Proiectul autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang riscă să nu respecte calendarul de progres necesar.

Proiectul autostrăzii exprese Chau Doc - Can Tho - Soc Trang se confruntă încă cu dificultăți în ceea ce privește nisipul pentru construcția digului, iar progresul general al construcției nu a îndeplinit cerințele de bază pentru finalizarea întregului traseu în 2026 și operarea simultană în 2027.

Conform raportului Ministerului Construcțiilor privind implementarea proiectului autostrăzii exprese Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , toate cele patru proiecte componente au finalizat practic defrișările și au predat terenurile pentru implementarea proiectului. Randamentul mediu de construcție pentru întregul proiect a atins peste 45% din valoarea contractului.

Mai exact, proiectul component 1 (prin provincia An Giang , lung de 57 km) a ajuns la un grad de finalizare de 55%, proiectul component 2 (prin fostul oraș Can Tho , lung de peste 37 km) a ajuns la 41%, proiectul component 3 (prin fosta provincie Hau Giang , lung de aproape 37 km) a ajuns la 46%, iar proiectul component 4 (prin fosta provincie Soc Trang, lung de peste 58 km) a ajuns la 40%. Comparativ cu planul de implementare, proiectele componente 1 și 3 sunt practic în termen, în timp ce proiectele componente 2 și 4 sunt în urmă cu aproximativ 5-9%.

Până în prezent, proiectului i s-a alocat un capital anual total de 28.125 miliarde VND. Se preconizează că până la sfârșitul lunii august 2025, plățile vor ajunge la 20.043 miliarde VND (echivalentul a 71% din planul alocat).

Construcția unui pasaj suprateran pe autostrada expresă Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Potrivit Comitetului Popular din orașul Can Tho, capitalul alocat pentru proiectele componente 2, 3 și 4 din zonă a ajuns la peste 18.800 de miliarde VND, cu debursări care depășesc 13.000 de miliarde VND, atingând o rată de aproape 70%. Numai pentru anul 2025, capitalul alocat până în prezent este de aproape 7.300 de miliarde VND, cu debursări care ajung la aproape 1.600 de miliarde VND, atingând o rată de aproape 22%.

Potrivit Comitetului Popular al orașului Can Tho, alocarea fondurilor din diverse surse este asigurată conform calendarului de implementare a proiectului. Cu toate acestea, rata de distribuire în primele opt luni ale anului 2025 a fost scăzută și este posibil ca distribuirea să nu atingă 100% din suma planificată în 2025. Deși investitorul a încercat să găsească surse de nisip pentru proiect, oferta este încă insuficientă, iar capacitatea de exploatare nu a atins calendarul proiectului. Progresul implementării este, de asemenea, în urma planului înregistrat de unitatea de construcții.

Ministerul Construcțiilor a declarat că implementarea proiectului se confruntă încă cu numeroase dificultăți, în special: În ceea ce privește nisipul pentru construcția digurilor, localitățile au depus eforturi pentru a accelera procedurile de autorizare pentru exploatarea a 26,8 milioane m3 dintr-o cerere totală de 28,9 milioane m3, îndeplinind practic cerințele de rezervă pentru proiect. Cu toate acestea, deși rezervele de nisip din zonă, conform planului, sunt relativ mari, capacitatea de exploatare nu poate face față progresului proiectelor. Creșterea capacității ar putea avea un impact asupra mediului și ar putea provoca alunecări de teren pe ambele maluri ale râului.

Dificultățile și obstacolele legate de nisipul pentru construcția digurilor provin din motive obiective, datorită implementării simultane a numeroase proiecte cheie în regiune, în special a celor care necesită finalizare până în 2025. Printre motivele subiective se numără faptul că studiile privind sursele de materiale de construcție au evaluat doar rezervele, nu și capacitatea reală de extracție conform calendarului proiectelor; iar impactul implementării simultane a proiectelor cheie în regiune nu a fost evaluat.

În ceea ce privește progresul construcției, proiectul general nu a îndeplinit practic cerințele Adunării Naționale (practic finalizarea întregului traseu în 2026 și finalizarea și punerea în funcțiune a întregului proiect în 2027), în special proiectele componente 2 și 4, care sunt în întârziere cu 5-9%.

Principalul motiv al întârzierii este lipsa nisipului pentru construcția digului. În prezent, progresul construcției podului este conform graficului și se așteaptă să fie finalizată practic în decembrie 2025. Cu toate acestea, calea critică a proiectului este construcția drumului, cel mai mare obstacol fiind capacitatea de extracție a nisipului, care atinge în medie doar 13% din nivelul necesar, afectând volumul construcției digului (care a ajuns doar la aproximativ 33%).

„Dacă nu se mărește capacitatea de extracție a nisipului, combinată cu ajustări ale soluțiilor tehnice, cum ar fi înlocuirea drenurilor tip fitil cu piloni de pământ armat cu ciment sau o combinație de drenuri tip fitil și pompare cu vid pentru a scurta timpul de încărcare, progresul construcției drumului va fi serios afectat, putând duce la incapacitatea de a finaliza proiectul așa cum au cerut Prim-ministrul și Adunarea Națională”, a declarat Ministerul Construcțiilor.

Faza 1 a proiectului de construcție a autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a început pe 17 iunie 2023. Proiectul are o lungime totală de peste 188 km, o scară de 4 benzi și o investiție totală de 44.691 miliarde VND.

Sursă: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html