Para garantir o progresso geral da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon no contexto da prolongada estação chuvosa, a empreiteira coordenou de forma flexível as atividades de construção, desde o leito da estrada até a construção de pontes, bueiros e túneis.
Flexibilidade para alterar o escopo das obras, passando da construção de estradas para a construção de pontes e bueiros.
Segundo observações do nosso repórter, ao longo da rota principal do projeto, desde o entroncamento da rodovia Da Nang -Quang Ngai até o final da província de Quang Ngai, o canteiro de obras está tranquilo. A maioria das equipes de construção está concentrada na construção de pontes e bueiros.
As construtoras estão focando na construção de pontes e bueiros para aumentar a produção em meio ao período prolongado de chuvas.
No viaduto da Rodovia Provincial 623B (comuna de Nghia Ky, distrito de Tu Nghia), devido às fortes chuvas, o leito da estrada não pôde ser aterrado, então a empreiteira concentrou-se na instalação de reforço de aço nos encontros da ponte.
Um representante da equipe de construção afirmou que a estação chuvosa dificultou a obra, com o solo lamacento e o frio afetando o andamento geral. Eles estão trabalhando arduamente para concluir a instalação da armadura de aço a fim de concretar as vigas de coroamento.
No pacote XL1, o pessoal foi alocado principalmente para a construção de pontes e bueiros; no entanto, os trabalhos básicos foram concluídos e o canteiro de obras já não está tão movimentado como nos dias de sol.
Na ponte sobre o rio Ve, a maior ponte do percurso, o tabuleiro de concreto foi concluído e a empreiteira está agora instalando as fôrmas para construir os guarda-corpos da ponte.
Segundo a equipe de gerenciamento do projeto, devido à chuva, a terraplenagem em ambas as extremidades dos encontros da ponte não foi concluída, e a empreiteira está se concentrando na construção dos guarda-corpos e no acabamento do tabuleiro da ponte.
“Se o tempo estiver favorável, podemos agora viajar diretamente entre as margens norte e sul, e os veículos que transportam materiais não precisarão fazer desvios. No entanto, o clima desfavorável tem dificultado o progresso. É certo que haverá chuva no restante de 2024, então nos concentraremos na construção dos trechos da ponte e do bueiro, garantindo um aumento na produtividade geral do projeto”, disse um representante da Diretoria de Gestão da Ponte Song Ve.
As fortes chuvas dos últimos meses afetaram seriamente o andamento do projeto da rodovia expressa Quang Ngai – Hoai Nhon.
No pacote XL2, o canteiro de obras encontra-se em situação semelhante. As máquinas e equipamentos dos empreiteiros estão "parados", concentrando-se na construção de grandes pontes, como a ponte sobre o rio Tra Cau e viadutos para os moradores locais.
No cruzamento do Km 42, na área da comuna de Pho Ninh, cidade de Duc Pho, a empreiteira está concentrada na conclusão dos encontros da ponte. Ao longo do canteiro de obras, as equipes de construção que trabalham na armadura de aço e na concretagem das vigas da ponte continuam trabalhando intensamente sob a chuva fria.
Um representante da construtora Deo Ca afirmou que, apesar da época das chuvas, a empresa está mobilizando diversas equipes de construção de forma flexível. A equipe de funcionários, engenheiros e operários no canteiro de obras está sendo mobilizada ao máximo para atingir as metas estabelecidas.
Em particular, o foco está na construção de pontes e bueiros, concluindo itens relacionados, como concretagem da cobertura, plantio de grama e finalização das encostas em ambos os lados das pontes concluídas para evitar deslizamentos de terra. Além disso, a construção de itens de segurança viária está pronta para instalação assim que as condições forem atendidas.
Acelerar a construção do túnel número 3.
Além de demonstrar flexibilidade na alocação de equipes de construção ao longo do trajeto, há vários meses a empreiteira Deo Ca vem coordenando com o Conselho de Gerenciamento de Projetos 2 o desenvolvimento de um plano para acelerar os trabalhos de escavação do túnel.
A empreiteira Deo Ca está realizando trabalhos de perfuração de túneis e aumento da produção com diversas equipes de construção.
A maior parte das máquinas, equipamentos e pessoal para a construção do túnel número 3 foi mobilizada para o canteiro de obras, com cada tarefa atribuída de forma a garantir flexibilidade na organização da construção, visando aumentar a produtividade do projeto.
Na seção esquerda do túnel da entrada norte do túnel número 3, os trabalhos de construção prosseguem 24 horas por dia, 7 dias por semana. Equipes de perfuração, de carregamento de explosivos e de remoção de rochas são mobilizadas e organizadas de forma eficiente. Observações mostram que, após a equipe de detonação concluir o carregamento e a detonação, a equipe de remoção de rochas assume imediatamente o controle do local. Equipamentos mecânicos, como escavadeiras e tratores de esteira, são então carregados em caminhões e transportados para a área de armazenamento.
Simultaneamente, a equipe que instala as fôrmas e posiciona a armadura de aço para o arco do túnel, que será concretado, também está trabalhando com urgência.
Segundo o engenheiro Hoang Dinh Thinh, chefe do Comitê Diretivo Norte para o Túnel nº 3, a unidade mobilizou pessoal adicional e 50 máquinas pesadas para cumprir os objetivos do governo . Até o momento, o Túnel nº 3 foi escavado em quase 2.200 dos 3.200 metros previstos. Simultaneamente, 1.000 metros do revestimento do túnel foram concretados.
Além de se concentrar na escavação do túnel, a empreiteira também se dedica a concluir a inclinação da entrada do túnel, plantar grama, instalar sistemas elétricos, de água e de proteção contra incêndio, etc.
Segundo o representante da empreiteira, o investimento na construção do túnel Norte ultrapassa 471 bilhões de VND, e o do túnel Sul, mais de 757 bilhões de VND. O investimento acumulado em toda a obra até o momento é de quase 6,8 trilhões de VND (ou 13,468 trilhões de VND), representando mais de 50% do valor total.
Em paralelo, o empreiteiro suspenderá os trabalhos de construção para concluir o talude quando a chuva parar.
"Durante a campanha intensiva de 500 dias para concluir 3.000 km de rodovia expressa, mesmo na estação chuvosa, a empreiteira mobilizou quase 4.200 pessoas e 1.700 máquinas e equipamentos, implementando um cronograma de construção com '3 turnos e 4 equipes' ao longo de todo o percurso."
"Em particular, o progresso do projeto é urgentemente necessário, especialmente a conclusão do túnel número 3 até 30 de abril de 2025, e a conclusão de todo o projeto até 2025, conforme iniciado pelo Primeiro-Ministro. A empreiteira está organizando a construção de forma flexível e faseada, injetando concreto, instalando impermeabilização e reforçando o revestimento do túnel simultaneamente à medida que a escavação avança. Estamos empenhados em garantir que os planos sejam cumpridos", afirmou um representante da empreiteira.
Representantes do Conselho de Gerenciamento de Projetos 2 afirmaram que, no geral, o progresso do projeto está atendendo basicamente aos requisitos. A supervisão da construção está sendo rigorosamente controlada em termos de progresso e qualidade.
O empreiteiro está realizando a instalação dos equipamentos simultaneamente à construção de outros itens.
A unidade está atualmente reavaliando todo o projeto, analisando cada pacote de contrato em detalhes para encontrar soluções eficazes. Isso inclui cortar e reatribuir tarefas que os subcontratados não estão cumprindo nos prazos para outros contratados.
A Autoestrada Quang Ngai – Hoai Nhon é um dos 12 projetos que compõem a Autoestrada Norte-Sul, cuja construção teve início no começo de 2023. Este projeto possui o maior investimento, superior a 20,4 trilhões de VND, abrangendo duas províncias, Quang Ngai e Binh Dinh, com uma extensão de 88 km.
Até o momento, o projeto acumulou aproximadamente 6,8 trilhões de VND de um capital total de construção superior a 13,4 trilhões de VND. Especificamente para 2024, a alocação de capital planejada para a fase de construção do projeto é superior a 4 trilhões de VND, dos quais aproximadamente 3 trilhões de VND já foram desembolsados, atingindo cerca de 71% do plano.
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