„Când vrabia se îndoiește, vulturul se îngrijorează și el”

Ministerul Transporturilor colaborează cu investitori ai a 8 proiecte BOT.

În dimineața zilei de 7 noiembrie, participând la dezbaterea cu ministrul Transporturilor, delegatul Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ) a discutat soluția pentru 8 proiecte BOT generatoare de pierderi, și anume reducerea profitului investitorului și negocierea unei reduceri a profitului de capital al băncii.

Dl. Huan a spus că aceasta ar fi o negociere dezechilibrată, deoarece natura sistemului bancar este o afacere cu capital; dacă profiturile scad, vor putea acestea să reziste ferm?

În ceea ce privește mediul de afaceri, dl Huan a spus că acestea cheltuiesc dong pentru a obține bani, deoarece se așteaptă la profituri viitoare. Acum, dacă le cerem să reducă profiturile, încrederea va fi afectată. „Dacă vrăbiile sunt confuze, și vulturii vor fi îngrijorați”, a spus dl Huan.

Pentru a rezolva această problemă, delegația Binh Duong a sugerat utilizarea bugetului alocat sectorului transporturilor pentru restructurarea și sprijinirea proiectelor care trebuie să înceteze operațiunile prematur. În cazul în care bugetul nu este suficient imediat, ar trebui să existe o foaie de parcurs pe mai mulți ani. „Trebuie să anunțăm o foaie de parcurs pentru gestionarea situației, astfel încât oamenii să se simtă în siguranță, în loc să tacă, să nu dea explicații sau să explice”, a declarat dl Huan.

Dialog - Deficiențe ale proiectului BOT: „Când vrăbiile sunt confuze, și vulturii sunt îngrijorați” — Delegatul Nguyen Quang Huan, Binh Duong (Foto: Quochoi.vn).

Ca răspuns, ministrul Nguyen Van Thang a declarat că Ministerul Transporturilor colaborează îndeaproape cu investitorii și băncile la 8 proiecte BOT „pe baza negocierilor, deoarece acesta este un contract semnat între două părți”, principiul fiind beneficii armonioase, riscuri partajate. Agențiile fac cercetări pentru ca investitorii să își poată recupera capitalul.

„Este imposibil de stabilit că investitorii nu vor obține profit sau că băncile trebuie să renunțe la toate dobânzile”, a declarat dl Thang, propunând utilizarea bugetului pentru răscumpărarea a 5 proiecte, în timp ce 3 proiecte vor fi susținute sub 50%, conform reglementărilor legale.

Anterior, Ministerul Transporturilor a negociat cu investitori și bănci pentru a aranja capital de stat pentru plata investitorilor, a rezilia contractele înainte de termen pentru 5 proiecte; a modifica contractele și a suplimenta capitalul de stat pentru 3 proiecte. Printre 5 proiecte care se așteaptă să rezilieze contractele BOT înainte de termen se numără: șoseaua de centură vestică a orașului Thanh Hoa; podul feroviar Binh Loi; drumul Thai Nguyen - Cho Moi și modernizarea Autostrăzii Naționale 3; drumul Ho Chi Minh ; modernizarea Autostrăzii Naționale 91 în orașul Can Tho.

Se preconizează că trei proiecte vor avea contracte modificate și capital de stat adăugat, inclusiv: podul BOT Ba Vi - Viet Tri; podul BOT Thai Ha și tunelul BOT Deo Ca. Se preconizează că capitalul de stat pentru gestionarea celor opt proiecte BOT care generează pierderi va fi de aproximativ 10.340 miliarde VND.

Evaluarea nivelului de scădere a veniturilor proiectelor BOT

Adresându-i-se ministrului Transporturilor, delegata Nguyen Thi Minh Trang (delegația Vinh Long) a reiterat declarația ministrului din sesiunea precedentă, spunând că ministerul cercetează utilizarea nisipului marin ca material pentru pavimentul drumurilor.

Dna Trang a întrebat despre stadiul implementării până în prezent și dacă este fezabilă utilizarea nisipului de mare în locul nisipului de râu pentru a rezolva nevoia urgentă de materii prime pentru proiectul autostrăzii expres Nord-Sud?

Delegata Nguyen Thi Minh Trang a menționat, de asemenea, informațiile prognozate conform cărora, după finalizarea și operarea proiectelor componentei autostrăzii Nord-Sud, sarcina traficului pentru proiectele componentei BOT va fi împărțită. Acest lucru va afecta semnificativ planurile financiare ale investitorilor.

Dna Trang a solicitat ministrului transporturilor să informeze câte proiecte BOT au fost afectate și să găsească soluții pentru a asigura armonia intereselor dintre stat, cetățeni și companii.

Dialog - Deficiențe ale proiectului BOT: „Când vrăbiile sunt confuze, și vulturii sunt îngrijorați” (Imaginea 2). — Delegatul Nguyen Thi Minh Trang (Foto: Quochoi.vn).

Ca răspuns, ministrul Transporturilor a declarat că, pentru a satisface cererea de nisip pentru fundații pentru proiecte speciale de transport din regiunea Deltei Mekong, în luna martie a anului trecut, prim-ministrul a însărcinat Ministerul Transporturilor să coordoneze cu Ministerul Resurselor Naturale și Mediului realizarea unui studiu privind pilotarea utilizării nisipului marin ca material de construcție pentru infrastructura de transport și construcții. După această perioadă, ministerul a înființat o echipă de implementare.

După ce a efectuat teste pilot cu nisip marin în cadrul lucrărilor de trafic din Delta Mekongului, ministrul Thang a declarat că rezultatele cercetării au arătat că materialul nisipos marin testat îndeplinește cerințele pentru materialele de diguri, precum și criteriile privind capacitatea portantă și stabilitatea lucrărilor care utilizează nisip marin ca platformă de drum, cu valori similare cu nisipul de râu, și în prezent nu există semne de impact asupra mediului, cum ar fi asupra culturilor și animalelor.

La cererea experților, harta pilot cu nisip a fost extinsă la diferite medii, cum ar fi Hai Phong și Ba Ria - Vung Tau, pentru a efectua cercetări mai cuprinzătoare.

Se preconizează că în decembrie, consiliul se va întruni și va avea o evaluare finală a proiectului nisipului marin. Pe această bază, Ministerul Transporturilor se va coordona pentru a dezvolta reglementări și standarde, va extinde proiectul pilot cu o serie de proiecte autostrăzi, precum și va permite utilizarea nisipului marin ca material de umplutură.

Cu toate acestea, ministrul Transporturilor a declarat că exploatarea nisipului trebuie să fie în continuare sustenabilă și să nu afecteze mediul înconjurător.

Dialog - Deficiențe ale proiectului BOT: „Când vrăbiile sunt confuze, și vulturii sunt îngrijorați” (Imaginea 3). — Ministrul Transporturilor, Nguyen Van Thang, răspunde la întrebări (Foto: Quochoi.vn).

În ceea ce privește proiectele BOT , ministrul Nguyen Van Thang a declarat că unele proiecte BOT de-a lungul Autostrăzii Naționale 1 au fost afectate. Ministerul le-a evaluat și identificat în mod proactiv încă de la implementarea fazei 2 a Autostrăzii Express Est Nord-Sud.

Prin monitorizare, odată cu inaugurarea celor două proiecte de autostrăzi QL45-Nghi Son și Phan Thiet - Dau Giay - Vinh Hao, un proiect BOT din Dong Nai a înregistrat o scădere a veniturilor de 86%, iar un proiect din Phan Thiet a înregistrat o scădere de 77%.

„Acest lucru este de înțeles, deoarece atunci când există o autostradă nouă, este rapidă, convenabilă, nu este aglomerată și nu costă taxă, bineînțeles că oamenii vor trebui să se grăbească să iasă. Aceasta este o problemă pe care Ministerul a identificat-o, o prezintă Guvernului și o va prezenta în curând Adunării Naționale pentru a emite politici privind colectarea taxelor pe autostrăzile investite de stat, pentru a asigura un flux armonios de trafic între rute și eficiență pentru proiectele BOT”, a declarat dl Thang.

Ministrul Transporturilor a declarat că se așteaptă ca 14 proiecte BOT să fie afectate și deviate în perioada următoare. Prin urmare, ministerul continuă să monitorizeze și să evalueze îndeaproape nivelul de scădere a veniturilor și a contractelor BOT semnate, astfel încât să poată propune modificări .

Sursă