Порт Дунг Кват еще не раскрыл весь свой потенциал.

Несмотря на наличие глубоководного порта, порт Дунг Куат не в полной мере реализовал свой потенциал из-за ограниченных и непостоянных инвестиционных ресурсов из государственного бюджета, не удовлетворяя потребности развития и не привлекая инвестиции.

Потребности в импорте и экспорте товаров пока не удовлетворены.

Порт Дунг Куат — это национальный морской порт I класса, занимающий площадь более 1000 гектаров, с глубиной 21 метр и не зависящий от приливов, что является большим преимуществом для приема и транспортировки грузов. Однако объем товаров, импортируемых и экспортируемых через порт Дунг Куат, невелик.

В беседе с корреспондентом газеты «Инвестиции» директор Департамента транспорта провинции Куангнгай г-н Нгуен Фонг заявил, что логистическая система пока способна справляться лишь с некоторыми базовыми этапами и еще не взяла на себя роль центра приема, хранения и распределения товаров. Кроме того, морская инфраструктура ограничена, каналы узкие, а глубина ограничена, в то время как тоннаж судов, прибывающих в порты и отбывающих из них, постоянно растет.

«Почти во всех портах стандарты судоходных каналов не соответствуют требуемому масштабу причалов, что не привлекает грузоотправителей и судовладельцев и серьезно ограничивает пропускную способность портовой системы», — поделился г-н Фонг.

Согласно пересмотренному генеральному плану на 2020 год с перспективой до 2030 года, порт Дунг Куат включает в себя 14 основных причалов, предусмотренных планом инвестиций и строительства, с целью превращения его в крупный и современный морской порт. Однако после многих лет инвестиций до сих пор введены в эксплуатацию только 8 причалов, а оставшиеся 6 причалов пока остаются «на бумаге».

Согласно наблюдениям журналистов газеты Investment Newspaper, помимо оживленных портовых зон, таких как порт компании Petroleum Services Joint Stock Company, генеральный и контейнерный порт Хоа Пхат Дунг Куат, порт компании Gemadept International Port Joint Stock Company и порт компании Hao Hung Quang Ngai One-Member Limited Liability Company, оставшиеся территории некоторых запланированных портов по-прежнему пустуют, и многие места еще не расчищены.

Руководитель инвестиционной компании, занимающейся портовыми проектами в Дунг Куате, рассказал, что по объективным причинам объем импортных и экспортных контейнерных грузов в провинции Куангнгай пока невелик, поэтому судоходные компании не могут открыть внутренние или международные маршруты перевалки контейнеров. В результате, для разгрузки товаров предприятиям в Куангнгае приходится использовать морские порты за пределами провинции, что увеличивает транспортные расходы.

«В порты провинции Куангнгай в целом и в порт Дунг Куат в частности не вкладывались средства для удовлетворения потребностей бизнеса в импорте и экспорте. Это станет серьезным препятствием для развития экономической зоны Дунг Куат и промышленных парков в провинции», — откровенно признал г-н Нгуен Фонг.

Необходимы соответствующие инвестиции.

В интервью газете «Инвестиции» представитель компании «Главный порт Хоа Пхат» г-н Нгуен Куок Тринь заявил, что морской порт Дунг Куат испытывает нехватку мощностей, а текущее состояние причалов не соответствует требованиям по тоннажу грузов.

«Порту Дунг Куат необходимы дополнительные инвестиции в причалы, расширение причалов № 4 и 5, а также открытие подъездных путей для контейнерных судов, принимающих грузы. Наряду с этим, необходимы дальнейшие инвестиции в складские помещения и модернизация транспортной инфраструктуры для создания возможностей для развития», — выразил свое мнение г-н Тринь.

Кроме того, г-н Тринь сообщил, что компания Hoa Phat General Port Joint Stock Company в настоящее время проводит процедуры по корректировке планирования причала № 8 и ожидает, что этот причал будет введен в эксплуатацию к 2026 году, что будет способствовать удовлетворению потребностей бизнеса в грузоперевозках.

Г-н Нгуен Фонг отметил, что причина, по которой порт Дунг Куат не в полной мере использует свой потенциал, заключается в ограниченных и непостоянных инвестиционных ресурсах из бюджета, что не позволяет удовлетворить потребности развития и привлечь инвестиции. По его словам, в настоящее время транспортная инфраструктура провинции Куанг Нгай в основном обеспечивает бесперебойное движение транспорта, но для развития логистической отрасли необходимы инвестиции для устранения важных узких мест.

В частности, необходимо в кратчайшие сроки завершить строительство транспортной развязки Три Бинь – Дунг Куат в рамках проекта скоростной автомагистрали Дананг – Куанг Нгай, инвестировать в национальную автомагистраль № 24, соединяющую Контум с портом Дунг Куат, расширить национальную автомагистраль 24C, соединяющую ее с национальной автомагистралью № 1, и инвестировать в скоростную автомагистраль CT22 от порта Дунг Куат до пограничного пункта Бо Й и международного пограничного пункта Нам Зянг…

«Если мы инвестируем в такую ​​соединительную инфраструктуру, больше товаров будет сосредоточено в порту Дунг Куат, что позволит в полной мере использовать его потенциал и постепенно превратить его в региональный центр грузоперевозок. Для развития логистики мы должны удовлетворять потребности в самых быстрых и экономически эффективных грузоперевозках; поэтому крайне важно, чтобы государство и предприятия инвестировали и устраняли узкие места», — сказал г-н Фонг.

Помимо выделения примерно 100 гектаров под склады, г-н Фонг заявил, что провинция Куанг Нгай уделяет особое внимание развитию логистической инфраструктуры в Дунг Куате. Однако из-за изменений в законодательстве процесс отбора инвесторов и компенсации за изъятие земли затянулся, что привело к задержкам в развитии зон обработки грузов.

В ходе недавней рабочей встречи с представителями провинции Куангнгай председатель Государственного комитета по управлению капиталом предприятий г-н Нгуен Хоанг Ань обратился к провинции Куангнгай с просьбой выделить ресурсы на развитие комплексной и скоординированной инфраструктуры; увеличить инвестиции в развитие логистики, включая полное использование преимуществ глубоководного порта Дунг Куат и аэропорта Чу Лай для превращения их в логистический центр всего региона.

Источник: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html