Стремление стать логистическим центром Центрального нагорья

(GLO)- Благодаря своим географическим преимуществам и все более совершенствующейся транспортной инфраструктуре, Джиа Лай стремится стать логистическим центром региона Центрального нагорья. Однако для этого провинции необходимо иметь синхронные решения для привлечения инвестиций и создания логистической системы.

В стратегии развития транспортной инфраструктуры провинция Джиалай предложила прорывные решения по развитию логистических услуг и привлечению инвестиций в строительство логистической инфраструктуры, тем самым создавая рычаги для сельскохозяйственной экспортной деятельности. Инвестиции в развитие этого сектора услуг не только способствуют снижению транспортных расходов, но и помогают повысить конкурентоспособность, эффективно и устойчиво выводя сельскохозяйственную продукцию Джиалай на международный рынок.

Скоростная автомагистраль Куинён-Плейку привлечет судоходные компании к открытию прямых маршрутов обслуживания в морском порту Куинён для получения импортных и экспортных грузов. Фото: Минь Фыонг

Большой потенциал для развития логистики

До настоящего времени Gia Lai сформировала и развила множество крупных специализированных областей, применяя высокие технологии для производства ключевых сельскохозяйственных продуктов. Вся провинция в настоящее время имеет 97 000 гектаров кофе с производительностью более 250 000 тонн/год; 13 000 гектаров перца с производительностью более 47 000 тонн/год; почти 80 000 гектаров каучука с производительностью сухого латекса 117 000 тонн/год; более 78 000 гектаров маниоки с производительностью 1,5 миллиона тонн/год... Эти продукты имеют высокую экономическую ценность, соответствующую экспортным стандартам.

Благодаря этим преимуществам Джиа Лай постепенно становится потенциальным центром развития в регионе, эффективно поддерживая бизнес в сельскохозяйственных, промышленных и экспортных цепочках поставок. На сегодняшний день сельскохозяйственная продукция провинции представлена ​​в более чем 60 странах мира , включая такие требовательные рынки, как США, Европа и Япония. В настоящее время Джиа Лай имеет ряд авторитетных экспортных предприятий, в частности Vinh Hiep Company Limited с кофейными продуктами L'amant, достигшими национальных брендов. Это также крупнейшее предприятие по экспорту кофе в стране с оборотом в 520 миллионов долларов США в урожайном году 2023-2024, владеющее первой органической кофейной фермой во Вьетнаме и входящее в топ-500 крупнейших предприятий во Вьетнаме.

Устраняются узкие места в транспорте, увеличивается пропускная способность транспорта, а синхронные инвестиции в логистическую инфраструктуру привлекут большой объем товаров, циркулирующих между регионами. Фото: Минь Фыонг

Наряду с улучшением инвестиционной среды и развитием устойчивых сырьевых зон провинция также уделяет особое внимание увеличению добавленной стоимости в цепочке производство-переработка-потребление. Джиа Лай стремится достичь экспортного оборота в размере 850-900 миллионов долларов США в 2025 году. Для достижения этой цели провинция разработала план развития логистической деятельности, призывая и поддерживая предприятия инвестировать, эксплуатировать и управлять внутренними контейнерными складами (ICD). Благодаря своему стратегическому расположению и удобной транспортной системе Джиа Лай имеет много условий для развития логистики.

В настоящее время основные национальные системы автомагистралей, такие как национальные автомагистрали 14, 19 и 25, соответствуют стандартам контейнерных перевозок, что позволяет компаниям доставлять контейнеры напрямую в провинцию без необходимости консолидации товаров на пограничных воротах. Кроме того, аэропорт Плейку был одобрен для планирования на период 2021-2030 годов с пропускной способностью около 4 миллионов пассажиров и 4500 тонн грузов в год. К 2050 году ожидаемая пропускная способность составит около 5 миллионов пассажиров и 12 000 тонн грузов в год, что создаст условия для провинции для формирования замкнутой логистической цепочки для обслуживания экспорта сельскохозяйственной продукции.

По словам г-жи Во Тхи Тует Ха - заместителя генерального директора Truong Sinh International Science Development Company Limited: Имея большой масштаб производства, компания инвестировала в логистические системы и инфраструктуру завода для поддержки складских операций. До сих пор внутренняя логистическая работа компании была значительно улучшена, постоянно совершенствовалась и выполнялась гладко, поэтому вопрос логистики поставок сырья на завод также является довольно благоприятным. Однако, поскольку потребительский рынок находится далеко, компания столкнулась с некоторыми трудностями при транспортировке готовой продукции в провинции и города по всей стране.

«В ближайшее время компания надеется, что провинция продолжит уделять внимание и улучшать качество транспортных услуг, чтобы помочь компании сократить расходы на логистику, помогая потребителям получать доступ к продуктам по более разумным ценам. С другой стороны, инвестиции в систему сухого порта в Джиа Лай станут движущей силой не только для поддержки компании Truong Sinh, но и для всех предприятий с экспортными потребностями в провинции, чтобы они могли лучше развиваться, поставляя продукцию Джиа Лай в мир», — предположила г-жа Ха.

Скоростная автомагистраль Куинён-Плейку будет более удобно связана с морским портом, что повысит конкурентоспособность по сравнению с другими транспортными маршрутами, поможет транспортным предприятиям увеличить частоту перевозок и расширить рынок. Фото: Минь Фыонг

Г-н Хюйнь Ван Ань - директор сельскохозяйственного и лесного кооператива Ia Hru (район Чу Пух) сказал: Высокие транспортные расходы по-прежнему являются серьезным препятствием для подразделения в увеличении стоимости продукции. «Мы стремимся сконцентрировать крупные источники товаров для экспорта. Однако, поскольку кооператив расположен в Центральном нагорье, транспортные расходы очень высоки. Если провинция вскоре разовьет синхронные логистические услуги, это поможет снизить издержки, повысить конкурентоспособность кооператива с крупными предприятиями и сделать экспорт товаров более удобным», - предположил г-н Ань.

Устранение узких мест, создание прорывов

Согласно плану развития логистических услуг на период 2023-2025 годов с перспективой до 2030 года, Народный комитет провинции планирует построить 2 логистических центра и 2 сухих порта для обслуживания потребностей товарооборота в провинции и соседних районах. В частности, Международный логистический центр Tay Nguyen в районе Манг Янг с масштабом класса II и площадью 511 гектаров был одобрен провинцией для списка инвестиционных вызовов на период 2026-2030 годов. Это один из ключевых проектов, который, как ожидается, откроет возможности для провинции сформировать цепочку сельскохозяйственной продукции, связанную с логистикой, став динамичным экономическим регионом, способствуя совместному развитию других провинций региона.

Благодаря масштабному производству акционерное общество VCU (район Чу Пронг) инвестировало в логистическую систему и инфраструктуру завода для поддержки складской и транспортной деятельности. Фото: Минь Фыонг

Г-н Хо Лиен Нам - заместитель генерального директора акционерного общества порта Куинён - сказал: Предприятия в Зялай в частности и Центральном нагорье в целом готовы подготовить высококачественную продукцию для участия на международном рынке. В частности, ожидается, что скоростная автомагистраль Куинён-Плейку будет завершена в 2029 году протяженностью 125 км, что сократит время транспортировки на 50%.

«Это важное условие для содействия развитию логистических услуг, снижения издержек и повышения конкурентоспособности местных предприятий на международном рынке. Товары тратят меньше времени на обращение, что помогает снизить логистические издержки предприятий, создает условия для увеличения источника товаров, продаваемых по экономическому коридору Восток-Запад, привлекая судоходные компании к открытию прямых сервисных маршрутов в морском порту Куинён для приема импортных и экспортных грузов», - сказал г-н Нам.

Заместитель генерального директора акционерного общества порта Куинён подтвердил: «Когда движение удобно, сферы услуг, особенно логистические услуги, имеют возможность активно развиваться. В частности, ожидается, что области, которые будут иметь большой потенциал для привлечения инвестиций, включают: складские системы, сухие порты и логистические центры для сбора и распределения товаров». «Когда узкие места в движении будут устранены, транспортная пропускная способность увеличена, а логистическая инфраструктура будет инвестироваться синхронно, это привлечет большой объем товаров, циркулирующих между регионами, тем самым формируя крупномасштабный логистический центр. Кроме того, доля товаров, циркулирующих между импортом и экспортом, может приблизиться к балансу, что поможет снизить логистические расходы для предприятий», - проанализировал г-н Нам.

Разделяя ту же точку зрения, г-н Нго Минь Туан - директор Minh Tuan Gia Lai One Member Co., Ltd. - поделился: В настоящее время подразделение имеет 20 транспортных средств, работающих в транспортном бизнесе, из которых около 4-6 транспортных средств регулярно работают на маршруте Плейку-Куинён. Когда скоростная автомагистраль Куинён-Плейку будет завершена, время в пути составит всего около 1,5 часов вместо 4 часов, как сейчас. «Это поможет товарам, циркулирующим из провинций Центрального нагорья, более удобно соединяться с морскими портами, повышая конкурентоспособность с другими транспортными маршрутами. Это считается поворотным моментом для транспортных предприятий, чтобы увеличить частоту работы и расширить рынок», - подтвердил г-н Туан.

Провинция Джиалай поощряет поставщиков логистических услуг и отечественные (или международные) логистические предприятия открывать филиалы и операционные офисы в провинции для содействия продвижению экспорта. Фото: Минь Фыонг

По словам г-на Фам Ван Биня - директора Департамента промышленности и торговли: В настоящее время логистические услуги в провинции все еще довольно малы, в основном это транспортная деятельность, доставка отдельных товаров или услуги по аренде складов. Другие специализированные услуги, такие как: консервация, упаковка, таможенные процедуры, доставка, технический осмотр... почти не имеют инвестиционных предприятий. Между тем, инфраструктура, обслуживающая логистику, такая как сухие порты, логистические центры, не сформирована; дорожная сеть все еще ограничена, нет межрегионального шоссейного сообщения. Поэтому одним из важных секторов услуг, которого не хватает провинции и который необходимо развивать, является сектор логистики.

Директор Департамента промышленности и торговли сообщил: В ближайшее время провинция сосредоточится на совершенствовании механизма управления, сосредоточившись на инвестициях в развитие инфраструктуры логистических услуг, улучшении инвестиционной среды, а также на обучении и повышении качества человеческих ресурсов и усилении пропаганды для повышения осведомленности о важности отрасли логистических услуг.

«Создание перерабатывающих предприятий непосредственно в зоне сырья не только помогает снизить затраты на логистику, но и увеличивает добавленную стоимость продукции, лучше отвечая требованиям международного рынка. Департамент промышленности и торговли будет координировать работу с соответствующими департаментами и филиалами для консультирования по разработке механизмов и преференциальной политики для привлечения инвестиций в сектор логистических услуг в провинции. В то же время поощрять поставщиков логистических услуг, отечественные или международные логистические предприятия создавать филиалы и транзакционные офисы в провинции для содействия продвижению импорта и экспорта провинции», — подчеркнул директор Департамента промышленности и торговли.

Источник: https://baogialai.com.vn/huong-toi-muc-tieu-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-tay-nguyen-post328932.html