Cidade de Ho Chi Minh testará carros voadores e drones para entregas: Empresas se preocupam com questões legais e zonas de exclusão aérea.

(NLDO) - Atualmente, os drones são autorizados a operar principalmente no setor agrícola. Se forem aplicados a entregas, será necessário um sistema de gestão mais complexo.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh acaba de apresentar um relatório sobre a implementação da Resolução 57/2024 do Politburo e da Resolução 71/2025 do Governo.

Identificando o desenvolvimento econômico de baixo nível como um dos principais objetivos no período de 2025 a 2030, com uma visão para 2045, a cidade de Ho Chi Minh testará serviços de aplicativos e explorará veículos aéreos não tripulados.

A cidade de Ho Chi Minh testará serviços de aplicativos e explorará veículos aéreos não tripulados, carros voadores e motocicletas voadoras.

Um representante de uma empresa do setor de drones comentou que a cidade de Ho Chi Minh possui muitas condições para o desenvolvimento de serviços com drones. Essa tecnologia já se mostrou eficaz em diversas áreas e pode ser expandida para modelos de maior valor agregado.

No entanto, segundo essa empresa, a implantação de serviços de drones enfrenta muitos obstáculos devido à estrutura legal limitada. Os drones disponíveis no mercado são autorizados principalmente para operar no setor agrícola , como pulverização de pesticidas e inspeção de áreas de plantio. Se os drones forem aplicados em entregas ou transporte de passageiros, será necessário um sistema de gerenciamento mais complexo. Atualmente, o mecanismo de gerenciamento de voos urbanos — desde o monitoramento de rotas e a conexão de dados até a segurança — ainda está incompleto.

"Somente quando o arcabouço legal e o mecanismo de gestão de drones estiverem concluídos, aplicações mais complexas, como entregas por drones ou, ainda, carros voadores, poderão ser implementadas. Só então as empresas terão base suficiente para considerar planos de entrada nesse setor", afirmou o representante da empresa.

O Sr. Pham Thanh Toan, CEO da MiSmart Smart Technology Joint Stock Company, afirmou que o maior problema atualmente é que a rede de zonas de voo e zonas de exclusão aérea na cidade de Ho Chi Minh está muito próxima umas das outras, aumentando o risco de drones entrarem em áreas restritas.

Além disso, o quadro legal para muitos modelos de aplicação ainda não está claro. Muitas iniciativas, como robôs autônomos e entregas automatizadas, fracassaram devido à falta de cálculos econômicos e de ambientes de teste adequados.

O Sr. Toan propôs que a cidade de Ho Chi Minh realizasse testes com drones em portos marítimos como Cat Lai ou Cai Mep - Thi Vai. Esses locais apresentam poucos obstáculos, alta demanda real de transporte (entrega de medicamentos, alimentos e suprimentos entre a costa e os navios) e baixo risco de impacto na comunidade.

Este modelo foi implementado com sucesso em Singapura. Nessa ilha-nação, os drones são usados ​​para entregar mercadorias da costa para os navios, fornecendo itens de primeira necessidade e medicamentos para a tripulação.

"Os serviços de drones só são eficazes se surgirem de necessidades reais e tiverem um valor econômico claro. Estamos implementando alguns projetos-piloto na antiga província de Binh Thuan para testar o serviço", informou o Sr. Toan.

Segundo o CEO da MiSmart, atualmente, a agência de gestão possui um mecanismo para rastrear veículos aéreos não tripulados (VANTs), mas não dispõe de um sistema síncrono para monitoramento abrangente. Portanto, é necessário construir um sistema de gestão centralizado semelhante ao sistema de gestão de tráfego rodoviário, no qual cada VANT possua uma placa de identificação para identificar o proprietário, o operador e a responsabilidade legal em caso de acidente.

Fonte: https://nld.com.vn/tphcm-se-thu-nghiem-o-to-bay-uav-giao-hang-doanh-nghiep-lo-vuong-phap-ly-vung-cam-bay-196251202143952082.htm