Предложение о разработке детального плана для 15 международных узловых и транзитных станций

Консалтинговый консорциум Центра консалтинга по инвестициям в развитие транспорта (ЦКИРТ) - Акционерного общества транспортных инвестиций и консалтинга в строительстве (АО ТКИС) сообщил, что предложил разработать план развития ряда национальных железнодорожных станций в городских районах, узловых станций и международных транзитных станций (планирование) для ориентации развития железнодорожных станций на период до 2030 года с перспективой до 2050 года.

Критериями определения группы станций, запланированных для этого этапа, являются существующие станции на основных национальных железнодорожных линиях, которые находятся в регулярном режиме работы и отвечают следующим требованиям: являющиеся первой и последней станциями линии; станции с функциями международного транзита или имеющие потенциал стать международными транзитными станциями; станции с соединениями или ориентацией на соединение морских портов, сухих портов, портов внутренних водных путей; станции с большим пассажирским и грузовым спросом с региональными узловыми местоположениями или расположенные в крупных городских районах (за исключением станций в планируемых районах железнодорожного узла Ханоя, железнодорожного узла Хошимина, маршрутов и станций на железнодорожном маршруте Лаокай - Ханой - Хайфон - Халонг).

В то же время приоритет следует отдавать планированию существующих станций с ограниченным пространством для застройки и вновь строящихся станций с высоким спросом на перевозки.

Консультант по планированию станций предложил включить в планирование 15 международных узловых станций с высоким спросом на перевозки (Фото: иллюстрация).

Отсюда консультант предложил ориентацию планирования для 15 станций на регулярно используемых маршрутах: маршрут Ханой — Хошимин, маршрут Ханой — Донгданг в коридоре Север — Юг, маршрут Ханой — Хайфон в коридоре Восток — Запад.

В число 15 предлагаемых станций входят: Донг Данг, Йен Трач, Кеп, Сен Хо, Нинь Бинь, портовая соединительная станция Нги Сон (Кхоа Чыонг или Чыонг Лам), Винь, портовая соединительная станция Куа Ло (ожидается в Нги Лонг или Куан Хан), Ким Лиен, Дьеу Три, Нячанг, Винь Чунг, Тхап Чам, Ка На.

В частности, на железнодорожной линии Ханой — Хошимин станция Ниньбинь является национальным железнодорожным узлом, соединяющим портовый кластер внутренних водных путей Ниньбинь — Ниньфук; станция Кхоа Чыонг (или станция Труонг Лам) является национальным железнодорожным узлом для перевалки грузов, обслуживающих экономическую зону Нги Сон; станция Винь — национальная железная дорога в городской зоне, выполняющая туристическую функцию; станция Нги Лонг (или станция Куан Хань) соединяется с портом Кыало.

Станция Ким Лиен — национальный железнодорожный узел, соединяющий порт Льетьеу; станция Дьеу Чи — национальный железнодорожный узел, ориентированный на соединение с сухим портом Куинён и выполняющий туристическую функцию; станция Нячанг — национальная железная дорога в городской местности, выполняющая туристическую функцию; станция Винь Чунг будет ориентирована на выполнение функции грузовой станции к 2030 году, после 2030 года пассажирская функция станции Нячанг будет полностью передана в район Винь Чунг; станция Тхап Чам — национальная железная дорога в городской местности, выполняющая функцию соединения туристической железнодорожной линии; станция Ка На соединена с железнодорожной линией, идущей в главный порт Ка На.

На маршруте Ханой – Донгданг выбранные станции выполняют функцию интермодальных транспортных узлов, требующих расширения пропускной способности и ориентированных на планирование соединения сухих портов. В частности: станция Донгданг – это международный интермодальный транспортный узел с растущим трафиком; станция Йентрах – национальный железнодорожный узел, соединяющий сухие порты; станция Кеп – национальный железнодорожный узел, соединяющий сухой порт Бакзянг, временно используемый для международных интермодальных перевозок; станция Сенхо выполняет функцию приёма и отправки грузовых судов и имеет ветку, соединяющую сухой порт Сенхо и логистическую зону провинции Бакзянг.

Консультант сообщил, что для маршрута Ханой — Хайфон станция Каоса (провинция Хайзыонг ) была выбрана для включения в планирование, поскольку станция связана с водными путями, промышленными парками и ориентирована на инвестиции с целью стать международной транзитной станцией к 2030 году.

Также в промежуточном отчете консультант предложил планировать станции Лаокай и Донгха одновременно с планированием железнодорожной линии (проект маршрута); осуществлять инвестиции и эксплуатацию в соответствии с текущими границами для четырех станций: Сюаньзяо А, Вьетчи, Хыонгкань, Ватчач.

В рамках планирования планируется рассмотреть 15 станций, для чего будут выполнены следующие работы: планирование функций, местоположений, масштабов и пропускной способности станций; планы транспортного сообщения со станциями и грузовыми станциями; планы реконструкции и расширения функциональных зон, а также удлинения линий станций; планы планировки грузовых станций, станционных складов и пропускной способности по обработке грузов; планы планировки пассажирских станций и функциональных зон; указания по организации систем сигнализации, электроснабжения, водоснабжения и водоотведения и т. д.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm