Причины, по которым автомагистрали нуждаются в модернизации.
В беседе с корреспондентом газеты Tien Phong 27 марта г-н Ву Дык Нхан, заместитель директора компании Phap Van - Cau Gie BOT Joint Stock Company, заявил, что существует три причины, по которым компания предложила модернизировать и расширить автомагистраль Phap Van - Cau Gie с 6 до 12 полос.
Во-первых, объем трафика на этом маршруте почти вдвое превышает проектную пропускную способность. Статистика показывает, что в среднем за сутки через пункт взимания платы проходит более 85 000 стандартных автомобилей, в то время как проектная суточная пропускная способность маршрута составляет всего 55 000.
 |
По скоростной автомагистрали Фап Ван — Кау Ги в настоящее время ежедневно проезжает более 85 000 автомобилей, что более чем вдвое превышает проектную пропускную способность дороги. Фото: Чонг Данг. |
Во-вторых, по выходным и праздничным дням на этом маршруте часто возникают пробки, особенно в районе въезда в Пхап Ван, что приводит к длительным заторам на всем протяжении пути.
В-третьих, помимо четырех существующих развязок, на маршруте вскоре появятся еще три развязки, соединяющие его с другими транспортными проектами, включая: кольцевую дорогу № 4, кольцевую дорогу № 3.5 и дорогу, соединяющую скоростную автомагистраль Фап Ван - Кау Ги с кольцевой дорогой № 3.
«Исходя из этих фактов, если дорогу не расширить вовремя, пробки станут еще серьезнее. Кроме того, после соединения трех новых транспортных развязок объем трафика увеличится еще больше, чем сейчас, что приведет к перегрузке и подорвет эффективность инвестированной транспортной инфраструктуры», — сказал г-н Нхан.
По словам заместителя директора Акционерного общества «Фап Ван - Кау Ги», предприятие только что представило в Министерство строительства и соответствующие ведомства предварительное предложение о необходимости инвестиций в расширение автомагистрали до 12 полос. Кроме того, инвестор представил властям три варианта для изучения и выбора.
Вариант 1: Расширение обеих сторон скоростной автомагистрали в соответствии с планом до 2030 года с перспективой до 2045 года, при этом первый участок от Пхап Ван до Кольцевой дороги № 4 будет иметь 12 полос, а участок от Кольцевой дороги № 4 до Фу Тху ( Ха Нам ) — 10 полос, общей протяженностью около 40 км.
Вариант 2: Построить эстакадный мост с 6 полосами движения от Пхап Ван до Дай Сюен, протяженностью 29 км, сохранив при этом существующие 6 полос движения под мостом. Участок от Дай Сюен до Фу Тху будет расширен до 10 полос с обеих сторон в соответствии с планом.
Вариант 3: Построить шестиполосную эстакаду от Фап Ван до путепровода Кхе Хой (Тхыонг Тин, Ханой ) длиной около 10 км, используя существующие шесть полос движения под эстакадой. Оставшийся участок от путепровода Кхе Хой до Фу Тху будет расширен до 10-12 полос в соответствии с планом.
Построить эстакадный мост, увеличив количество полос до 12.
В ответ на предложение инвестора министр строительства поручил Вьетнамской дорожной администрации возглавить координацию действий с инвестором и соответствующими ведомствами для реализации дальнейших шагов, обеспечения соблюдения нормативных требований и оперативного представления подробного плана руководству министерства.
 |
На графике изображены две эстакады, каждая с тремя полосами для автомобилей, которые строит инвестор, а посередине проходит существующая шестиполосная автомагистраль. |
В ответ на вопрос репортера газеты «Тьенфонг» о недавнем проекте модернизации и расширения, в результате которого истощилась земля на разделительной полосе, и о предложенном плане строительства эстакадного моста, г-н Нхан заявил, что, хотя свободной земли на разделительной полосе автомагистрали больше нет, земля между откосами насыпи и служебными дорогами по обеим сторонам остается. Поэтому инвестор предложил построить два ответвления эстакадного моста по обеим сторонам (на откосах насыпи), каждое с тремя полосами движения и идущее параллельно полосам автомагистрали.
Инвестор провел обследование участка и разработал графический план двух эстакад для расширения дороги. Этот план относительно подходит для существующего участка, обеспечивая эстетическую привлекательность и эксплуатационную безопасность.
Что касается сроков реализации и завершения проекта, г-н Нхан заявил, что если предложение будет в ближайшее время одобрено Министерством строительства и соответствующими ведомствами, то предприятие, реализующее проект, завершит подготовку технической документации и инвестиционных проектов в этом году. После этого они скоординируют свои действия с соответствующими ведомствами для завершения расчистки земельных участков. После расчистки земли инвестор приступит к строительству и расширению автомагистрали Фап Ван - Кау Ги до 12 полос в течение двух лет.
Источник: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo
Комментарий (0)