Consiliul de Management al Proiectului de Investiții și Construcții în Infrastructura Urbană din Ho Chi Minh City (Consiliul pentru Infrastructură) a propus recent ca Departamentul Transporturilor să analizeze și să raporteze Comitetului Popular al orașului investiția și construcția podului Vam Thuat (care traversează râul Vam Thuat), care leagă districtul Binh Thanh și districtul 12.
Prin urmare, amplasamentul propus pentru podul Vam Thuat este la km30+950 al canalului Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, care este în prezent un canal deschis, fără pod. Pe malul drept al podului se află Cartierul 13, Districtul Binh Thanh – în prezent un drum care face legătura directă cu strada Dang Thuy Tram. Pe malul stâng se află Cartierul An Phu Dong, Districtul 12 – în prezent fără un drum existent. Conform propunerii, strada Vuon Lai va fi extinsă până la pod.
În prezent, singurul pod care leagă cele două maluri ale râului Vam Thuat este podul temporar de fier An Phu Dong, cu cele două capete situate în Secția 5, districtul Go Vap, și în Secția An Phu Dong, districtul 12.
Conform propunerii Departamentului de Infrastructură, podul Vam Thuat va avea o structură din beton armat și va fi permanent. Secțiunea transversală a podului pentru deschiderile de navigație va avea o lățime de 20 m, cu 4 benzi pentru vehicule, 2 benzi de siguranță cu lățimea de 0,5 m și pasaje pietonale cu lățimea de 2,5 m pe ambele părți. Drumul de legătură cu podul va avea o lățime de 40 m.
Investiția totală pentru proiect este de aproximativ 1.136 miliarde VND, inclusiv aproximativ 329 miliarde VND pentru construcții și aproximativ 807 miliarde VND pentru defrișări.
Potrivit Departamentului de Infrastructură, șantierul podului Vam Thuat este în conformitate cu proiectele de urbanism aprobate de Comitetul Popular din orașul Ho Și Min. Cu toate acestea, finalizarea proiectului necesită timp pentru îndeplinirea completă a procedurilor legale legate de despăgubiri și defrișări, în special în Districtul 12. Se preconizează că întregul proiect - inclusiv pregătirea, construcția și defrișările - va dura aproximativ 36 de luni.
Pe lângă acest proiect, Consiliul pentru Infrastructură a propus și construirea mai multor poduri peste canalul Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len.
Acestea includ Podul Hong Ky (care leagă districtul Binh Tan de districtul Binh Chanh, cu o investiție totală estimată la aproximativ 643 de miliarde VND); Podul Da Han (Districtul 12, cu o investiție totală estimată la aproximativ 119 miliarde VND); un pod în zona drumului M1 - Parcul Industrial Tan Binh (un pod local în cartierul Binh Hung Hoa, districtul Binh Tan); și două poduri pietonale la K7+00 (districtul Binh Tan) și la Km28+175 (Parcul Cultural Go Vap, districtul Go Vap).
Aproape 2,4 trilioane de VND vor fi cheltuite pentru construirea de pasaje din beton pentru a elimina punctele fierbinți de congestie a traficului de la porțile de acces către orașul Ho Chi Minh.
Podul, în valoare de 731 de miliarde de VND, elimină blocajele de la poarta de intrare în orașul Ho Chi Minh, fiind deschis traficului după 8 ani de la începerea construcției sale.
Care este amploarea „mega-proiectului” de 136.000 de miliarde de VND pentru drumurile din orașul Ho Și Min, care urmează să fie prezentat Adunării Naționale ?
Sursă: https://vietnamnet.vn/de-xuat-xay-cau-vam-thuat-hon-1-100-ty-dong-ket-noi-2-quan-o-tphcm-2330254.html
Comentariu (0)