Консорциум консультантов, в который входят Центр инвестиционного и девелоперского консалтинга в сфере транспорта (CCTDI) и Акционерное общество по инвестиционному и строительному консалтингу в сфере транспорта (TRICC-JSC), объявил о разработке плана строительства нескольких национальных железнодорожных станций в городских районах, узловых станций и международных интермодальных станций (планирование) для руководства развитием железнодорожных станций в период до 2030 года с перспективой до 2050 года.
Критериями для определения станций, подлежащих планированию на этом этапе, являются существующие станции на основных национальных железнодорожных линиях, которые регулярно эксплуатируются и соответствуют следующим требованиям: являясь начальной или конечной станцией линии; выполняя функции международных интермодальных станций или имея потенциал стать международными интермодальными станциями; имея связи или планы по связям с морскими портами, портами внутренних водных путей; имея высокий пассажирский и грузовой спрос и располагаясь в региональных узлах или в крупных городских районах (за исключением станций в пределах планируемой зоны железнодорожного узла Ханоя, планируемой зоны железнодорожного узла Хошимина, а также линий и станций на железнодорожной линии Лаокай - Ханой - Хайфон - Халонг).
В то же время приоритет следует отдавать планированию существующих станций с ограниченной площадью застройки, а также вновь строящихся станций с высоким транспортным спросом.
Консультант по планированию станций предложил включить в план 15 ключевых международных интермодальных станций с высоким транспортным спросом (Изображение: иллюстрация).
Исходя из этого, консультант предложил планировочную схему для 15 станций на регулярно действующих линиях: линия Ханой — Хошимин, линия Ханой — Донгданг в коридоре Север-Юг и линия Ханой — Хайфон в коридоре Восток-Запад.
В число 15 предлагаемых станций входят: Донг Данг, Йен Трач, Кеп, Сен Хо, Нинь Бинь, соединительная станция порта Нги Сон (Кхоа Чыонг или Труонг Лам), Винь, соединительная станция порта Куа Ло (ожидается в Нги Лонг или Куан Хан), Ким Лиен, Дьеу Три, Нячанг, Винь Чунг, Тхап Чам и Ка На.
В частности, на железнодорожной линии Ханой — Хошимин станция Ниньбинь является национальным железнодорожным узлом, соединяющим кластер внутренних водных портов Ниньбинь — Ниньфук; станция Кхоа Чыонг (или станция Чыонг Лам) — национальным железнодорожным узлом для перевалки грузов, обслуживающих экономическую зону Нгишон; станция Винь — это национальная городская железная дорога, играющая роль туристического объекта; а станция Нгилонг (или станция Куан Хань) соединяется с портом Куа Ло.
Станция Ким Лиен — это национальный железнодорожный узел, соединяющий станцию с портом Лиен Чиеу; станция Дьеу Три — это национальный железнодорожный узел, ориентированный на соединение с сухим портом Куи Нхон и играющий важную роль в туризме; станция Нячанг — это национальная городская железнодорожная станция, также играющая важную роль в туризме; станция Винь Чунг к 2030 году должна функционировать как грузовая станция, после чего пассажирские функции станции Нячанг будут полностью переданы району Винь Чунг; станция Тхап Чам — это национальная городская железнодорожная станция, играющая роль соединения с туристической железнодорожной линией; станция Ка На соединяется с железнодорожной линией, ведущей к главному порту Ка На.
Для маршрута Ханой — Донг Данг выбранные станции играют важную роль в интермодальных перевозках, нуждаются в расширении для увеличения пропускной способности и ориентированы на связь с внутренними портами. В частности: станция Донг Данг — это международная интермодальная станция с растущим объемом перевозок; станция Йен Трач — это национальный железнодорожный узел, соединяющий с внутренними портами; станция Кеп — это национальный железнодорожный узел, соединяющий с внутренним портом Бакзянг, и временно функционирует как международная интермодальная станция; станция Сен Хо функционирует как станция приема и отправки грузовых поездов, с ответвлением, соединяющим ее с внутренним портом Сен Хо и логистическим районом провинции Бакзянг.
Что касается маршрута Ханой — Хайфон, консультант заявил, что станция Као Кса (провинция Хайзыонг ) была выбрана для включения в план, поскольку она связана с водными путями и промышленными зонами, а инвестиционная стратегия направлена на превращение ее в международный интермодальный терминал к 2030 году.
Также в промежуточном отчете консультант предложил планировать станции Лао Кай и Донг Ха одновременно с планированием железнодорожной линии (проектом линии); и осуществлять инвестиции и эксплуатацию в соответствии с существующими границами четырех станций: Сюань Гиао А, Вьет Три, Хуонг Кань и Ват Кач.
В рамках планирования, включающего 15 станций, будут выполнены следующие задачи: планирование функций, местоположения, масштаба и пропускной способности станций; планирование транспортных связей со станциями и грузовыми терминалами; планирование модернизации и расширения функциональных зон и продления станционных путей; планирование грузовых терминалов, складов и пропускной способности для обработки грузов; планирование пассажирских станций и функциональных зон; определение расположения систем сигнализации, электроснабжения, водоснабжения и водоотведения...
Источник: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm
Комментарий (0)