Предлагается объединить 200-километровый опоясывающий путь №4, проходящий через 5 провинций и городов, в 1-2 крупных проекта на условиях BOT-контрактов с целью синхронизации и легкого привлечения инвестиций вместо разделения на множество мелких проектов.
Вышеуказанный план был недавно предложен Народным комитетом города Хошимин Министерству транспорта и соответствующим населенным пунктам на недавней рабочей сессии по ключевым проектам на юге.
Пояс 4 - это Проект планируется с 2011 года, а общий объем инвестиций составляет более 105 000 миллиардов донгов. В настоящее время правительство назначило местные органы власти уполномоченными реализовывать участок, проходящий через этот район, в формате государственно-частного партнерства (ГЧП). Протяженность участка, проходящего через Лонган, составляет более 78 км, Биньзыонг – 47,5 км, Донгнай – 45,6 км, Бариа – Вунгтау – 18,1 км, Хошимин – около 17,3 км.
По словам заместителя председателя Народного комитета города Хошимин Буй Суан Кыонга, ожидается, что строительство кольцевой дороги №4 будет осуществляться по контракту BOT (строительство-эксплуатация-передача). Если разделить её на несколько проектов, синхронная реализация будет затруднена. Поэтому можно объединить их в один-два проекта и поручить их координацию одному населённому пункту.
Предполагается, что это также будет способствовать привлечению инвестиций, упрощению эксплуатации и сбору платы за проезд для возмещения вложенных средств после завершения проекта. Таким образом, предполагаемая стоимость строительства основной линии составит более 47 000 млрд донгов. При реализации проекта с бюджетным участием около 50% (или даже выше) инвестиционный запрос составит около 25 000 млрд донгов. Компенсация и расходы на расчистку участка могут быть распределены по провинциям и городам, в которых будет осуществляться строительство.
Маршрут кольцевой дороги 4. Графика: Кханьхоанг
По словам руководства Хошимина, вышеописанный метод аналогичен проекту кольцевой дороги №4 в столичном регионе. Это дорожная ось протяженностью более 112 км, проходящая через Ханой , Хынгйен и Бакнинь. Основной маршрут представляет собой совместный проект, реализуемый в форме договора о сделке (BOT). Расчистка территории и параллельное строительство дороги разделены на отдельные проекты, реализуемые на местном уровне.
Доктор Дуонг Нху Хунг, заведующий кафедрой промышленного менеджмента Технологического университета Хошимина, отметил, что объединение кольцевой дороги Хошимина 4 в крупный проект обеспечит синхронизацию, прогресс, привлечение крупных инвесторов и устранение слабых звеньев. Однако по сравнению с кольцевой дорогой Ханоя 4, проект на юге почти вдвое длиннее, поэтому инвестиционные затраты очень велики. Это создаст трудности в поиске крупных инвесторов с устойчивым финансовым положением. Поэтому, по его словам, для упрощения реализации можно рассмотреть возможность разделения проекта на два проекта BOT.
Согласно плану, в первом квартале этого года будет завершена разработка предварительного технико-экономического обоснования проекта кольцевой дороги Хошимина №4, на основе которого будет представлена на рассмотрение и утверждение политики правительству и Национальному собранию. После выбора инвестора строительство проекта планируется начать в 2025 году и завершить через 3 года. Ввод в эксплуатацию проекта позволит создать бесперебойную транспортную сеть, соединяющую автомагистрали, национальные трассы, аэропорты и т.д., что будет способствовать экономическому и социальному развитию региона.
Планируется, что территория Хошимина будет окружена тремя кольцевыми дорогами, что поможет снизить загруженность внутри города и соединить Южную ключевую экономическую зону. Помимо четвертого кольцевого пути, третий кольцевой путь проходит через город и провинции Биньзыонг, Донгнай и Лонган. Его протяжённость составляет более 76 км. Его реализация планируется завершить к 2026 году. Второй кольцевой путь полностью проходит по территории Хошимина, его протяжённость составляет около 64 км, и некоторые его участки готовятся к созданию замкнутой системы.
Джиа Минь
Ссылка на источник
Комментарий (0)