Скоростная автомагистраль Чаудок — Кантхо — Шокчанг рискует не достичь требуемого прогресса

Проект скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг по-прежнему сталкивается с трудностями, связанными с песчаными наполнителями, а общий ход строительства не соответствует основным требованиям по завершению всего маршрута в 2026 году и одновременному вводу его в эксплуатацию в 2027 году.

Согласно отчёту Министерства строительства о ходе реализации инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг , к настоящему времени по всем четырём проектам в основном завершены работы по расчистке площадки и передаче земельных участков для реализации. Средний объём строительства по всему проекту превысил 45% от стоимости контракта.

Из них по компоненту проекта 1 (через провинцию Анзянг , протяженностью 57 км) выполнено 55%, по компоненту проекта 2 (через старый город Кантхо , протяженностью более 37 км) выполнено 41%, по компоненту проекта 3 (через старую провинцию Хаузянг , протяженностью почти 37 км) выполнено 46%, а по компоненту проекта 4 (через старую провинцию Шокчанг, протяженностью более 58 км) выполнено 40%. По сравнению с планом реализации, компоненты проектов 1 и 3 в целом соответствуют графику, компоненты проектов 2 и 4 отстают от графика примерно на 5–9%.

На сегодняшний день общий объём финансирования проекта, предусмотренный годовым планом, составляет 28 125 млрд донгов. Ожидается, что к концу августа 2025 года объём освоения средств достигнет 20 043 млрд донгов (что эквивалентно 71% от запланированного).

Строительство путепровода на скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг

Народный комитет города Кантхо сообщил, что на сегодняшний день выделено более 18 800 млрд донгов на проекты 2, 3 и 4, а объем освоения составил более 13 000 млрд донгов, что составляет почти 70%. Только в 2025 году выделено около 7 300 млрд донгов, а объем освоения составил почти 1 600 млрд донгов, что составляет почти 22%.

По данным Народного комитета города Кантхо, выделение капитала из различных источников гарантировано в соответствии с ходом реализации проекта. Однако темпы освоения средств за первые 8 месяцев 2025 года низкие, и, вероятно, в 2025 году он не достигнет 100%, как планировалось. Несмотря на то, что инвестор пытался найти источники песка для проекта, он пока не достиг их, и проектная мощность не достигла уровня реализации. Реализация проекта по-прежнему идёт медленно по сравнению с заявленным планом строительной организации.

Министерство строительства заявило, что реализация проекта по-прежнему сталкивается с рядом трудностей, в частности: что касается песка для строительства насыпи, местные власти предприняли усилия по ускорению процедур лицензирования добычи 26,8 млн м3 из общей потребности в 28,9 млн м3, что в целом соответствует требованиям к запасам для реализации проекта. Однако, несмотря на то, что запасы песка в этом районе, согласно плану, относительно велики, объём добычи не может обеспечить темпы реализации проектов. Увеличение объёмов добычи может негативно повлиять на окружающую среду, вызывая оползни по обе стороны реки.

Трудности и проблемы с песком для строительства насыпей обусловлены объективными причинами, связанными с одновременной реализацией многих ключевых проектов в регионе, в частности, приоритетными проектами, завершение которых должно состояться к 2025 году. Субъективные причины заключаются в том, что исследование источников строительных материалов позволяет оценить только запасы, а не фактическую производительность по мере реализации проекта; а влияние одновременной реализации ключевых проектов в регионе не оценивалось.

Что касается хода строительства, то проект в целом в целом не соответствует требованиям Национальной ассамблеи (завершение строительства всей трассы в 2026 году, а также завершение и одновременный ввод всего проекта в эксплуатацию в 2027 году), особенно отстают от графика на 5–9% компоненты проекта 2 и компонента проекта 4.

Основная причина задержки — нехватка песчаных материалов для фундамента. В настоящее время строительство моста идёт в соответствии с требованиями и, как ожидается, будет практически завершено в декабре 2025 года. Однако критическим этапом проекта является строительство участка дороги. Главная проблема заключается в том, что объём добычи песка в среднем составляет лишь 13% от потребности, что влияет на объём нагрузки на насыпь и дорожное полотно (составляет лишь около 33%).

«Если не увеличить мощности по добыче песка, а также не скорректировать технические решения в сторону замены фитильных опор на армированные цементом грунтовые столбы или не объединить фитильные опоры и вакуумное всасывание для сокращения времени погрузки, ход строительства участка дороги будет серьезно нарушен, и возникнет потенциальный риск того, что проект не будет завершен в соответствии с требованиями премьер-министра и Национального собрания», — заявили в Министерстве строительства.

Инвестиционный проект по строительству скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг, фаза 1, стартовал 17 июня 2023 года; общая протяженность автомагистрали составляет более 188 км, количество полос движения — 4, а общий объем инвестиций составляет 44 691 млрд донгов.

Источник: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html