Город Хошимин проводит исследования и завершает подготовку предварительных отчетов по технико-экономическому обоснованию пяти проектов BOT по модернизации и расширению ключевых шлюзов для модернизации транспортной инфраструктуры и улучшения региональной связности.
Пять проектов включают в себя: Национальное шоссе 1 (от улицы Кинь Дуонг Выонг до границы провинции Лонг Ан); Национальное шоссе 13 (от моста Бинь Чиеу до границы провинции Бинь Дуонг ); Национальное шоссе 22 (от перекрестка Ан Суонг до кольцевой дороги 3); Осевая дорога Север-Юг (от улицы Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Люк - Лонг Тхань); Мост-дорога Бинь Тиен (от улицы Фам Ван Чи до улицы Нгуен Ван Линь).
3 проекта BOT с повышенным уровнем инвестиций требуют более 35 000 миллиардов донгов
Проект расширения шоссе 13 ( участок через город Тхудык): это жизненно важный маршрут у северных въездов в Хошимин, который часто перегружен из-за ограниченной пропускной способности инфраструктуры.
Согласно отчету о первоначальном технико-экономическом обосновании проекта, эта ось ворот длиной 5,95 км (от моста Бинь Чиеу до границы провинции Бинь Зыонг) в настоящее время имеет ширину всего 19–26 м и 10 перекрестков (2 перекрестка в разных уровнях и 8 перекрестков на одном уровне).
Согласно проекту по корректировке генерального плана города Тху Дык (находящемуся на рассмотрении Министерства строительства ), планируется превратить Национальную автомагистраль 13 в скоростную дорогу шириной 60 м.
По словам консультанта, после сравнения двух вариантов — низкого и высокого (путепровода) — наиболее осуществимым является вариант строительства эстакады протяженностью 3,7 км от перекрестка Бинь Чиеу до перекрестка Бинь Фуок .
Эстакада имеет 4 полосы движения (скорость 80 км/ч), ниже будут построены 2 параллельные дороги, по 3 полосы движения с каждой стороны (скорость 60 км/ч). Одновременно с этим, на пересечении моста Бинь Лой и перекрёстка Бинь Фуок будет построен двухсторонний подземный переход.
Общий объем предварительных инвестиций составляет около 20 000 млрд донгов, из которых расходы на расчистку участка составят более 14 500 млрд донгов.
Консультант отметил, что по сравнению с вариантом с малоэтажной застройкой (общий капитал 18 296 млрд донгов) строительство эстакады обойдется дороже (около 1 339 млрд донгов), но в долгосрочной перспективе она считается более оптимальной. Эстакада имеет меньше пересечений с пролегающими ниже трассами, что обеспечивает беспрепятственное движение транспорта.
Проект дороги по оси Север-Юг (участок от перекрёстка Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань): согласно предварительному технико-экономическому обоснованию, общая протяжённость трассы составляет 8,6 км, ширина поперечного сечения — 60 м, скоростная дорога. На трассе имеется 7 перекрёстков (включая 4 разноуровневых и 3 одноуровневых).
Сравнив варианты, консультант предположил, что строительство эстакадной дороги потребует в общей сложности около 8 500 млрд донгов, что примерно на 1 000 млрд донгов больше, чем строительство низкоуровневой дороги. Однако этот вариант позволит ограничить количество пересечений с существующими дорогами.
Масштаб эстакады: 4 полосы движения, расчетная скорость 80 км/ч, ширина полосы 3,75 м. Параллельная дорога с обеих сторон, расчетная скорость 60 км/ч, ширина каждой полосы 3,5 м.
После завершения проекта будет создана радиальная транспортная ось, соединяющая кольцевую дорогу 2 с кольцевой дорогой 3, а затем с кольцевой дорогой 4, что позволит удовлетворить межрегиональные транспортные потребности южного района города, входящего в состав восточных и юго-западных провинций, системы морских портов и международного аэропорта Лонг Тхань.
Мост Биньтьен – Дорога: Согласно первоначальному отчету по предварительному технико-экономическому обоснованию этого проекта, длина дороги составляет 3,66 км, начиная с перекрестка Биньтьен – Фам Ван Чи (район 6), пересекая проспект Во Ван Киет, канал Тау Ху, улицу Кай Сунг (район 8), канал Дой, улицу Та Куанг Буу, до соединения с проспектом Нгуен Ван Линь (район Бинь Чань).
Для обеспечения бесперебойного движения транспорта предлагается построить всю трассу на эстакаде шириной 30–40 м с 4–6 полосами движения.
Эстакада будет иметь ответвления, соединяющие улицы Во Ван Киет, Бинь Донг, Хоай Тхань, Та Куанг Буу и Нгуен Ван Линь, что поможет транспорту связаться с существующими маршрутами.
Проект Общий инвестиционный капитал составляет около 6 800 млрд донгов, из которых 2 529 млрд донгов приходится на расходы по строительству, более 2 878 млрд донгов — на расчистку участка...
После завершения строительства мост и дорога Биньтьен создадут новую дорожную ось от центра Хошимина до проспекта Нгуен Ван Линь, которая будет удобно связана с Национальным шоссе 50, Национальным шоссе 1, скоростной автомагистралью Бен Лук - Лонг Тхань и кольцевой дорогой 3. Проект не только поможет снизить нагрузку на транспорт в центральной части города, но и будет способствовать развитию региональных связей, особенно с западными провинциями.
60 000 миллиардов донгов необходимо для реализации 5 проектов BOT по расширению въезда в Хошимин.
Для реализации 5 проектов BOT на существующих дорогах в соответствии с Резолюцией 98, разрешающей городу Хошимин пилотный проект, потребуется около 60 000 млрд донгов, включая бюджетный капитал и капитал, привлеченный от инвесторов.
Город Хошимин в одностороннем порядке расторгнет контракт BOT по проекту стоимостью 1500 млрд донгов по строительству 2,7 км дороги.
Проект строительства дороги, соединяющей проспект Во Ван Киет со скоростной автомагистралью Хошимин — Чунг Лыонг, протяженностью около 2,7 км, по контракту BOT с бюджетом более 1500 млрд донгов, заморожен уже 6 лет.
Предлагаемая максимальная скорость для автомобилей, проезжающих через пункты взимания платы BOT в городе Хошимин, составляет всего 30 км/ч.
Для обеспечения безопасности дорожного движения и порядка предлагается ограничить скорость автомобилей, проезжающих через пункты взимания платы BOT в городе Хошимин, до 30 км/ч.
Комментарий (0)