Au piloții voie să doarmă în zborurile lungi când avionul este plin de pasageri?

Au piloții voie să doarmă în timpul zborurilor?

De fapt, permiterea piloților să doarmă în avion îi ajută să aibă suficientă sănătate și spirit pentru a asigura siguranța zborului.

Recent, cazul a doi piloți indonezieni care au fost suspendați pentru că au adormit, provocând devierea avionului de la cursul său, a atras atenția publicului.

Batik Air, o filială a Indonesia Lion Group, a suspendat doi piloți care au adormit în timp ce zburau cu zborul 6723, cu 153 de pasageri la bord, din orașul Kendari, provincia Sulawesi, către capitala Jakarta, pe 25 ianuarie.

Potrivit Comitetului Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSC) din Indonezia, la aproximativ o jumătate de oră după decolare, căpitanul a spus că vrea să se odihnească, iar primul ofițer a fost de acord. Primul ofițer a preluat controlul avionului, dar apoi a adormit.

La 28 de minute după ce copilotul a contactat ultima dată controlul traficului aerian, căpitanul s-a trezit și a descoperit că avionul deviase de la cursul inițial, dar, din fericire, a aterizat în siguranță.

De fapt, unele țări permit piloților să doarmă în cabină, în timp ce altele - precum SUA - interzic această practică și permit odihna doar atunci când este prezent un pilot înlocuitor.

Un zbor din SUA către Europa va avea de obicei trei piloți. În orice moment, vor exista cel puțin doi piloți în cockpit și un al treilea în repaus. În cazul zborurilor mai lungi, vor fi patru piloți desemnați să lucreze în grupuri de câte doi.

Pauzele de odihnă programate sunt „strict reglementate” și „reprezintă o practică importantă pentru zborurile pe distanțe lungi”, a declarat Hassan Shahidi, președinte și CEO al Flight Safety Foundation.

De fapt, reglementările care permit piloților să se odihnească în timpul lucrului depind de fiecare țară. Foto: Pixabay

Totuși, un alt tip de odihnă a pilotului - interzis de reglementările Administrației Federale a Aviației din SUA - sunt puiurile de somn în cabină, cunoscute sub numele de „odihnă controlată”.

Unele țări precum Canada și Australia permit piloților să se „odihnească controlat” în cabina de pilotaj, cu cerințe stricte pentru a ajuta la reducerea oboselii în timpul zborului.

Organizația Aviației Civile Internaționale spune că piloții ar trebui să tragă un pui de somn în cabină, dacă este permis; iar acest lucru se aplică de obicei zborurilor pe distanțe scurte fără zone de odihnă. În astfel de cazuri, pilotul va anunța echipajul că va avea loc un pui de somn, astfel încât restul echipajului să se poată înregistra după o anumită perioadă de timp.

Chiar și în cazul companiilor aeriene care permit somnurile de după-amiază, acestea ar trebui aranjate cu grijă și nu doar la întâmplare.

Reglementările canadiene impun ca „perioadele de odihnă controlată” să dureze maximum 45 de minute, să aibă loc în timpul zborului și să se încheie cu cel puțin o jumătate de oră înainte de începerea aterizării. De asemenea, se prevede că „doar un membru al echipajului se poate odihni la un moment dat”.

Între timp, Administrația Federală a Aviației din SUA are reglementări stricte privind odihna: nu mai mult de 30 de ore de zbor în 7 zile consecutive sau 100 de ore într-o lună. Piloții trebuie să aibă 9 ore de odihnă continuă înainte de un zbor de mai puțin de 8 ore și 11 ore de odihnă dacă zborul este de 9 ore sau mai mult.

Dacă este permis, cum dorm piloții în timpul zborului?

Piloții trebuie să se odihnească pe rând în timpul zborurilor lungi peste noapte.

Somnul piloților poate fi împărțit în două categorii: odihnă controlată și repaus la pat. Odihna controlată implică dormitul în cabină; repausul la pat implică părăsirea cabinei și deplasarea în cabina pasagerilor (locuri de primă clasă sau business class rezervate piloților) sau în zona de dormit „secret” a echipajului.

Aceasta este o practică obișnuită și standard în industria aviatică, deoarece s-a demonstrat că somnul îmbunătățește siguranța zborului. Acest lucru asigură că piloții sunt bine odihniți și pregătiți pentru cele mai dificile sarcini ale zborului, cum ar fi aterizarea.

Odihna controlată sau somnul în cușeta pilotului sunt frecvente în zborurile lungi de noapte, în special între orele 4 și 5 dimineața. Pe aeronavele cu fuselaj lat, de cursă lungă, există cușete secrete pentru echipaj, de care pasagerii nu sunt conștienți.

Unul dintre cei doi piloți din zbor trebuie să fie mereu treaz și să gestioneze situațiile, mașinile, echipamentele. Totuși, pe unele zboruri lungi, sunt aproximativ 3 sau 4 piloți pentru a putea împărți oportunitățile de somn în mod corespunzător, iar asta îi ajută pe toți să se odihnească suficient în timpul zborului.

După un timp de decolare, primul pilot (cel care tocmai a decolat) se va odihni sau va dormi o anumită perioadă de timp, apoi va fi trecut pe rând la un alt pilot. Timpul de lucru rămas este distribuit în mod egal între membri, până cu aproximativ 1 oră înainte de aterizare, când toată lumea trebuie să se adune în cockpit.

Odihna controlată permite unui pilot să doarmă până la 45 de minute, ori de câte ori volumul de muncă este redus în timpul zborului. Acest lucru ajută pilotul să rămână alert în timpul părților mai critice ale zborului, potrivit Flightdeckfriend.com. Cu toate acestea, odihna controlată este ideală pentru 10-20 de minute, în timp ce 30-60 de minute pot duce la amețeală și greață la trezire.

Există reguli în vigoare pentru ca piloții să se odihnească în timpul zborului, cum ar fi: odihna controlată trebuie discutată între doi piloți și doar unul poate dormi, celălalt trebuie să fie treaz; trebuie să doarmă pe scaunul pilotului respectiv; scaunul trebuie tras înapoi de pe comenzi.

Există riscul ca pilotul care ar trebui să se trezească să adoarmă. Pentru a evita acest lucru, ceilalți membri ai echipajului trebuie să fie în comunicare constantă cu pilotul. Pe unele aeronave, va exista un buton de avertizare dacă anumite comenzi nu au fost atinse o perioadă de timp.

Sursă: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/phi-cong-co-duoc-phep-ngu-trong-nhung-chuyen-bay-dai-may-bay-dang-cho-day-hanh-khach-khong-172240520080150145.htm