As exportações de guindastes da China para países da América Latina dispararam repentinamente. Qual é a história por trás disso?

As exportações de guindastes da China para países da América Latina estão aumentando, dizem analistas, refletindo as crescentes atividades de construção do Cinturão e Rota de Pequim, enquanto busca diversificar seus mercados em meio a uma guerra comercial com os Estados Unidos que deve se intensificar.

O presidente chinês Xi Jinping e a presidente peruana Dina Boluarte participam da cerimônia de inauguração do porto de águas profundas de Chancay, financiado por Pequim, em 14 de novembro de 2024. (Fonte: AFP)

Dados da alfândega chinesa mostram que as exportações de guindastes para o Peru aumentaram quase 132% em relação ao ano anterior, enquanto as exportações totais de máquinas — usadas para carregar e descarregar navios porta-contêineres — aumentaram quase 76% nos primeiros 10 meses do ano, para US$ 143 milhões.

Em maio de 2024, as exportações de guindastes chineses para o Peru saltaram de menos de US$ 100.000 no ano anterior para mais de US$ 54 milhões, no momento em que o governo Biden anunciou uma tarifa de 25% sobre guindastes importados da China para os Estados Unidos por via marítima.

As exportações de guindastes da China para o México também dispararam, com um aumento anual de 193% de janeiro a outubro. Somente em agosto de 2024, as exportações saltaram um recorde de 1.202%.

"É provável que esses guindastes tenham sido importados por países latino-americanos para construir portos", disse Liang Yan, economista da Universidade Willamette, em Oregon, EUA.

Compartilhando a mesma opinião, a Sra. Alicia Garcia-Herrero, economista-chefe para a região Ásia- Pacífico do banco de investimentos francês Natixis em Hong Kong (China), também disse que a enorme exportação de guindastes de Pequim para países latino-americanos mostra que a segunda maior economia do mundo está procurando expandir a capacidade portuária nesses países para impulsionar as exportações para os EUA.

Pequim está expandindo ativamente sua influência nos portos latino-americanos. A última iniciativa ocorreu neste mês, quando o megaporto de águas profundas de Chancay, no Peru, foi inaugurado durante uma visita oficial do presidente Xi Jinping.

A Agência de Notícias Xinhua informou: Falando na cerimônia de inauguração, Xi afirmou que o Porto de Chancay fortalecerá significativamente a posição do Peru como porta de entrada para a conexão terrestre e marítima entre a Ásia e a América Latina. O líder chinês enfatizou que o Porto de Chancay não é apenas um bom porto de águas profundas, mas também o primeiro porto inteligente e verde da América do Sul, que, quando concluído, também gerará enormes receitas para o Peru e criará muitos empregos.

O porto de Chancay foi projetado para encurtar o tempo de trânsito entre Xangai e o Peru de 10 a 12 dias para cerca de 23 dias, além de reduzir os custos logísticos em pelo menos 20%. O investidor é a estatal chinesa Shanghai Zhenhua Heavy Industry Group, que também domina o mercado global de guindastes com uma impressionante participação de mercado de 70%.

A Shanghai Zhenhua também participa ativamente de projetos da Iniciativa Cinturão e Rota da China, que visa aprimorar a conectividade regional por meio de infraestrutura. O grupo entregou 18 guindastes ao Panamá, país centro-americano, nos últimos três meses, de acordo com o Maritime Trade Information .

No entanto, a Sra. Garcia-Herrero também destacou os riscos potenciais para os portos com investimento chinês na América Latina, dizendo que o presidente eleito dos EUA, Donald Trump, pode proibir produtos comercializados por esses portos como uma medida para impedir que produtos chineses entrem no mercado dos EUA.

No mês passado, as exportações de guindastes da China para os EUA caíram quase 66% em relação ao ano anterior, um declínio que deve se aprofundar depois que Trump anunciou em 26 de novembro que imporia uma tarifa de 25% sobre as importações do México, um destino popular para exportadores chineses que buscam evitar tarifas dos EUA.

Um relatório do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais (CSIS), sediado em Washington, mostra que a China investiu em projetos portuários em 16 dos 20 países ou territórios que são fortes em logística e são grandes centros de transporte em rotas marítimas internacionais.

Segundo o Centro, até 2023, mais de 27% do volume global de contêineres terá passado por centros de transbordo onde empresas sediadas na China e em Hong Kong (China) detêm participações diretas. A Hutchison Port Holdings, sediada em Hong Kong, opera sete portos na América Latina e no Caribe, quatro no México, dois no Panamá e um nas Bahamas.

Fonte: https://baoquocte.vn/xuat-khau-can-cau-tu-trung-quoc-sang-cac-nuoc-my-latinh-bat-ngo-tang-vot-cau-chuyen-dang-sau-la-gi-295352.html