Trabalhando sob chuva torrencial para construir a rodovia Quang Ngai

Para garantir o progresso geral da via expressa Quang Ngai - Hoai Nhon no contexto da prolongada estação chuvosa, o empreiteiro coordenou de forma flexível as atividades de construção, desde o leito da estrada até a construção de pontes, bueiros e túneis.

Transfira com flexibilidade a construção de estradas para pontes e bueiros

De acordo com os registros do repórter, ao longo da rota principal do projeto, do cruzamento da rodovia Da Nang com a Quang Ngai até o final da província de Quang Ngai, o clima no canteiro de obras é tranquilo. A maioria das obras está concentrada em itens de pontes e bueiros.

Empreiteiros se concentram na construção de pontes e bueiros para aumentar a produção em meio às fortes chuvas.

No viaduto da estrada provincial 623B (comuna de Nghia Ky, Tu Nghia), devido às fortes chuvas, o leito da estrada não pôde ser preenchido com terra, então o empreiteiro se concentrou na instalação de ferro para construir o pilar da ponte.

O representante da equipe de construção disse que a estação chuvosa dificulta a construção, pois a lama é viscosa e fria, o que afeta o andamento geral. Estamos trabalhando arduamente para concluir a estrutura de ferro para concretar a cobertura da viga.

No pacote XL1, o pessoal é alocado para se concentrar em pontes e bueiros, no entanto, as obras básicas já foram concluídas e o canteiro de obras não é mais tão movimentado quanto em um dia ensolarado.

Na Ponte Ve River, a maior ponte da rota, o tabuleiro de concreto foi concluído e o empreiteiro está instalando as fôrmas para construir o corrimão da ponte.

De acordo com o conselho de gerenciamento do projeto, devido à chuva, a terraplenagem em ambas as extremidades dos pilares da ponte não foi concluída. O empreiteiro está se concentrando na construção dos corrimãos e na conclusão do tabuleiro da ponte.

“Se o clima estiver favorável, agora podemos viajar diretamente de ida e volta entre as margens Norte e Sul, e os veículos que transportam materiais não precisarão fazer desvios. No entanto, o clima desfavorável dificultou o progresso. É certo que haverá chuva no restante de 2024, então nos concentraremos na construção das seções da ponte e do bueiro, garantindo um aumento na produtividade geral do projeto”, disse um representante do Conselho de Administração da Ponte Song Ve.

As fortes chuvas dos últimos meses afetaram seriamente o andamento do projeto da rodovia expressa Quang Ngai – Hoai Nhon.

No pacote XL2, o canteiro de obras também se encontra em situação semelhante. Os equipamentos e locomotivas dos empreiteiros estão "parados", concentrando-se na construção de grandes pontes, como a Ponte do Rio Tra Cau, e viadutos sobre ruas residenciais.

No cruzamento do Km42, passando pela comuna de Pho Ninh, cidade de Duc Pho, a empreiteira está concentrada na conclusão do pilar do viaduto. No canteiro de obras, as equipes de construção da seção de ferro e da concretagem da viga da ponte ainda trabalham ativamente sob a chuva fria.

Um representante da empreiteira Deo Ca afirmou que, no contexto da estação chuvosa, a unidade mobilizou equipes de construção de forma flexível. A equipe de oficiais, engenheiros e operários no canteiro de obras continua mobilizada ao máximo para cumprir as metas estabelecidas.

Em particular, o foco está na construção de pontes e bueiros, na conclusão de itens relacionados, como concretagem do telhado, plantio de grama e conclusão das encostas em ambos os lados das pontes concluídas para evitar deslizamentos de terra. Em particular, a construção de itens de segurança no trânsito está pronta para instalação quando as condições forem atendidas.

Aceleração da construção do túnel número 3

Além de ser flexível na organização de canteiros de obras ao longo da rota, há muitos meses a empreiteira Deo Ca vem coordenando com o Conselho de Gerenciamento de Projetos 2 o desenvolvimento de um plano para acelerar o projeto de construção do túnel.

O trabalho de perfuração de túneis e aumento de produção está sendo realizado pela empreiteira Deo Ca com muitas equipes de construção.

A maior parte do equipamento e do pessoal que atendia à construção do túnel nº 3 foi mobilizada para o canteiro de obras, designada para cada tarefa, a fim de garantir flexibilidade na organização da construção e aumentar a produtividade do projeto.

No túnel localizado no lado esquerdo da entrada norte do túnel nº 3, as obras de construção são realizadas 24 horas por dia, 7 dias por semana, com equipes de perfuração, instalação de explosivos e limpeza de rochas mobilizadas e organizadas de forma adequada. Observa-se que, após a equipe de detonação concluir o carregamento e a detonação dos explosivos, a equipe de limpeza de rochas assume imediatamente o canteiro de obras. Equipamentos mecânicos, como escavadeiras e carregadeiras, são recolhidos e carregados em caminhões para serem transportados para o pátio de armazenamento.

Ao mesmo tempo, a equipe que instala as fôrmas e organiza o aço para reforçar o arco do túnel para a projeção de concreto também está correndo para construir.

De acordo com o engenheiro Hoang Dinh Thinh, chefe do Comitê Diretor Norte do Túnel nº 3, a unidade mobilizou mais recursos humanos e 50 veículos motorizados para atingir a meta do governo . Até o momento, o Túnel nº 3 já escavou quase 2.200/3.200 m. Ao mesmo tempo, 1.000 m de revestimento do túnel foram concretados.

Além de se concentrar na escavação do túnel, o empreiteiro também se concentra em concluir o talude de entrada do túnel, plantar grama, instalar sistemas elétricos, de água e proteção contra incêndio, etc.

O representante da empreiteira afirmou que a produção da construção do túnel Norte é superior a 471 bilhões de VND, enquanto a do túnel Sul é superior a 757 bilhões de VND. A produção acumulada de todo o projeto até o momento é de quase 6.800/13.468 bilhões de VND, atingindo mais de 50% do valor.

Paralelamente, a empreiteira retirará as obras de conclusão do talude quando a chuva parar.

“Para completar 3.000 km de via expressa em 500 dias e noites, apesar do período chuvoso, a empreiteira ainda mobilizou cerca de 4.200 pessoas e 1.700 máquinas e equipamentos, trabalhando em “3 turnos” em todo o trajeto.

Em particular, o andamento do projeto precisa ser urgente, especialmente o túnel nº 3, que deve ser inaugurado até 30 de abril de 2025, e o projeto deve ser concluído em 2025, conforme lançado pelo Primeiro-Ministro. A empreiteira organiza a construção de forma flexível, projetando argamassa de concreto, instalando impermeabilização e reforçando a estrutura do túnel assim que o túnel for escavado. "Estamos envidando esforços para garantir os planos propostos", disse o representante da empreiteira.

O representante do Conselho de Gestão do Projeto 2 afirmou que, em geral, o andamento do projeto atende basicamente aos requisitos. A supervisão da construção é rigorosamente controlada, tanto em termos de andamento quanto de qualidade.

O trabalho de instalação do equipamento é realizado pelo contratante junto com a construção de outros itens.

A unidade está atualmente reavaliando todo o projeto, analisando cada pacote de propostas para encontrar soluções eficazes. Isso inclui cortar e transferir subcontratados que não estão cumprindo o cronograma para outros contratados.

A Via Expressa Quang Ngai – Hoai Nhon é um dos 12 projetos componentes da Via Expressa Norte-Sul, cuja construção começou no início de 2023. Este é o projeto com o maior capital de investimento, de mais de 20.400 bilhões de VND, abrangendo duas províncias, Quang Ngai e Binh Dinh, com uma extensão de 88 km.

Até o momento, o projeto atingiu cerca de 6,8 trilhões de VND, de um total de mais de 13,4 trilhões de VND em capital para construção e instalação. Somente em 2024, o plano de capital para o projeto de construção e instalação é de mais de 4 trilhões de VND, e até o momento, cerca de 3 trilhões de VND foram desembolsados, atingindo cerca de 71% do plano.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm