Скоростная автомагистраль Чаудок — Кантхо — Шокчанг рискует не достичь требуемых темпов строительства.

Проект скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг по-прежнему сталкивается с трудностями, связанными с песчаными материалами для насыпи, а общий ход строительства не соответствует основным требованиям по завершению всего маршрута к 2026 году и вводу его в эксплуатацию к 2027 году.

Согласно отчету Министерства строительства о реализации проекта скоростной автомагистрали Чау Док - Кантхо - Сокчанг , расчистка земельных участков по всем четырем компонентам проекта в основном завершена, и земли переданы для реализации проектов. Средний объем строительных работ по всему проекту превысил 45% от стоимости контракта.

В частности, первый компонентный проект (проходящий через провинцию Анзянг , протяженностью 57 км) завершен на 55%, второй компонентный проект (проходящий через бывший город Кантхо , протяженностью более 37 км) — на 41%, третий компонентный проект (проходящий через бывшую провинцию Хаузянг , протяженностью почти 37 км) — на 46%, а четвертый компонентный проект (проходящий через бывшую провинцию Сокчанг, протяженностью более 58 км) — на 40%. По сравнению с планом реализации, первый и третий компонентыные проекты в основном идут по графику, в то время как второй и четвертый компоненты отстают от графика примерно на 5-9%.

На сегодняшний день на проект выделено в общей сложности 28 125 миллиардов донгов годовых капитальных затрат. Предполагается, что к концу августа 2025 года объем выделенных средств достигнет 20 043 миллиардов донгов (что составляет 71% от запланированных средств).

Строительство эстакады на скоростной автомагистрали Чау Док — Кантхо — Сок Чанг.

По данным Народного комитета города Кантхо, капитал, выделенный на компоненты проектов 2, 3 и 4 в этом районе, достиг более 18 800 миллиардов донгов, при этом фактически выплачено более 13 000 миллиардов донгов, что составляет почти 70% от запланированной суммы. Только на 2025 год выделено около 7 300 миллиардов донгов, при этом фактически выплачено почти 1 600 миллиардов донгов, что составляет почти 22% от запланированной суммы.

Согласно данным Народного комитета города Кантхо, выделение средств из различных источников обеспечивается в соответствии с графиком реализации проекта. Однако темпы расходования средств в первые восемь месяцев 2025 года были низкими, и возможно, что к 2025 году объем расходов не достигнет 100% от запланированной суммы. Хотя инвестор пытался найти источники песка для проекта, предложение по-прежнему недостаточно, и производственные мощности не достигли запланированного графика. Прогресс реализации также отстает от плана, зарегистрированного строительным подразделением.

Министерство строительства заявило, что реализация проекта по-прежнему сталкивается со многими трудностями, в частности: что касается песка для строительства насыпей, местные власти предприняли усилия для ускорения процедур лицензирования на разработку 26,8 млн м³ из общего объема потребности в 28,9 млн м³, что в основном удовлетворяет потребности проекта в запасах. Однако, несмотря на то, что запасы песка в этом районе, согласно плану, относительно велики, мощности по его разработке не могут обеспечить темпы реализации проекта. Увеличение мощностей может оказать негативное воздействие на окружающую среду и вызвать оползни по обеим сторонам реки.

Трудности и препятствия, связанные с использованием песка для строительства насыпей, обусловлены объективными причинами, связанными с одновременной реализацией многочисленных ключевых проектов в регионе, особенно тех, которые должны быть завершены к 2025 году. К субъективным причинам относятся тот факт, что при обследовании источников строительных материалов оценивались только запасы, а не фактические мощности добычи в соответствии с графиками проектов; а также отсутствие оценки влияния одновременной реализации ключевых проектов в регионе.

Что касается хода строительства, то в целом проект не соответствует требованиям Национального собрания (завершение строительства всего маршрута в 2026 году и ввод в эксплуатацию всего проекта в 2027 году), особенно это касается компонентов 2 и 4, которые отстают от графика на 5-9%.

Основная причина задержки — нехватка песка для строительства насыпи. В настоящее время строительство моста идет по графику и, как ожидается, будет в основном завершено в декабре 2025 года. Однако критическим этапом проекта является строительство дороги, где самым большим препятствием является пропускная способность по добыче песка, которая составляет в среднем лишь 13% от необходимого уровня, что влияет на объем строительства насыпи (который достиг лишь около 33%).

«Если не увеличить мощности по добыче песка, а также не внести корректировки в технические решения, такие как замена дренажных каналов на цементобетонные столбы или комбинация дренажных каналов и вакуумной откачки для сокращения времени погрузки, это серьезно повлияет на ход строительства дороги и потенциально может привести к невозможности завершения проекта в соответствии с требованиями премьер-министра и Национального собрания», — заявило министерство строительства.

Первый этап строительства скоростной автомагистрали Чау Док – Кантхо – Сок Чанг начался 17 июня 2023 года. Общая протяженность проекта составляет более 188 км, количество полос движения – 4, а общий объем инвестиций – 44 691 миллиард донгов.

Источник: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html