Autostrada expresă Chau Doc - Can Tho - Soc Trang riscă să nu îndeplinească progresul necesar.

Proiectul autostrăzii exprese Chau Doc - Can Tho - Soc Trang se confruntă încă cu dificultăți legate de materialele nisipoase pentru diguri, iar progresul general al construcției nu a îndeplinit cerințele de bază de finalizare a întregului traseu până în 2026 și de punere în funcțiune sincronă până în 2027.

Conform raportului Ministerului Construcțiilor privind implementarea Proiectului de Investiții în Construcția Autostrăzii Express Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , până în prezent, toate cele 4 proiecte componente au finalizat practic curățarea amplasamentului și predarea terenului pentru implementarea proiectului. Randamentul mediu de construcție al întregului proiect a depășit 45% din valoarea contractului.

Dintre acestea, proiectul component 1 (prin provincia An Giang , lung de 57 km) a atins 55%, proiectul component 2 (prin vechiul oraș Can Tho , lung de peste 37 km) a atins 41%, proiectul component 3 (prin vechea provincie Hau Giang , lung de aproape 37 km) a atins 46%, iar proiectul component 4 (prin vechea provincie Soc Trang, lung de peste 58 km) a atins 40%. Comparativ cu planul de implementare, proiectele componente 1 și 3 au înregistrat practic progresul, proiectele componente 2 și 4 fiind în urmă cu aproximativ 5-9%.

Până în prezent, capitalul total alocat proiectului în planul anual este de 28.125 miliarde VND. Se preconizează că până la sfârșitul lunii august 2025, plățile vor ajunge la 20.043 miliarde VND (echivalentul a 71% din planul alocat).

Construcția unui pasaj suprateran pe autostrada expresă Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

Comitetul Popular al orașului Can Tho a declarat că, până în prezent, capitalul alocat pentru proiectele componente 2, 3 și 4 în zonă este de peste 18.800 miliarde VND, valoarea plăților fiind de peste 13.000 miliarde VND, atingând o rată de aproape 70%. Numai în 2025, capitalul alocat până în prezent este de aproape 7.300 miliarde VND, iar valoarea plăților fiind de aproape 1.600 miliarde VND, atingând o rată de aproape 22%.

Conform Comitetului Popular al orașului Can Tho, alocarea de capital din diverse surse este garantată în funcție de progresul proiectului. Cu toate acestea, rata de plată în primele 8 luni ale anului 2025 este scăzută și este probabil ca rata de plată să nu ajungă la 100%, așa cum era planificat în 2025. Deși investitorul a încercat să găsească surse de nisip pentru proiect, nu a găsit încă sursa și nu a atins capacitatea de exploatare conform progresului proiectului. Progresul implementării este încă lent în comparație cu planul înregistrat al unității de construcții.

Ministerul Construcțiilor a declarat că implementarea proiectului se confruntă încă cu numeroase dificultăți, în special: În ceea ce privește materialele nisipoase pentru diguri, localitățile au depus eforturi pentru a accelera procedurile de autorizare pentru extragerea a 26,8 milioane m3 din cererea totală de 28,9 milioane m3, îndeplinind practic cerințele de rezerve pentru implementarea proiectului. Cu toate acestea, deși rezervele de nisip din zonă, conform planificării, sunt relativ mari, capacitatea de exploatare nu poate face față progresului implementării proiectului. Creșterea capacității poate avea un impact asupra mediului, provocând alunecări de teren de ambele maluri ale râului.

Dificultățile și problemele legate de nisipul pentru materialele de diguri au cauze obiective, datorate implementării simultane a multor proiecte cheie în regiune, în special prioritizarea proiectelor cu cerințe de finalizare până în 2025. Cauza subiectivă este că studiul surselor de materiale de construcții evaluează doar rezervele, dar nu a evaluat capacitatea reală de exploatare în funcție de progresul proiectului; și nu a evaluat impactul implementării simultane a proiectelor cheie în regiune.

În ceea ce privește progresul construcției, proiectul general nu îndeplinește practic cerințele Adunării Naționale (practic finalizarea întregului traseu în 2026 și finalizarea și punerea în funcțiune sincronă a întregului proiect în 2027), în special proiectele componente 2 și 4 sunt cu 5-9% în urmă.

Principalul motiv al întârzierii este lipsa materialelor nisipoase pentru fundație. În prezent, progresul construcției secțiunii podului îndeplinește cerințele și se așteaptă să fie finalizat practic în decembrie 2025. Cu toate acestea, progresul proiectului este esențial pentru construcția drumului, cea mai mare problemă fiind că capacitatea de extracție a nisipului atinge doar o medie de 13% din necesar, afectând volumul încărcării patului drumului (care ajunge doar la aproximativ 33%).

„Dacă nu se mărește capacitatea de extracție a nisipului, combinată cu soluții tehnice ajustate pentru a înlocui drenurile tip fitil cu piloni de pământ armat cu ciment sau o combinație de drenuri tip fitil și aspirație în vid pentru a scurta timpul de încărcare, progresul construcției secțiunii de drum va fi serios afectat, existând riscul potențial de a nu putea finaliza proiectul așa cum au cerut Prim-ministrul și Adunarea Națională”, a declarat Ministerul Construcțiilor.

Proiectul de investiții în construcția autostrăzii exprese Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, faza 1, a început pe 17 iunie 2023, având o lungime totală de peste 188 km, o scară de 4 benzi și o investiție totală de 44.691 miliarde VND.

Sursă: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html