Bamboo Airways продолжает прекращать выполнение многих рейсов с начала апреля

Соответственно, авиакомпания прекратит выполнение всех или части своих рейсов на самолетах Embraer E190, в том числе из Ханоя и Хошимина в Кондао, Хюэ и из Ханоя в Донгхой (Куангбинь).

В то же время авиакомпания фокусируется на эксплуатации маршрутов «Север-Юг» между Ханоем и Хошимином, из Ханоя и Хошимина в Дананг и другие внутренние города с большой емкостью рынка.

Что касается проекта реструктуризации, то Bamboo Airways отчиталась перед правительством в конце ноября 2023 года. Bamboo Airways и ее партнер по лизингу самолетов достигли соглашения о досрочном расторжении договора аренды трех самолетов Embraer E190 после окончания зимнего расписания полетов в конце марта.

Авиакомпания Bamboo Airways прекратила выполнение многих рейсов с начала апреля. (Иллюстрация фото)

Таким образом, после прекращения эксплуатации самолетов Boeing B787-9 с ноября 2023 года и продолжения досрочного возврата самолетов Embraer E190, с апреля этого года Bamboo Airways будет эксплуатировать на своей внутренней и международной региональной сети полетов только узкофюзеляжные самолеты Airbus A320/321 в соответствии с выбранной стратегией и бизнес-моделью.

С апреля 2024 года пассажирский флот Bamboo Airways будет включать 8 самолетов A320/321, а к концу этого года, как ожидается, их число увеличится до 12–15 единиц того же типа, если финансовые и рыночные условия будут благоприятными.

Embraer E190 — небольшой реактивный самолет, производимый в Бразилии, который, по мнению экспертов, больше не подходит для вьетнамского авиационного рынка в частности и Азии в целом.

Самолет способен взлетать и приземляться на коротких взлетно-посадочных полосах — такой тип аэропортов в настоящее время встречается во Вьетнаме очень редко. В стране осталось всего 3 таких аэропорта: в Кондао, Камау и Ратьзя, из которых 2 аэропорта в Кондао и Камау были ориентированы на расширение и удлинение взлетно-посадочной полосы для приема Airbus A320/321.

По данным Bamboo, самолет Embraer E190 имеет высокий расход топлива (практически равен Airbus A320/321, при этом количество пассажиров, которое он может перевезти, в два раза меньше), неэффективен в текущих условиях высоких цен на нефть и не соответствует мировому тренду на сокращение потребления ископаемого топлива, переход к топливосберегающим технологиям или использованию экологически чистого авиационного топлива.

Кроме того, во Вьетнаме и регионе нет самолетов Embraer E190, поэтому техническое обслуживание самолетов, а также закупка материалов и оборудования являются очень сложными и дорогими (в основном с учетом того, что технические мощности находятся в Европе). Обучение пилотов и периодическое обучение также необходимо проводить за рубежом, в то время как во Вьетнаме имеется доступная инфраструктура для технического обслуживания воздушных судов, обучения и подготовки для самолетов линейки A320/321.

В частности, в условиях регулирования внутренних цен на авиабилеты этот тип самолетов наносит огромные убытки авиатранспортной компании Bamboo Airways и не имеет никаких шансов повысить эффективность бизнеса.

Большинство аэропортов, эксплуатируемых Bamboo Airways и использующих самолеты Embraer, включены в инвестиционные и расширенные планы правительства и властей для приема более крупных самолетов, удовлетворяющих потребности большого числа внутренних и иностранных пассажиров.

Это направление также соответствует стратегии Bamboo Airways по унификации структуры своего парка. Ожидается, что после завершения модернизации вышеупомянутых специализированных аэропортов Bamboo Airways возобновит полеты на более крупных и современных самолетах, соответствующих реальным условиям.

Возвращая флот к единой линейке Airbus A320/321, Bamboo Airways продолжает реструктурировать операции, рабочую силу и технологии для улучшения бизнес-показателей, увеличения доходов, экономии затрат и т. д., создавая бизнес-основу для дальнейшего эффективного развития внутренней сети полетов и возобновления региональных международных рейсов с 2025 года.

ФАМ ДУЙ

Источник