Цифровая трансформация логистики во Вьетнаме сталкивается со многими трудностями.

DNVN - Процесс цифровой трансформации логистики во Вьетнаме по-прежнему сталкивается со многими трудностями. Как на макро-, так и на микроуровне, со стороны органов государственного управления, местных органов власти и предприятий.

Выступая на «5-м Региональном логистическом форуме на тему: «Цифровая трансформация — новая движущая сила для содействия росту в дельте Красной реки» во второй половине дня 28 мая, г-н Нгуен Дык Хиен, заместитель главы Центральной экономической комиссии, сказал, что соглашения о свободной торговле нового поколения создают возможности для активного содействия развитию сектора логистики.

Согласно рейтингу Индекса эффективности логистики (LPI), опубликованному Всемирным банком, в 2023 году Вьетнам продолжил восходящую динамику, достигнутую в отчете LPI 2018 года, увеличившись на 0,03 пункта. В частности, с 3,27 балла до 3,3 балла, заняв 43-е место из 139 рейтинговых экономик с улучшениями в инфраструктуре, таможне и международных перевозках.

Заместитель председателя Центрального экономического комитета г-н Нгуен Дык Хиен заявил, что во Вьетнаме пока не сформирована сеть крупных логистических предприятий.

Статистика Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) показывает, что вьетнамский флот поднялся с 4-го места в 2019 году на 3-е место в регионе АСЕАН и 22-е место в мире в 2022 году. В 2019 году вьетнамский флот занимал 30-е место в мире.

Однако наша логистическая отрасль все еще имеет ограничения. Внутренние грузоперевозки осуществляются в основном автомобильным транспортом, затраты на логистику по-прежнему высоки, объемы и качество обслуживания, а также профессионализм не соответствуют требованиям.

Развитие связей между логистическими предприятиями, между логистическими предприятиями и производственными и экспортными предприятиями все еще слабо. Во Вьетнаме не существует сети крупных логистических предприятий, способных стать лидерами и первопроходцами в выходе на международный рынок.

В дельте Красной реки развитие логистической отрасли сталкивается со многими проблемами и трудностями, связанными с земельными фондами для строительства складов и площадок для хранения. Транспортно-экспедиторских и логистических центров не так много, инвестиционный капитал предприятий невелик.

Г-н Фам Тан Конг, председатель Вьетнамской федерации торговли и промышленности (VCCI), отметил, что процесс цифровой трансформации в логистической отрасли все еще идет медленно и не отвечает требованиям развития. Человеческие ресурсы и инвестиционный капитал в сфере логистики по-прежнему ограничены.

Инвестиции в коммерческую и транспортную инфраструктуру пока не осуществляются пропорционально и синхронно с практическими потребностями развития. Механизм межотраслевой координации в секторе логистики местами еще не эффективен.

Несмотря на то, что преимущества цифровой трансформации очевидны, процесс цифровой трансформации в секторе логистики во Вьетнаме по-прежнему сталкивается со многими трудностями. Как на макро-, так и на микроуровнях, со стороны органов государственного управления, местных органов власти и предприятий.

Цифровая трансформация в логистической отрасли во Вьетнаме все еще находится на начальной стадии.

В отчете Министерства промышленности и торговли по логистике за 2023 год говорится, что 90,5% предприятий логистических услуг, принявших участие в исследовании, все еще находятся на этапе цифровизации, включая первый уровень компьютеризации и второй уровень подключенности. Из них большинство предприятий находятся на уровне 2 — 73,5%.

«Только 5% предприятий логистических услуг достигли уровня 3 (визуализация), 2,2% — уровня 4 (прозрачность). Примечательно, что только 1,9% предприятий логистических услуг достигли уровня 5 (способность прогнозировать), а очень «скромные» 0,4% предприятий достигли самого высокого уровня — уровня 6 (адаптивность), — сказал г-н Конг.

Таким образом, цифровая трансформация в логистической отрасли во Вьетнаме пока находится на начальной стадии. Недостаточно сконцентрирован и правильно вложен.

Заместитель главы Центральной экономической комиссии высказал мнение, что развитие логистической отрасли в целом и содействие цифровой трансформации в логистической отрасли в частности требуют синхронного, своевременного и эффективного участия всех уровней, секторов и бизнес-сообщества. То есть продолжать внедрять инновации и повышать качество институциональной работы, создавая благоприятную правовую основу для логистической деятельности.

Сосредоточиться на построении синхронной и современной системы логистической инфраструктуры. Повышение роли логистики в развитии региональной связанности и прочных внутрирегиональных связей.

Что касается дельты Красной реки, то, учитывая имеющийся потенциал и преимущества, местным органам власти региона необходимо заблаговременно создавать фонды чистых земель для создания благоприятных условий. Готовы привлекать крупные, авторитетные, эффективные транснациональные экономические корпорации и группы, способные участвовать в глобальной цепочке производства и поставок.

Необходимо привлечь ведущие международные логистические предприятия к инвестированию в развитие логистической инфраструктуры, способствуя превращению дельты Красной реки в центр логистических услуг Юго-Восточной Азии и мира. В то же время необходимо проводить исследования по формированию финансовых институтов и политических механизмов для упреждающего балансирования ресурсов в целях реализации межпровинциальных проектов в регионе.

«Развитие интеллектуальной логистики должно базироваться на фундаменте научно-технического прогресса и инноваций. Содействие применению информационных технологий в логистической отрасли, использование преимуществ и максимальной эффективности процесса цифровой трансформации для развития логистической отрасли», — подчеркнул г-н Хиен.

Хоай Ань

Источник: https://doanhnghiepvn.vn/chuyen-doi-so/chuyen-doi-so-trong-logistics-o-viet-nam-gap-kho-nhieu-be/20240528043303792