O projeto da fase 1 do aeroporto de Long Thanh propõe construir uma pista adicional na fase 1 e ajustar o tempo de conclusão e exploração para o final de 2026.
A primeira pista do aeroporto de Long Thanh está em construção - Foto: A LOC
Esse é o conteúdo da proposta para ajustar a política de investimentos do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh (aeroporto de Long Thanh), assinada pelo Ministro dos Transportes, autorizada pelo Primeiro Ministro, em nome do Governo, à Assembleia Nacional em 6 de novembro.
Especificamente, em relação à escala do investimento, o Governo propôs que a Assembleia Nacional ajustasse a política de investimento do projeto do aeroporto de Long Thanh para construir a pista número 3 na fase 3, logo na fase 1, para que este aeroporto pudesse explorar duas pistas na fase 1.
O Governo propôs que a Assembleia Nacional ajustasse o prazo de conclusão e colocasse em operação a fase 1 do aeroporto de Long Thanh para o final de 2026, no máximo, em vez de 2025.
O terceiro ajuste é que o Governo propõe que a Assembleia Nacional permita que o Governo organize a aprovação do relatório do estudo de viabilidade para ajustar a fase 1 do projeto de acordo com sua autoridade, sem ter que se reportar à Assembleia Nacional para aprovação.
De acordo com a explicação do Governo, no momento da aprovação da política de investimento para o projeto do aeroporto de Long Thanh, determinar o capital de investimento para a fase 1 ainda era difícil, então a Assembleia Nacional decidiu que a fase 1 construiria apenas uma pista no lado norte do aeroporto.
A fase 2 construirá uma pista adicional número 2 no sul do aeroporto e a fase 3 construirá duas pistas adicionais no norte (pista número 3) e no sul (pista número 4).
Entretanto, durante a implementação da fase 1 do projeto, a Vietnam Airports Corporation percebeu que construir a pista número 3 400 m ao norte da pista número 1 (em investimento) para explorar duas pistas na fase 1 traria mais benefícios.
Primeiro, se o aeroporto de Long Thanh opera duas pistas, o aeroporto de Tan Son Nhat não precisará dar suporte ao aeroporto de Long Thanh quando a pista deste aeroporto apresentar problemas.
A construção da pista 3 juntamente com a pista 1 não interromperá a operação da pista 1 ao conectar a infraestrutura técnica.
Em terceiro lugar, a fundação da pista 3 foi nivelada para garantir a liberação da pista 1, então o custo do investimento para a pista 3 é de apenas cerca de 3.304 bilhões de VND, não excedendo o investimento total do projeto componente 3 da fase 1 do aeroporto de Long Thanh, mas aumentando a capacidade operacional do aeroporto quando há duas pistas.
Em relação ao motivo pelo qual a Fase 1 do Aeroporto de Long Thanh não pode ser concluída em 2025, mas deve ser estendida até o final de 2026, o Governo disse que o processo de implementação do projeto encontrou uma série de dificuldades, tais como: o período de competição arquitetônica foi prolongado; a pandemia da COVID-19 afetou o progresso do projeto técnico e a mobilização de especialistas estrangeiros.
O pacote de construção do terminal de passageiros teve que passar por duas rodadas de licitação antes que um contratante fosse selecionado; algumas obras de serviços de aviação no projeto componente 4 demoraram para serem implementadas porque esta foi a primeira vez que houve uma licitação para selecionar um investidor, então houve confusão e as regulamentações legais tiveram que ser alteradas.
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Fonte: https://tuoitre.vn/trinh-quoc-hoi-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-san-bay-long-thanh-20241106222806642.htm
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