Вот четыре китайских коммерческих самолета: от ARJ21 и C919 до гигантских C929 и C939.
Государственная корпорация коммерческой авиации Китая (Comac) ввела в эксплуатацию два типа гражданских самолетов и разработала два более крупных самолета после 22 лет исследований.
Comac стремится повысить технологическую самодостаточность Китая и продавать свои самолёты за рубежом. Шанхайский производитель стремится конкурировать с Airbus и Boeing, поскольку его самолёты по своим характеристикам схожи с моделями некоторых мировых авиагигантов.
Вот профили каждого из четырех типов самолетов:
1. Малый самолет ARJ21
ARJ21 (сокращение от «advanced regional jet») — турбовинтовой самолет вместимостью от 78 до 97 мест с дальностью полета от 2225 до 3700 км (от 1382 до 2299 миль) — достаточно для обслуживания популярных внутренних маршрутов в Китае.
Разработка ARJ21 началась в 2002 году, а эксплуатация — в 2008 году. Региональная авиакомпания Chengdu Airlines начала полеты на этом самолете — первом гражданском самолете Китая — в 2015 году, а индонезийская авиакомпания TransNusa Airlines покупает его с 2022 года. Всего было продано около 100 самолетов.
По данным исследовательской организации CAPA Centre for Aviation, по состоянию на март прошлого года компания Comac сообщила о 200 000 часах налета самолетов.
По размерам ARJ21 сопоставим с такими самолетами, как снятый с производства Boeing 717, снятый с производства McDonnell Douglas MD 80-90 и Embraer E190-E2.
Самолеты McDonnell Douglas производились в Шанхае до слияния с Boeing в 1997 году, а Comac использовала инструменты MD90 для сборки ARJ21. General Electric поставила два двигателя CF34 для китайского самолёта, а украинский авиастроительный концерн «Антонов» спроектировал крылья.
Самолеты Embraer, которые все еще находятся в эксплуатации, могут перевозить 106 пассажиров, преодолевая расстояние до 5278 км за один рейс.
 |
| Китайские пассажирские самолёты C919 (слева) и ARJ21 на стоянке в международном аэропорту Ван Дон во Вьетнаме в начале 2024 года. Фото: Facebook/Международный аэропорт Ван Дон |
2. Узкофюзеляжный самолет C919
Узкофюзеляжный самолёт C919 вмещает от 158 до 192 человек и может пролететь от 4075 до 5555 километров. После 15 лет исследований самолёт дебютировал в мае 2023 года в составе флота China Eastern Airlines. В этом году Comac получила не менее 300 заказов от крупных китайских авиакомпаний.
Предполагается, что многие ключевые компоненты C919 производятся американскими или европейскими поставщиками. Например, двигатели самолёта производит CFM International, совместное предприятие американской GE Aerospace и французской Safran Aircraft Engines.
C919 имеет наибольшее сходство с самолетами серий Airbus 320 и Boeing 737.
A320 может перевозить от 140 до 180 пассажиров и преодолевать расстояние до 6300 км за один рейс. Boeing 737 может перевозить от 138 до 230 пассажиров и преодолевать расстояние от 5954 до 7084 км.
Китайский пассажирский самолет C919 совершил первый коммерческий рейс из Шанхая в Пекин
3. Широкофюзеляжный самолет C929
Comac заявляет, что работает над двухфюзеляжным самолетом C929, который сможет перевозить до 290 пассажиров и преодолевать расстояние до 12 000 км за один рейс (расстояние от Пекина до Нью-Йорка составляет около 11 000 км).
Авиакомпании могут получить самолет уже в 2027 году.
В прошлом месяце производитель самолетов заявил, что ищет экспертов из различных отраслей промышленности для строительства самолета C2929 с использованием деталей и технологий, произведенных в Китае.
Эрик Линь, глава отдела исследований Китая в UBS в Гонконге, заявил, что пока неясно, каким образом Comac будет поставлять остальные детали для самолета.
Согласно данным фондовой биржи, Comac завершила сделку по производству металлов, композитов и комплектующих для самолета C929 с Hunan Aerospace Huanyu Communication Technology на сумму не более 175 миллионов долларов.
Линь отметил, что C929 будет сопоставим по максимальной дальности полёта с Airbus A350 и Boeing 787. A350 способен перевозить от 300 до 350 пассажиров на расстояние до 15 000 километров. Boeing 787 способен преодолевать расстояние от 13 600 до 14 600 километров и перевозить от 242 до 290 пассажиров.
 |
| Прототип китайского пассажирского самолёта C929 представлен в Шанхайском институте проектирования и исследований самолётов Comac в марте. Фото: Getty Images |
4. Гигантский самолет C939
Источник, близкий к производителю самолетов, сообщил, что Китай разработал предварительный проект гигантского самолета, хотя Comac может потребоваться несколько лет, чтобы разработать прототип, пригодный для испытаний.
Региональный директор отраслевой платформы данных OAG Aviation по Азии Майур Патель заявил, что C939 будет представлять собой широкофюзеляжный двухмоторный реактивный авиалайнер, аналогичный Boeing 777, вместимостью 400 мест и дальностью полета 13 000 км.
Boeing 777 может перевозить от 301 до 368 пассажиров и летать на расстояние от 9700 до 15 840 км.
Пока еще рано говорить, откуда Comac будет получать комплектующие, но Китай работает над собственным двигателем для своего первого коммерческого турбовинтового самолета CJ1000.
Ричард Абулафия, генеральный директор американской консалтинговой компании AeroDynamic Advisory, специализирующейся на аэрокосмической отрасли, заявил, что поставки C939 будут невозможны как минимум в течение следующих 10 лет и станут возможны только в том случае, если у Comac будут «достаточные ресурсы» и большинство комплектующих будут импортироваться.
Источник: https://baoquocte.vn/4-model-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html
Комментарий (0)