Предложение разрешить судам VR-SI курсировать вдоль побережья эстуария Тиу

Управление внутренних водных путей Вьетнама предложило Министерству транспорта разрешить судам внутренних водных путей с классификацией VR-SI курсировать по маршруту между воротами Тьеу и морским портом Кай Меп - Тхи Вай.

Если это предложение будет одобрено, оно сократит расстояние более чем на 40 км, уменьшит время в пути на поезде более чем на 6 часов и увеличит эксплуатационную вместимость контейнеровозов на один класс.

Согласно расчетам предприятий, этот вариант позволит снизить затраты на логистику по водным путям примерно на 20% по сравнению с традиционными маршрутами.

Управление внутренних водных путей Вьетнама предложило разрешить судам VR-SI курсировать по прибрежному маршруту от устья реки Тьеу до морского порта Каймэп и Тхивай с целью сокращения времени и затрат на логистику (иллюстративное изображение).

В северном регионе департамент также предложил разрешить судам VR-SI курсировать по прибрежному маршруту от устья реки Ван Ук до порта Лач Хюен, заменив традиционный транспортный маршрут по рекам и каналам в городе Хайфон , который затруднен из-за ограничений по высоте мостов.

Благодаря варианту прибрежной доставки VR-SI расстояние сократится примерно на 30 км, а время в пути уменьшится на 4-5 часов, что повысит операционную пропускную способность и позволит загрузить дополнительный слой контейнеров. Это снизит затраты на логистику по внутренним водным путям примерно на 20% по сравнению с традиционными маршрутами.

Также в связи с политикой, направленной на развитие внутренних водных путей, Управление внутренних водных путей Вьетнама заявило, что рекомендовало Министерству транспорта сосредоточиться на внедрении решений по модернизации услуг, процедур, налогов и сборов, а также на сокращении и упрощении административных процедур для поддержки предприятий, занимающихся внутренними водными перевозками между Вьетнамом и Камбоджей.

Одновременно было предложено, чтобы местные власти решили существующие проблемы и устранили препятствия, касающиеся таможенных процедур, таможенного досмотра, карантина растений и рабочего времени на международных пограничных пунктах водного сообщения. В результате объем контейнерных грузоперевозок по этому маршруту увеличился в среднем на 20% в год.

Этот результат способствовал значительному увеличению объема грузоперевозок по внутренним водным путям, который за первые семь месяцев 2024 года достиг 315,7 млн ​​тонн, что на 12,6% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

В частности, контейнерные перевозки по водному пути на Коридоре 1, маршруте Хайфон — Бакнинь , достигли 35 рейсов в неделю, что более чем в 10 раз превышает показатель 2018 года, первого года открытия маршрута; на Коридоре 2, маршруте Куангнинь — Хайфон — Ниньбинь, контейнерные перевозки по которому начались в 2024 году, в настоящее время совершается 4 рейса в неделю с использованием барж вместимостью 36 TEU.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm