Din octombrie până în noiembrie anul acesta, ploile abundente și prelungite au provocat alunecări de teren pe secțiunea de drum care trece prin satul Hoa Tho (comuna Hoa Vang). Noroi și pământ au alunecat de pe malul terasamentului, acoperind suprafața drumului, blocând uneori complet o bandă întreagă și îngreunând extrem de mult traficul. Observațiile din 10 decembrie au arătat că multe bucăți de pământ și roci erau încă agățate de drum, au apărut crăpături lungi pe mal și, deși baza dealului fusese consolidată, ambele capete au continuat să fie spălate de apă în timpul ploilor abundente.
Domnul Ho Van Thanh, un șofer de camion care călătorește frecvent pe această rută, a spus: „E în regulă când e soare, dar ori de câte ori plouă torențial, șoferii trebuie să se sune reciproc pentru a se avertiza reciproc. Noroiul alunecă, făcându-l alunecos ca unsoarea, frânele nu funcționează și este foarte ușor să pierzi controlul.” Un alt șofer de camion container a spus că a conduce noaptea este și mai periculos, deoarece este foarte dificil să observi la timp alunecările de teren de pe dig.
Potrivit locuitorilor locali, alunecările de teren au loc de mulți ani, dar anul acesta este mai grav din cauza ploilor abundente și a solului fragil. Domnul Nguyen Dinh Tuan, care locuiește în apropierea zonei, a declarat: „Alunecarea de teren a început la sfârșitul lunii noiembrie, dar au fost amplasate doar semne de avertizare. Vehiculele trebuie să treacă pe banda opusă, ceea ce prezintă riscul de accidente dacă nu încetinesc la timp.”
Potrivit Consiliului de Management al Proiectului Da Nang pentru Investiții în Construcții de Lucrări de Transport și Agricole - investitorul proiectului - imediat după fiecare ploaie abundentă, unitatea solicită antreprenorului să curețe prompt noroiul și molozul, să asigure fluiditatea traficului și să consolideze temporar baza digului cu gabioane. Cu toate acestea, această situație de alunecare de teren este complexă și prelungită din cauza infiltrării adânci a apei de ploaie, ceea ce înseamnă că eforturile de remediere sunt limitate la soluții temporare, cum ar fi reglarea traficului pe o singură bandă și amplasarea de semne de avertizare.
Dl. Nguyen Minh Huy, directorul Consiliului de Management al Proiectului, a declarat: „Am solicitat antreprenorului să elaboreze un plan de consolidare a întregii pante imediat ce vremea va permite. Pe termen lung, orașul a însărcinat Departamentul Agriculturii și Mediului cu finalizarea documentelor de licitație pentru minerale pentru perioada 2024-2025, pentru a asigura în mod proactiv materiale pentru tratarea fundațiilor de sol fragil și consolidarea pantelor.”
Simultan, unitatea cercetează soluții tehnice precum îmbunătățirea formei versanților, amenajarea unor sisteme de drenaj orizontal și vertical adecvate terenului montan și reducerea presiunii scurgerilor de suprafață în zona digului, care are condiții geologice precare. Odată finalizate, se așteaptă ca aceste soluții să abordeze fundamental riscul alunecărilor de teren și să asigure siguranța traficului în următoarele sezoane ploioase.
Șoseaua de centură vestică, cu o lungime de 19,2 km și o investiție totală de aproape 1.500 de miliarde de VND, conectează direct Autostrada Națională 14B, Autostrada Națională 1A, Autostrada Ho Și Min și alte rute orizontale din centrul orașului spre vest. Proiectul finalizat a integrat sistemul urban de șosele de centură, creând o axă de transport strategică pentru dezvoltarea industrială, logistică și noi zone urbane în vest. Multe companii de transport au observat că drumul scurtează timpul de călătorie cu 15-20 de minute pe călătorie, economisește costurile cu combustibilul și reduce presiunea asupra drumurilor existente.
Cu toate acestea, alunecările de teren recurente evidențiază noi provocări în managementul operațional, în special în contextul schimbărilor climatice și al frecvenței tot mai mari a precipitațiilor extrem de abundente.
Fiind o rută de transport strategică pentru oraș, abordarea definitivă a zonelor cu alunecări de teren, consolidarea măsurilor de protecție a pantelor, îmbunătățirea drenajului și asigurarea proactivă a materialelor de armare sunt considerate cerințe urgente pentru a asigura siguranța traficului, a menține eficacitatea investițiilor publice și a crea o bază solidă pentru dezvoltarea urbană în vestul orașului Da Nang .
Sursă: https://baodanang.vn/khac-phuc-sat-lo-vao-mua-mua-tren-duong-vanh-dai-phia-tay-3314508.html
Comentariu (0)