A China ultrapassará os Estados Unidos e dominará os céus?

Como mencionado, as características específicas do caça de 6ª geração da China (provisoriamente chamado de J-36), que foi demonstrado no final de dezembro, ainda não estão claras.

A geração 5 ainda não está completa

Até o momento, com as linhas J-20 e J-35, a China está entre os poucos países que produzem caças stealth de 5ª geração.

Os caças J-20 (esquerda) e F-22 são ambos de 5ª geração.

Entre estes, a série J-35 ainda não foi produzida em massa. Na verdade, o J-35 foi desenvolvido a partir do protótipo FC-31 que foi testado em 2012. No entanto, foi somente 9 anos depois, em 2021, que o J-35 foi testado. Considerado uma versão especializada para a Marinha, o J-35 é projetado com asas dobráveis ​​e pode usar os propulsores em porta-aviões para apoiar a decolagem. A versão J-35A da série J-35 para a força aérea só foi testada no final de 2023. Portanto, se de acordo com o roteiro, leva pelo menos 5 a 7 anos para o processo do primeiro voo de teste até a implantação em massa, então a China ainda precisa de mais tempo para atingir a etapa de implantação em massa do J-35. Do lado dos EUA, o país desenvolveu três versões do F-35, incluindo a versão básica com condições convencionais de decolagem/pouso, a versão de decolagem curta/pouso vertical e a versão com propulsores e pistas curtas de decolagem/pouso para porta-aviões.

Além disso, os caças de quinta geração, como o F-22 e o F-35 dos EUA, participaram de combates reais por muitos anos, e o caça de quinta geração Su-57 da Rússia também lutou recentemente no campo de batalha ucraniano, mas o J-20 chinês ainda não participou de nenhum combate real.

Em particular, o F-22 americano é o único caça a jato com modo de cruzeiro super-rápido, com velocidade de cruzeiro de até Mach 1,5 (1,5 vez a velocidade do som). Especificamente, para atingir velocidades supersônicas, os caças convencionais precisam ativar seus "pós-combustores" (câmaras de combustão de reforço), que consomem muito combustível, reduzindo assim seu raio de combate. No entanto, o F-22 pode atingir Mach 1,5 sem precisar ativar seus "pós-combustores", economizando significativamente combustível em comparação com outros caças, embora ainda possa voar em altas velocidades para atingir rapidamente seu alvo. Devido a essas grandes vantagens, o F-22 não foi vendido pelos EUA para outros países até o momento.

Portanto, a força dos caças de quinta geração da China ainda não está completa de acordo com os objetivos do país, e é difícil compará-los com os EUA.

Limitações do poder aéreo naval

No geral, apesar de possuir três porta-aviões, as capacidades reais desses navios ainda são limitadas, o que faz com que a marinha chinesa ainda não tenha feito um grande avanço no poder aéreo.

Como a versão para porta-aviões J-35 ainda não foi desenvolvida, os porta-aviões chineses ainda transportam apenas caças J-15. Dos três porta-aviões, o Liaoning e o Shandong não possuem catapultas e ainda contam com o design de nariz arrebitado, enquanto o porta-aviões Fujian, equipado com uma catapulta eletromagnética, ainda está em fase de testes.

Enquanto isso, em uma análise ao responder à Thanh Nien , o Dr. Satoru Nagao (Instituto Hudson, EUA) avaliou que o J-15 ainda apresenta muitos problemas que precisam ser superados quando implantado com os porta-aviões Liaoning e Shandong. O motivo é que a aeronave J-15 é muito pesada para decolar e pousar em porta-aviões, enquanto os porta-aviões Liaoning e Shandong da China não são equipados com propulsores.

Especificamente, o J-15 tem um peso máximo de decolagem de até 33 toneladas, enquanto o F/A-18 em porta-aviões dos EUA tem um peso máximo de decolagem de 23 toneladas.

Além de equipados com catapultas para aeronaves, os porta-aviões americanos das classes Nimitz e Ford têm um deslocamento de mais de 100.000 toneladas e um comprimento de mais de 330 metros, muito maior e mais longo do que o deslocamento de cerca de 70.000 toneladas e o comprimento de 300 e 315 metros dos porta-aviões Liaoning e Shandong, respectivamente. Além disso, com as versões de decolagem curta e pouso vertical, o caça F-35 americano também é utilizado por este país em navios de assalto anfíbio das classes Wasp e America para operar como porta-aviões.

Portanto, embora nominalmente tenha o segundo maior número de porta-aviões do mundo , depois dos EUA, a China ainda está muito atrás de seus oponentes em termos de capacidades de combate da aviação naval.

Fonte: https://thanhnien.vn/trung-quoc-co-vuot-qua-my-thong-tri-bau-troi-185250105225550485.htm