Предложение о разработке детального плана для 15 международных узловых и транзитных станций

Консалтинговый консорциум Центра консалтинга по инвестициям в развитие транспорта (ЦКИТ) - Акционерного общества транспортных инвестиций и консалтинга в строительстве (АО ТКИС) сообщил, что предложил разработать план для ряда национальных железнодорожных станций в городских районах, узловых станций и международных транзитных станций (планирование) для ориентации развития железнодорожных станций на период до 2030 года с перспективой до 2050 года.

Критериями определения группы станций, планируемых для этого этапа, являются существующие станции на основных национальных железнодорожных линиях, находящиеся в регулярном режиме работы и отвечающие следующим требованиям: являться первой и последней станцией линии; Станции с функциями международного транзита или имеющие потенциал стать международными транзитными станциями; Станции, подключенные или предназначенные для подключения к морским портам, сухим портам, портам внутренних водных путей; Станции с большим пассажирским и грузовым спросом, имеющие региональное узловое расположение или расположенные в крупных городских районах (за исключением станций в зонах планирования железнодорожных узлов Ханоя, железнодорожных узловых зон Хошимина, маршрутов и станций на железнодорожном маршруте Лаокай - Ханой - Хайфон - Халонг).

В то же время приоритет следует отдавать планированию существующих станций с ограниченным пространством для застройки и вновь строящихся станций с высоким спросом на перевозки.

Консультант по планированию станций предложил включить в планирование 15 международных узловых станций с высоким спросом на перевозки (Фото: иллюстрация).

Отсюда консультант предложил ориентацию планирования для 15 станций на регулярно обслуживаемых маршрутах: маршрут Ханой — Хошимин, маршрут Ханой — Донгданг в коридоре Север — Юг, маршрут Ханой — Хайфон в коридоре Восток — Запад.

В число 15 предлагаемых станций входят: Донг Данг, Йен Трач, Кеп, Сен Хо, Нинь Бинь, портовая соединительная станция Нги Сон (Кхоа Чыонг или Чыонг Лам), Винь, портовая соединительная станция Куа Ло (ожидается в Нги Лонг или Куан Хан), Ким Лиен, Дьеу Три, Нячанг, Винь Чунг, Тхап Чам, Ка На.

В частности, на железнодорожной линии Ханой — Хошимин станция Ниньбинь является национальным железнодорожным узлом, соединяющим внутренний водный портовый кластер Ниньбинь — Ниньфук; Станция Кхоа Труонг (или станция Труонг Лам) — национальная железнодорожная узловая станция для транзитных грузов, обслуживающих экономическую зону Нги Сон; Станция Винь — это национальная железнодорожная станция в городе, имеющая туристическое значение; Станция Нги Лонг (или станция Куан Хань) соединяется с портом Кыало.

Станция Ким Льен — национальный железнодорожный узел, соединяющий порт Льентьеу; Станция Дьеу Три — национальный железнодорожный узел, ориентированный на соединение сухого порта Куинён, выполняющего туристическую функцию; Станция Нячанг — это национальная железнодорожная станция в городе, выполняющая туристическую функцию; Станция Виньчунг ориентирована на выполнение функции грузовой станции к 2030 году. После 2030 года пассажирская функция станции Нячанг будет полностью передана в район Виньчунг; Станция Тхап Чам — это национальная железнодорожная станция в городе, играющая роль в соединении туристической железнодорожной линии; Станция Ка На соединена с железнодорожной линией до главного порта Ка На.

Для маршрута Ханой — Донгданг выбранные станции играют роль интермодальных транспортных узлов, нуждаются в расширении пропускной способности и имеют плановую ориентацию на соединение сухих портов. В частности: станция Донгдан — международная транзитная станция, трафик увеличивается; Станция Йен Трач — национальный железнодорожный узел, соединяющий с сухим портом; Станция Кеп — национальный железнодорожный узел, соединяющий сухой порт Бакзянг, временно используемый для международных перевозок; Станция Сенхо выполняет функцию приема и отправки грузовых судов, а также имеет ответвление, соединяющее ее с сухим портом Сенхо и логистической зоной провинции Бакзянг.

Консультант сообщил, что для маршрута Ханой — Хайфон станция Каоса (провинция Хайзыонг ) была выбрана для включения в планирование, поскольку станция связана с водными путями, промышленными парками и ориентирована на инвестиции с целью стать международной транзитной станцией к 2030 году.

Также в промежуточном отчете консультант предложил планировать станции Лаокай и Донгха одновременно с планированием железнодорожной линии (проект маршрута); Осуществить инвестиции и эксплуатацию в соответствии с текущими границами для четырех станций: Сюаньзяо А, Вьетчи, Хыонгкань, Ватчач.

В рамках планирования предлагается 15 станций, в рамках которых мы выполним: Планирование функций, местоположений, масштабов и пропускной способности станций; План транспортного сообщения со станцией и грузовым двором; Планирование реконструкции и расширения функциональных зон, а также расширение станции; План планирования грузовых дворов, складов и мощностей по обработке грузов; Схема планировки пассажирского терминала и функциональных зон; Ориентация компоновки сигнальной информационной системы, электроснабжения, водоснабжения и водоотведения...

Источник: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm