As exportações de guindastes da China para países da América Latina dispararam repentinamente. Qual é a história por trás disso?

Analistas afirmam que as exportações de guindastes da China para países da América Latina estão em alta, refletindo a expansão das atividades de construção da Iniciativa Cinturão e Rota, parte dos esforços de Pequim para diversificar mercados em meio a uma guerra comercial com os Estados Unidos que deve se intensificar.

O presidente chinês Xi Jinping e a presidente peruana Dina Boluarte participam da cerimônia de inauguração do porto de águas profundas de Chancay, financiado por Pequim, em 14 de novembro de 2024. (Fonte: AFP)

Dados alfandegários chineses mostram que as exportações de guindastes para o Peru aumentaram quase 132% em relação ao ano anterior, enquanto o total de exportações de máquinas - usadas para carregar e descarregar navios porta-contêineres - subiu quase 76% nos primeiros 10 meses do ano, atingindo US$ 143 milhões.

Em maio de 2024, as exportações chinesas de guindastes para o Peru saltaram de menos de US$ 100.000, apenas um ano antes, para mais de US$ 54 milhões, justamente quando o governo Biden anunciou uma tarifa de 25% sobre guindastes importados da China para os EUA por via marítima.

As exportações de guindastes da China para o México também dispararam, com um aumento de 193% em relação ao ano anterior, de janeiro a outubro. Somente em agosto de 2024, as exportações registraram um salto recorde de 1.202%.

"É provável que esses guindastes tenham sido importados por países da América Latina para a construção de portos", disse Liang Yan, economista da Universidade Willamette, no Oregon, EUA.

Compartilhando da mesma opinião, Alicia Garcia-Herrero, economista-chefe para a região da Ásia- Pacífico do banco de investimentos francês Natixis em Hong Kong (China), também afirmou que a exportação maciça de guindastes de Pequim para países da América Latina demonstra que a segunda maior economia do mundo busca expandir a capacidade portuária nesses países para impulsionar as exportações para os EUA.

Pequim está expandindo ativamente sua influência nos portos da América Latina, sendo a mais recente delas a inauguração, neste mês, do megaporto de águas profundas de Chancay, no Peru, durante uma visita oficial do presidente Xi Jinping.

A agência de notícias Xinhua informou, Em seu discurso na cerimônia de inauguração, Xi Jinping afirmou que o Porto de Chancay fortalecerá significativamente a posição do Peru como porta de entrada entre terra e mar na Ásia e na América Latina. O líder chinês enfatizou que o Porto de Chancay não é apenas um bom porto de águas profundas, mas também o primeiro porto inteligente e verde da América do Sul, que, quando concluído, trará enormes receitas para o Peru e criará muitos empregos.

O porto de Chancay foi projetado para reduzir o tempo de trânsito entre Xangai e o Peru de 10 a 12 dias para cerca de 23 dias e diminuir os custos logísticos em pelo menos 20%. O investidor é o grupo estatal chinês Shanghai Zhenhua Heavy Industries Group, que também domina o mercado global de guindastes com uma participação impressionante de 70%.

A Shanghai Zhenhua também participa ativamente de projetos no âmbito da Iniciativa Cinturão e Rota da China, que visa aprimorar a conectividade regional por meio de infraestrutura. O grupo entregou 18 guindastes ao Panamá, país da América Central, nos últimos três meses, segundo o Maritime Trade Information .

No entanto, a Sra. Garcia-Herrero também apontou os riscos potenciais para os portos com investimento chinês na América Latina, afirmando que o presidente eleito dos EUA, Donald Trump, pode proibir a comercialização de produtos por meio desses portos como medida para impedir a entrada de mercadorias chinesas no mercado americano.

No mês passado, as exportações de guindastes da China para os EUA caíram quase 66% em relação ao ano anterior, um declínio que deverá se acentuar ainda mais depois que o Sr. Trump anunciou, em 26 de novembro, que imporia uma tarifa de 25% sobre as importações do México, um destino popular para os exportadores chineses que buscam evitar as tarifas americanas.

Um relatório do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais (CSIS), com sede em Washington, mostra que a China investiu em projetos portuários em 16 dos 20 países ou territórios que são fortes em logística e importantes centros de transporte marítimo em rotas internacionais.

Segundo o Centro, até 2023, mais de 27% do volume global de contêineres terá passado por centros de transbordo onde empresas sediadas na China e em Hong Kong detêm participações diretas. A Hutchison Port Holdings, com sede em Hong Kong, opera sete portos na América Latina e no Caribe: quatro no México, dois no Panamá e um nas Bahamas.

Fonte: https://baoquocte.vn/xuat-khau-can-cau-tu-trung-quoc-sang-cac-nuoc-my-latinh-bat-ngo-tang-vot-cau-chuyen-dang-sau-la-gi-295352.html