Управление внутренних водных путей Вьетнама только что обратилось в Министерство транспорта с предложением разрешить перевозкам по внутренним водным путям с уровнем VR-SI по маршруту Каймеп - морской порт Тхивай.
Если это предложение будет одобрено, это сократит расстояние более чем на 40 км, сократит время в пути на поезде более чем на 6 часов и увеличит эксплуатационную мощность контейнеровозов на один ярус.
По расчетам предприятий, этот вариант позволит сократить расходы на логистику по водным путям примерно на 20% по сравнению с традиционными маршрутами.
Управление внутренних водных путей Вьетнама предложило разрешить судам VR-SI курсировать вдоль побережья эстуария Тиеу - Каймеп - морской порт Тхивай, чтобы сократить время и логистические расходы (Фото: иллюстрация).
В Северном регионе Департамент также предложил разрешить движение транспортных средств VR-SI вдоль побережья по маршруту устье реки Ванук — порт Латьхуен, чтобы заменить традиционный транспортный маршрут по рекам и каналам внутри города Хайфон , движение по которому затруднено из-за сноса мостов.
Благодаря использованию прибрежного поезда VR-SI расстояние сократится примерно на 30 км, а время в пути поезда сократится примерно на 4–5 часов, что увеличит эксплуатационную пропускную способность и позволит укладывать дополнительный слой контейнеров. Это позволит сократить расходы на логистику по водным путям примерно на 20% по сравнению с традиционными маршрутами.
Что касается политики по содействию водному транспорту, то Управление внутренних водных путей Вьетнама сообщило, что Управление рекомендовало Министерству транспорта сосредоточиться на внедрении решений по совершенствованию услуг, процедур, налогов и сборов, а также на сокращении и упрощении административных процедур для поддержки предприятий водного транспорта между Вьетнамом и Камбоджей.
В то же время рекомендуется, чтобы местные органы власти устранили имеющиеся проблемы и трудности, связанные с таможенными процедурами, таможенным досмотром, карантином растений и рабочим временем на международных водных пограничных переходах. Таким образом, только объем контейнерных грузов по этому маршруту увеличивается в среднем на 20% в год.
Данный результат способствует увеличению объема перевозок грузов по внутренним водным путям, который за первые 7 месяцев 2024 года достигнет 315,7 млн тонн, что на 12,6% больше, чем за аналогичный период 2023 года.
Из них контейнерные перевозки по водному пути по коридору 1, маршрут Хайфон - Бакнинь, достигли 35 рейсов в неделю, что более чем в 10 раз превышает показатель 2018 года, первого года открытия маршрута; Коридор 2, маршрут Куангнинь — Хайфон — Ниньбинь, контейнерные перевозки осуществляются с 2024 года, на сегодняшний день частота достигает 4 рейсов в неделю, размер баржи — 36 Теу.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm
Комментарий (0)