselho Popular da Cidade recebeu a autoridade para decidir sobre ajustes e acréscimos à lista e apresentar um relatório ao Governo, que por sua vez o apresentará à Comissão Permanente da Assembleia Nacional na sessão mais próxima.

Em relação ao planejamento, o Governo incorporou o feedback recebido e adicionou regulamentos que estipulam que apenas um plano diretor geral deve ser elaborado dentro dos limites da cidade, ao mesmo tempo que delega a autoridade para aprovar ajustes ao plano ao Comitê Popular da Cidade.

No que diz respeito à aplicação de procedimentos especiais de investimento, a cidade de Ho Chi Minh almeja se tornar uma megacidade e uma força motriz para se consolidar como um dos principais centros econômicos e financeiros do Vietnã. Portanto, a cidade precisa reafirmar seu compromisso com os investidores em relação à simplificação dos procedimentos de investimento, a fim de atrair fortemente capital internacional e competir com outros países da região.

A aplicação de procedimentos de investimento, especialmente a concretização do espírito da Resolução nº 66 do Politburo sobre a máxima descentralização e delegação de poder, segundo o princípio de "as autoridades locais decidem, as autoridades locais fazem, as autoridades locais são responsáveis", criará um novo impulso de desenvolvimento para a cidade de Ho Chi Minh, permitindo-lhe atingir as metas de crescimento de dois dígitos no próximo período.

No que diz respeito às zonas de livre comércio, as políticas implementadas nessas zonas foram concebidas para serem superiores e inovadoras, a fim de atrair investimentos, garantindo a consistência entre as zonas de livre comércio na Cidade de Ho Chi Minh, Da Nang e Hai Phong, criando uma ligação impulsionada pelo crescimento que contribui para os objetivos gerais de desenvolvimento do país.

Com relação à adição de linhas ferroviárias que ligam ao Aeroporto Internacional de Long Thanh, o Governo reconhece e considerará o ajuste e a complementação das linhas ferroviárias que ligam a Cidade de Ho Chi Minh ao Aeroporto Internacional de Long Thanh, conforme a Resolução 188 da Assembleia Nacional sobre a implementação de mecanismos e políticas especiais para o desenvolvimento de redes ferroviárias urbanas, garantindo a implementação sincronizada com os mesmos padrões políticos e regulamentações legais pertinentes.

Thu Giang

Fonte: https://baochinhphu.vn/tphcm-duoc-mo-rong-hang-loat-co-che-dac-thu-tao-luc-bat-tro-thanh-sieu-do-thi-102251211120244098.htm