A construção está em andamento dia e noite.
Sob o sol escaldante de julho, repórteres do jornal SGGP estiveram presentes nos projetos que compõem a Rodovia Norte-Sul, no leste do país, que atravessa as províncias de Quang Ngai, Gia Lai e Dak Lak . No projeto da Rodovia Quy Nhon - Chi Thanh (61,7 km de extensão, com um investimento de 14,8 trilhões de VND, que cruza as províncias de Gia Lai e Dak Lak), centenas de equipes de construção trabalhavam no local, enfrentando os diversos terrenos complexos da região do desfiladeiro de Cu Mong.
Na região montanhosa do distrito de Quy Nhon Tay (província de Gia Lai), trabalhadores e engenheiros do Grupo Industrial de Carvão e Minerais do Vietnã utilizam explosivos industriais para detonar rochas, economizando esforço e tempo. Acompanhando o detonador Lai Tung Lam (da província de Ninh Binh), o repórter testemunhou em primeira mão o trabalho desses detonadores nas montanhas.
O Sr. Lam compartilhou: “A geologia da área que margeia o desfiladeiro de Cu Mong é muito complexa e está em constante mudança, além de o sol escaldante seguido de tempestades à tarde tornar o trabalho bastante difícil para a equipe. No entanto, reconhecendo que este era um projeto grande e extremamente importante, todos se incentivaram mutuamente a dar o seu melhor.”
Da mesma forma, no trecho Quang Ngai - Hoai Nhon do projeto da rodovia expressa (88 km de extensão, com um investimento de aproximadamente 20,4 trilhões de VND), a empreiteira, Deo Ca Group, juntamente com seus parceiros de joint venture, está trabalhando ininterruptamente para cumprir o cronograma. Este projeto apresenta um grande volume de trabalho e é bastante singular, exigindo a construção de três túneis através de montanhas, com um comprimento total superior a 4.500 m.
No pacote XL1 (o trecho que atravessa a comuna de Dinh Cuong, província de Quang Ngai), as equipes operam em "3 turnos, 4 equipes", continuamente dia e noite. Durante o turno da noite, a empreiteira mobiliza regularmente 11 equipes de construção, cerca de 1.000 trabalhadores e engenheiros, e aproximadamente 400 peças de equipamentos e maquinários modernos.
“Dividimos os turnos adequadamente, revezando-nos no trabalho contínuo até a meia-noite sob luzes elétricas, garantindo o progresso e mantendo a qualidade e a segurança durante a construção. Estamos todos determinados a concluir o projeto dentro do prazo e com qualidade garantida, para a reputação da nossa unidade e para cumprir nossa responsabilidade com este importante projeto nacional”, disse Phan Le Thanh, operador de rolo compressor.
Preparativos para a reabertura do trânsito.
No trecho Hoai Nhon - Quy Nhon (70 km de extensão, com um investimento de 12,4 trilhões de VND), a pavimentação asfáltica está quase concluída, e os itens finais, como guarda-corpos, canteiros centrais, sinalização, iluminação e calçadas, estão sendo finalizados com urgência. O Pacote 12XL, com 7 km de extensão, sob a supervisão do Sr. Bui Quang Hanh, está praticamente concluído e pronto para ser aberto ao tráfego conforme planejado, em 19 de agosto.
“A empreiteira ofereceu um bônus de 500 milhões de VND se o projeto fosse concluído antes do prazo, então a equipe trabalhou muito ativamente. Para garantir a qualidade do projeto, usamos blocos de pavimentação asfáltica provenientes da província de Ninh Binh e transportados por via marítima, totalizando cerca de 60.000 toneladas”, disse o Sr. Hanh.
O Sr. Nguyen Van Hung (Conselho de Gestão de Projetos 85) relatou que o processo de construção enfrentou muitas dificuldades relacionadas a terrenos e materiais, mas, graças ao apoio do antigo governo da província de Binh Dinh (atual província de Gia Lai), os obstáculos foram prontamente resolvidos. Em particular, desde que o Primeiro-Ministro lançou a campanha de emulação de 500 dias para concluir 3.000 km de rodovia expressa, o entusiasmo no canteiro de obras aumentou significativamente.
Durante uma recente inspeção no local, realizada pelo vice-ministro da Construção, Nguyen Viet Hung, no trecho Quang Ngai - Hoai Nhon do projeto da rodovia expressa, o Grupo Deo Ca informou que mantém 50 equipes de construção com 3.100 funcionários e 1.150 peças de equipamento.
Atualmente, todo o projeto atingiu 73% do valor contratual. Dos 3 túneis que atravessam as montanhas, 2 túneis, cada um com 1.310 m de comprimento, já concluíram a construção e estão em fase de instalação dos sistemas técnicos; o túnel restante, com 3.000 m de comprimento (o túnel rodoviário mais longo do Vietnã Central), teve 50% do seu revestimento de concreto concluído.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-qua-khu-vuc-nam-trung-bo-tang-toc-ve-dich-post804987.html
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