Во многих провинциях источник песка до сих пор не установлен.
Министерство транспорта только что представило руководству правительства отчет о потребности в песчаных материалах для ключевых транспортных проектов в регионе дельты Меконга и проекта строительства кольцевой дороги № 3 в Хошимине.
Мощности местных лицензированных рудников по добыче песка, используемых для строительства 6 ключевых транспортных проектов в южном регионе, по-прежнему отстают от спроса более чем на 94 000 м3/день (Фото: Хуонг Нган).
По данным Министерства транспорта, для строительства насыпей в рамках пяти ключевых транспортных проектов, реализуемых в настоящее время в регионе дельты Меконга, а также проекта строительства третьей кольцевой дороги Хошимина, требуется в общей сложности более 65 миллионов кубических метров песка.
Под решительным руководством премьер-министра и заместителя премьер-министра местные власти выдали лицензии и выполнили условия для разработки месторождений с запасами почти в 56 миллионов м3, включая: более 50 миллионов м3 речного песка и 5,5 миллионов м3 морского песка (включая песок, заблаговременно добытый инвесторами на рынке).
В настоящее время в регионе дельты Меконга реализуются пять крупных транспортных проектов, в том числе: Кантхо – Камау, Чаудок – Кантхо – Сокчанг , Каолань – Анхуу, Миан – Каолань, участок шоссе Хо Ши Мина от Рач Сой до Бен Нхата и Го Куао – Виньтхуан.
В настоящее время процедуры лицензирования охватывают около 30 миллионов кубических метров песка, из которых 29,6 миллионов кубических метров находятся в стадии обработки, включая почти 28 миллионов кубических метров речного песка и 2 миллиона кубических метров морского песка. Источник оставшихся почти 10,5 миллионов кубических метров еще предстоит определить.
В докладе, посвященном ситуации с поставками материалов в каждом регионе, Министерство транспорта сообщило, что провинция Анзянг выдала сертификаты, подтверждающие право на разработку 18,6 млн м³ ресурсов, и завершила процедуры по переброске 1,4 млн м³ ресурсов с шахт, снабжающих горизонтальную автомагистраль, для обслуживания вертикальной автомагистрали; источник 3,3 млн м³ ресурсов для снабжения компонента проекта 1 Чаудок – Кантхо – Сокчанг еще не определен; и процедуры по корректировке пропускной способности дноуглубительных работ на реке Вам Нао еще не завершены.
В провинции Виньлонг выданы лицензии и одобрена добыча 1,6/1,4 млн м³ для проекта строительства кольцевой дороги №3 в Хошимине, а также приблизительно 4 млн м³ из общего необходимого объема (5 млн м³) для проекта Кантхо - Камау.
В провинции Тьензянг выданы лицензии и одобрена добыча 1,7 миллиона кубических метров материала для строительства кольцевой дороги № 3 в Хошимине; завершается разработка процедур для добычи почти 12 миллионов кубических метров; а источник добычи более 4 миллионов кубических метров остается неопределенным.
Провинция Бен Тре выдала сертификаты на два рудника с запасами в 3,6 млн м3 для снабжения проекта Кантхо - Ка Мау и составной части проекта 3 Чау Док - Кантхо - Сок Чанг; завершает процедуры по поставке более 4 млн м3 для снабжения кольцевой дороги № 3 города Хошимин; и еще не определила источник 1,8 млн м3 для снабжения составной части проекта 3 Чау Док - Кантхо - Сок Чанг.
Провинция Донг Тхап выдала сертификат, подтверждающий право на добычу более 9 миллионов кубических метров руды; в настоящее время ведутся процедуры по поставке 0,3 миллиона кубических метров для компонента 2 проекта Као Лань – Ан Хуу и почти 4 миллионов кубических метров для проекта Ми Ан – Као Лань.
В провинции Сокчанг завершена процедура лицензирования на разработку 6,6 млн кубометров речного песка, и в настоящее время завершаются процедуры по разработке 9,5 млн кубометров для поставки в рамках 4-го компонента проекта Чаудок – Кантхо – Сокчанг.
По данным Министерства транспорта, несмотря на то, что местные власти мобилизовали максимальное количество шахт в своих районах для снабжения проектов в соответствии с установленными целевыми показателями, процедуры лицензирования по-прежнему идут медленно, а горнодобывающие мощности не соответствуют требуемому темпу реализации проектов.
«В настоящее время средняя производительность действующих шахт, согласно оценкам воздействия на окружающую среду, составляет 76 131 м³/сутки, в то время как производительность шахт, находящихся в стадии ремонта, составляет 68 894 м³/сутки».
«Если все процедуры для шахт, подавших заявки, будут завершены к декабрю 2024 года, мощность добычи достигнет лишь 145 025 м³/день. Между тем, для завершения проекта необходима мощность в 239 046 м³/день, что приведет к дефициту в 94 021 м³/день», — проанализировало Министерство транспорта.
Наряду с привлечением местных властей, инвесторам/подрядчикам также настоятельно рекомендуется проявлять инициативу в поиске источников песка и ускорять ход строительства (Фото: Гиа Минь).
В декабре необходимо оперативно завершить процедуру получения разрешения на добычу полезных ископаемых.
В свете вышеизложенной ситуации Министерство транспорта предлагает руководителям правительства рассмотреть вопрос и поручить народным комитетам провинций Анзянг, Донгтхап, Виньлонг, Бенче и Тьензянг провести упреждающий анализ горнодобывающих предприятий в своих регионах (предметов, лицензии на которые истекли, но запасы которых еще имеются, предприятий, включенных в планы на предыдущие периоды, и действующих предприятий, которые могут увеличить свои мощности); а также внедрить процедуры распределения, лицензирования и расширения мощностей горнодобывающих предприятий для обеспечения достаточного предложения для проектов в соответствии с поставленными задачами.
Народный комитет провинции Анзянг в срочном порядке занимается выявлением и пополнением ресурсов, а также завершением процедур по освоению 3,3 миллионов кубических метров воды; координирует свои действия с Министерством природных ресурсов и окружающей среды для завершения процедур по корректировке мощности дноуглубительных работ на реке Вам Нао в декабре 2024 года.
Также в декабре Народный комитет провинции Виньлонг в срочном порядке определил и пополнил ресурсы, а также завершил процедуры по освоению 1,2 миллиона кубометров в соответствии с поставленной задачей.
Народный комитет провинции Тьензянг завершил лицензионные процедуры для разрабатываемых в настоящее время месторождений (с запасами около 12 миллионов м3), пополнив запасы и завершив процедуры по освоению более 4 миллионов м3 в соответствии с поставленными задачами.
Народный комитет провинции Донг Тхап поставит весь объем песка в 1 миллион кубометров, выделенный для проекта Кантхо - Ка Мау. В частности, муниципалитету необходимо провести процедуры по балансировке поставок с существующих песчаных карьеров с учетом избыточных запасов для компенсации дефицита, вызванного приостановкой работы некоторых карьеров из-за оползней или низкого качества песка.
Что касается Народного комитета провинции Бен Тре, Министерство транспорта просит его срочно завершить к началу января 2025 года процедуру лицензирования шахт для снабжения проекта «Кольцевая дорога №3 Хошимина» (запасы 4,2 млн м3); а также пополнить ресурсы и завершить процедуры для разработки дополнительных 1,8 млн м3 для снабжения компонента №3 проекта «Чау Док – Кантхо – Сок Чанг».
«Народному комитету провинции Сокчанг необходимо ускорить процедуру выдачи лицензий на добычу речного песка, чтобы обеспечить достаточные поставки для проекта 4 Чау Док – Кантхо – Сокчанг в соответствии с графиком строительства; скоординировать действия с Министерством природных ресурсов и окружающей среды для завершения процедуры выделения морской акватории для песчаного карьера B1.3; и завершить процедуры и принять решения в рамках своих полномочий относительно эксплуатации глубокозалегающего песка на карьере MS11», — предложило Министерство транспорта.
Для удовлетворения материальных потребностей проекта Министерство транспорта также обратилось к инвесторам и подрядчикам с просьбой заблаговременно координировать свои действия с местными властями для анализа и поиска дополнительных источников добычи на шахтах (шахтах, лицензии на добычу на которых истекли, но которые все еще имеют запасы, действующих шахтах, шахтах, находящихся на стадии планирования и т. д.) и внедрения процедур по пополнению запасов, увеличению мощностей по добыче и использованию имеющихся на рынке источников песка.
Комментарий (0)