Adunarea Națională a decis să investească peste 1,7 milioane de miliarde de VND pentru construirea unei căi ferate de mare viteză.

Rezoluția privind politica de investiții pentru proiectul căii ferate de mare viteză pe axa Nord-Sud, după mai bine de 15 ani pe ordinea de zi, a atins un consens ridicat în rândul delegaților Adunării Naționale până în după-amiaza zilei de 30 noiembrie.

Investiții de peste 1,7 milioane de miliarde VND pentru construirea unei căi ferate cu o viteză de 350 km/h, de la nord la sud

Conform rezoluției adoptate recent, Adunarea Națională a decis politica de investiții pentru proiectul feroviar de mare viteză Nord-Sud (Proiectul), cu o investiție totală preliminară de peste 1,7 milioane de miliarde VND din bugetul de stat și alte surse legale de capital, implementată sub formă de investiții publice.

Progresul convenit de Adunarea Națională este de a pregăti un raport de studiu de fezabilitate începând cu 2025 și de a depune eforturi pentru finalizarea practică a Proiectului până în 2035.

Calea ferată de mare viteză Nord-Sud are o lungime totală de aproximativ 1.541 km, începând din gara Ngoc Hoi ( Hanoi ) și terminând în gara Thu Thiem (HCMC).

Deputații Adunării Naționale votează adoptarea unei Rezoluții privind politica de investiții pentru proiectul feroviar de mare viteză pe axa Nord-Sud (Foto: Hong Phong).

Proiectul trece prin 20 de provincii și orașe administrate central, inclusiv: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai , Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Thu Minh Dong, Binh Hoa, Ho Thu Minh Dong, Ninh.

Odată cu noua investiție într-o linie dublă cu ecartament de 1.435 mm, calea ferată de mare viteză Nord-Sud are o viteză proiectată de 350 km/h, fiind concepută pentru transportul de pasageri, îndeplinind cerințele de dublă utilizare pentru apărare și securitate națională și putând transporta mărfuri atunci când este necesar. De-a lungul traseului, există 23 de stații de pasageri și 5 stații de marfă.

Conform calculelor preliminare, suprafața totală necesară pentru utilizarea terenurilor în cadrul Proiectului este de aproximativ 10.827 de hectare, inclusiv: terenuri cultivate cu orez (aproximativ 3.655 de hectare), terenuri forestiere (aproximativ 2.567 de hectare) și alte tipuri de terenuri (aproximativ 4.605 hectare). Populația relocată preliminar este de aproximativ 120.836 de persoane.

Adunarea Națională a decis, de asemenea, asupra multor mecanisme și politici specifice pentru implementarea investițiilor în calea ferată de mare viteză Nord-Sud.

Adică, în timpul implementării Proiectului, Prim-ministrul are dreptul să decidă emiterea de obligațiuni guvernamentale pentru a suplimenta planul anual de investiții și bugetul pentru Proiect, în cazul în care bugetul anual de stat nu este în concordanță cu progresele înregistrate.

Prim-ministrul a decis, de asemenea, să mobilizeze capitalul AOD și împrumuturile preferențiale externe pentru implementarea Proiectului fără a fi nevoie să pregătească o propunere de proiect pentru utilizarea capitalului.

Șeful Guvernului este autorizat să decidă cu privire la utilizarea creșterilor anuale de venituri și a economiilor din bugetul central (dacă există) și din alte surse legale de capital pentru Proiect, în cazul în care estimările bugetare anuale ale statului nu corespund progresului. Utilizarea creșterilor de venituri și a economiilor nu trebuie implementată în ordinea priorităților, așa cum este prevăzut de legea bugetului de stat.

Localitățile au voie să păstreze 50% din veniturile din fondurile de exploatare a terenurilor din vecinătatea gărilor feroviare.

În ceea ce privește dezvoltarea, exploatarea fondurilor funciare și valoarea adăugată a terenurilor din vecinătatea stațiilor de cale ferată de mare viteză, Comitetul Popular Provincial decide asupra indicatorilor de planificare, arhitectură, infrastructură tehnică și infrastructură socială; ajustează funcția de utilizare a terenurilor din vecinătatea stațiilor de cale ferată pentru a exploata fondurile funciare și valoarea adăugată a terenurilor.

În ceea ce privește suma de bani colectată din exploatarea fondurilor funciare din vecinătatea gării de cale ferată de mare viteză, administrația locală provincială are dreptul să rețină 50% și să plătească 50% la bugetul central pentru a echilibra bugetul de stat destinat investițiilor în proiect.

Ședința Adunării Naționale din 30 noiembrie (Foto: Hong Phong).

În ceea ce privește autoritatea de a decide asupra ajustării politicilor și proiectelor de investiții, în perioada în care Adunarea Națională nu se află în sesiune, Adunarea Națională autorizează Comitetul Permanent al Adunării Naționale să examineze și să decidă asupra ajustării politicilor de investiții ale proiectelor, cu excepția cazurilor de ajustare a nivelului total al investițiilor.

Adunarea Națională a desemnat Guvernul responsabil pentru organizarea implementării și gestionarea investițiilor Proiectului pentru a asigura progresul și calitatea; gestionarea și utilizarea economică și eficientă a capitalului și resurselor și prevenirea corupției, risipei și negativității.

În timpul procesului de operare și exploatare, pe baza propunerilor venite din partea localităților, Prim-ministrul a decis să investească în amplasamente suplimentare de stații în zonele urbane cu cerere mare de transport.

În raportul anterior, președintele Comitetului Economic, Vu Hong Thanh, a declarat că există o propunere de a extinde domeniul de aplicare al proiectului de la Lang Son la Capul Ca Mau și de a împărți implementarea în faze.

Comitetul permanent al Adunării Naționale a declarat că Planificarea Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, a identificat dezvoltarea de noi linii feroviare de la Lang Son la Can Tho, inclusiv 3 secțiuni: Lang Son (Dong Dang) - Hanoi, Hanoi - Ho Chi Minh City, Ho Chi Minh City - Can Tho pentru a conecta regiuni dinamice, zone urbane, centre economice majore și a asigura apărarea și securitatea națională pe coridorul economic Nord-Sud.

Deoarece secțiunile de cale ferată de la Lang Son la Can Tho au nevoi de transport diferite, standardele tehnice și tipurile de căi ferate sunt, de asemenea, diferite și sunt cercetate și investite în conformitate cu proiecte independente, adecvate nevoilor de transport ale fiecărei secțiuni și capacității de mobilizare a resurselor.

În special, Comitetul permanent al Adunării Naționale a declarat că secțiunea Lang Son - Hanoi de 156 km este o cale ferată standard, cu o planificare detaliată în curs de studiu și investiții așteptate înainte de 2030.

Secțiunea Hanoi - Ho Chi Minh City are o lungime de 1.541 km, fiind o cale ferată de mare viteză, a cărei construcție urmează să înceapă în 2027; iar secțiunea Ho Chi Minh City - Can Tho are o lungime de 174 km, fiind o cale ferată standard, în curs de pregătire pentru investiții, a cărei implementare se așteaptă să fie efectuată înainte de 2030.

Președintele Comitetului Economic, Vu Hong Thanh (Foto: Pham Thang).

În ceea ce privește eficiența socio-economică și financiară a proiectului, Comisia Permanentă a Adunării Naționale consideră că proiectele feroviare aduc o mare eficiență economiei. Cu toate acestea, veniturile calculate pentru amortizarea capitalului proiectului provin în principal din veniturile din transport și exploatare comercială, pentru a echilibra costurile de operare, întreținerea vehiculelor, întreținerea infrastructurii și plata taxelor de infrastructură către stat.

Prin urmare, în primii 4 ani de funcționare, veniturile pot acoperi doar costurile de operare și întreținere a vehiculelor, așadar statul trebuie să sprijine parțial capitalul economic alocat sistemului feroviar așa cum este el în prezent, pentru a întreține infrastructura.

Calea ferată de mare viteză Nord-Sud este construită pentru a satisface nevoile de transport, creând un important motor pentru o dezvoltare socio-economică rapidă și durabilă, promovând avantaje pe coridorul economic Nord-Sud, asigurând o conexiune eficientă între coridoarele Est-Vest și țările din regiune.

Dantri.com.vn

Sursă: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-quyet-dau-tu-hon-17-trieu-ty-dong-xay-duong-sat-toc-do-cao-20241130131351072.htm