 |
| Темная сторона украинско-польского «романа»: бесконечная блокада границы, даже новый премьер-министр Туск бессилен. (Источник: Укринформ) |
Польские водители в эти дни продолжают блокировать границу с Украиной на трёх пунктах пропуска. На границе Украины с Польшей в направлении трёх заблокированных пунктов пропуска по-прежнему скопилось около трёх тысяч грузовиков, сообщил спикер Государственной пограничной службы Украины Андрей Демченко.
Блокада пунктов пропуска Рава-Русская-Гребенное, Краковец-Корчова и Ягодин-Дорогуск продолжается, кажется, «без конца». Тысячи грузовиков из Киева стоят в длинных очередях уже несколько дней. По данным польских пограничников, по состоянию на утро 2 января в этих трёх направлениях всё ещё скопилось 1620 грузовиков.
Господин Демченко сообщил, что ранее, 24 декабря, движение на пункте пропуска «Шегини-Медыка» стало более открытым, но все равно наблюдалась длинная очередь — около 1200 грузовиков.
По словам чиновника, движение на других участках границы не нарушено. Однако из-за действий на территории Польши водителям и перевозчикам приходится искать альтернативные маршруты, что приводит к увеличению потока грузовиков в других направлениях и, как следствие, к увеличению очередей.
По состоянию на следующее утро на пункте пропуска «Порубное» в ожидании пересечения границы из Румынии на Украину находилось 420 грузовиков. На пункте пропуска «Ужгород» в ожидании пересечения границы из Словакии на Украину находилось 200 грузовиков.
Польские транспортные компании с ноября блокируют движение грузовиков на нескольких пограничных переходах с Украиной, протестуя против отмены ЕС транзитных разрешений для украинских водителей грузовиков.
По оценкам, за каждый день простоя грузовика украинские транспортные компании платят 300–350 евро эксплуатационных расходов. Это означает, что ежедневно сотни транспортных средств, застрявших на пограничных переходах, приносят убытки в сотни тысяч евро.
Помимо того, что экспорт затрудняется провалом черноморской зерновой сделки с Россией, протесты против недобросовестной конкуренции со стороны польских водителей грузовиков также косвенно усугубляют ущерб военной экономике Украины.
Недавно новое правительство Польши во главе с новым премьер-министром Дональдом Туском официально вступило в должность, что ознаменовало конец восьмилетнего правления консервативной партии «Право и справедливость» (ПиС).
Новый премьер-министр, по сути «старик» — г-н Туский, занимавший пост премьер-министра Польши два срока подряд до 2014 года, вернулся с обещанием наладить отношения Варшавы с ЕС и ослабить напряженность в отношениях с Киевом, которая была обострена из-за конфликта из-за зернового эмбарго и блокады границы.
Но хотя возвращение г-на Туска рассматривается как важный «источник энергии» для стабилизации Украины, ожидается, что продолжающиеся экономические споры между Киевом и Варшавой сохранятся, а отношения по-прежнему будет трудно наладить.
Фактически, возглавляя широкую коалицию в правительстве, новый премьер-министр вынужден лавировать между разными мнениями — среди которых немало тех, кто видит в Украине экономического конкурента.
В своей инаугурационной речи в парламенте новый премьер-министр четко обозначил свою позицию по поддержке Украины в условиях ее конфронтации с Россией.
«Мы… выскажемся и недвусмысленно попросим мир, западный мир, мобилизовать все свои силы для поддержки Украины», — заявил г-н Туск, излагая свое видение будущего пути Польши.
Польский лидер также заявил, что у него «нет сомнений» относительно своей позиции по поддержке Украины на фоне полномасштабного военного конфликта с Россией.
На самом деле, следует признать, что поддержка Варшавы на военно-стратегическом уровне всегда была очень сильной.
Однако в последние месяцы отношения между Польшей и Украиной стали напряженными из-за конфликтов по поводу импорта зерна и недавней блокады границы, инициированной польскими судоходными компаниями из-за опасений по поводу конкуренции со стороны Украины.
За две недели до вступления в должность новый премьер-министр Туск раскритиковал стратегию предыдущих польских лидеров в отношении Украины, назвав её катастрофической, непрофессиональной и циничной. В свою очередь, лидер ПиС Ярослав Качиньский обвинил Туска в том, что он «немецкий агент».
В отличие от сотрудничества во внешней политике или военной помощи, украинско-польские экономические отношения значительно сложнее.
Граница Украины с Польшей приобрела особое значение после того, как Москва перекрыла Киеву лёгкий доступ к черноморским портам. Изначально Польша принимала миллионы украинских беженцев, возглавляла поставки оружия и поддерживала скорейшее вступление страны в ЕС. Однако по мере роста расходов на эту политику росла и политическая напряжённость.
Недавно, выступая в парламенте, господин Туск пообещал урегулировать пограничный кризис, который длится уже более месяца, и «как можно скорее удовлетворить потребности польских водителей грузовиков, а также немедленно снять блокаду границы».
Однако теперь наблюдатели отмечают, что, несмотря на возможное снижение уровня открытого противостояния, Киеву не стоит рассчитывать на более гладкие переговоры по экономическим вопросам. Даже украинские официальные лица признают, что в таких областях, как сельское хозяйство, Киев и Варшава являются конкурентами. Конкуренция – эта «тёмная сторона» экономики – является фундаментальной проблемой для любого правительства в Варшаве.
Источник
Комментарий (0)