Стремясь стать логистическим центром Центрального нагорья

(GLO) — Благодаря своим географическим преимуществам и постоянно совершенствующейся транспортной инфраструктуре, Зялай стремится стать логистическим центром Центрального нагорья. Однако для этого провинции необходимы комплексные решения по привлечению инвестиций и построению логистической системы.

В рамках стратегии развития транспортной инфраструктуры провинция Зялай предложила прорывные решения по развитию логистических услуг и привлечению инвестиций в строительство логистической инфраструктуры, что создаёт рычаги воздействия на экспорт сельскохозяйственной продукции. Инвестиции в развитие этой сферы услуг не только способствуют снижению транспортных расходов, но и повышению конкурентоспособности, обеспечивая эффективный и устойчивый вывод сельскохозяйственной продукции Зялай на международный рынок.

Скоростная автомагистраль Куинён — Плейку привлечёт судоходные компании к открытию прямых маршрутов в морском порту Куинён для приёма импортных и экспортных грузов. Фото: Минь Фыонг

Большой потенциал развития логистики

К настоящему времени в провинции Джиалай создано и развито множество крупных специализированных районов, применяющих высокие технологии для производства ключевых сельскохозяйственных продуктов. В настоящее время на территории всей провинции выращивается 97 000 гектаров кофе с производительностью более 250 000 тонн в год; 13 000 гектаров перца с производительностью более 47 000 тонн в год; почти 80 000 гектаров каучука с производительностью 117 000 тонн сухого латекса в год; более 78 000 гектаров маниоки с производительностью 1,5 миллиона тонн в год... Эта продукция имеет высокую экономическую ценность и соответствует экспортным стандартам.

Благодаря этим преимуществам, Gia Lai постепенно становится потенциальным центром развития в регионе, эффективно поддерживая предприятия в сельскохозяйственной, промышленной и экспортной цепочке поставок. К настоящему времени сельскохозяйственная продукция провинции представлена ​​в более чем 60 странах мира , включая такие требовательные рынки, как США, Европа и Япония. В настоящее время в Gia Lai есть ряд авторитетных экспортных предприятий, в частности Vinh Hiep Company Limited, чья кофейная продукция L'amant достигла национального бренда. Это также крупнейшее предприятие по экспорту кофе в стране с оборотом в 520 миллионов долларов США в сельхозгоду 2023-2024, владеющее первой органической кофейной фермой во Вьетнаме и входящее в топ-500 крупнейших предприятий Вьетнама.

Устраняются узкие места в транспортной системе, увеличивается пропускная способность, а синхронные инвестиции в логистическую инфраструктуру привлекают большой объём товаров, перемещающихся между регионами. Фото: Минь Фыонг

Наряду с улучшением инвестиционного климата и развитием устойчивых сырьевых зон провинция также уделяет особое внимание увеличению добавленной стоимости в цепочке «производство-переработка-потребление». В 2025 году провинция Зялай планирует достичь экспортного оборота в размере 850–900 миллионов долларов США. Для достижения этой цели провинция разработала план развития логистических услуг, призывая и поддерживая предприятия в инвестировании, эксплуатации и эксплуатации внутренних контейнерных терминалов (ВКТ). Благодаря своему стратегическому расположению и удобной транспортной системе, Зялай имеет множество условий для развития логистики.

В настоящее время основные национальные автомагистрали, такие как национальные автомагистрали № 14, 19 и 25, соответствуют стандартам контейнерных перевозок, что позволяет компаниям доставлять контейнеры непосредственно в провинцию, минуя консолидацию грузов на пограничных пунктах пропуска. Кроме того, аэропорт Плейку был одобрен для планирования на период 2021–2030 годов с пропускной способностью около 4 миллионов пассажиров и 4500 тонн грузов в год. В перспективе на 2050 год ожидаемая пропускная способность составит около 5 миллионов пассажиров и 12 000 тонн грузов в год, что создаст условия для формирования в провинции замкнутой логистической цепочки, обслуживающей экспорт сельскохозяйственной продукции.

По словам г-жи Во Тхи Тует Ха, заместителя генерального директора Truong Sinh International Science Development Company Limited: «В связи с крупными масштабами производства компания инвестировала в логистические системы и производственную инфраструктуру для поддержки складских операций. К настоящему моменту внутренняя логистика компании была значительно улучшена, постоянно совершенствовалась и работала без сбоев, поэтому проблема поставок сырья на завод также находится на достаточно высоком уровне. Однако из-за удаленности потребительского рынка компания столкнулась с определенными трудностями при транспортировке готовой продукции в провинции и города по всей стране».

«В будущем компания надеется, что провинция продолжит уделять внимание повышению качества транспортных услуг, чтобы помочь компании снизить логистические расходы и обеспечить потребителям доступ к продукции по более доступным ценам. С другой стороны, инвестиции в систему сухого порта в Зялай станут движущей силой не только для поддержки компании Truong Sinh, но и для развития всех предприятий провинции, имеющих экспортные потребности, и для продвижения продукции из Зялай по всему миру», — предложила г-жа Ха.

Скоростная автомагистраль Куинён-Плейку обеспечит более удобное сообщение с морским портом, повысив конкурентоспособность по сравнению с другими транспортными маршрутами, а также помогая транспортным компаниям увеличить частоту перевозок и расширить рынок. Фото: Минь Фыонг

Г-н Хюинь Ван Ань, директор сельскохозяйственного и лесного кооператива «Иа Хру» (район Чу Пух), отметил: «Высокие транспортные расходы по-прежнему являются серьёзным препятствием для повышения ценности продукции кооператива. Мы стремимся сконцентрировать крупные источники товаров для экспорта. Однако, поскольку кооператив расположен в Центральном нагорье, транспортные расходы очень высоки. Если провинция в ближайшее время разовьёт синхронизированные логистические услуги, это поможет снизить затраты, повысить конкурентоспособность кооператива по сравнению с крупными предприятиями и сделать экспорт товаров более удобным», — предположил г-н Ань.

Устраняйте узкие места, создавайте прорывы

Согласно плану развития логистических услуг на период 2023–2025 годов, рассчитанному до 2030 года, Народный комитет провинции планирует построить два логистических центра и два сухих порта для удовлетворения потребностей товарооборота в провинции и соседних районах. В частности, Международный логистический склад Tay Nguyen в районе Манг Янг, имеющий масштаб класса II и площадь 511 га, был одобрен провинцией для включения в список инвестиционных заявок на период 2026–2030 годов. Это один из ключевых проектов, который, как ожидается, откроет провинции возможности для формирования цепочки сельскохозяйственной продукции, связанной с логистикой, превратив ее в движущий экономический регион, способствующий совместному развитию других провинций региона.

Благодаря крупным масштабам производства, акционерное общество VCU (район Чу-Пронг) инвестировало в логистические системы и производственную инфраструктуру для поддержки складирования и транспортировки. Фото: Минь Фыонг

Г-н Хо Лиен Нам, заместитель генерального директора акционерного общества «Порт Куинён», отметил: «Предприятия Залая в частности и Центрального нагорья в целом готовы производить высококачественную продукцию для выхода на международный рынок. В частности, скоростная автомагистраль Куинён-Плейку протяженностью 125 км, строительство которой планируется завершить в 2029 году, сократит время транспортировки на 50%.

«Это важное условие для развития логистических услуг, снижения издержек и повышения конкурентоспособности местных предприятий на международном рынке. Сокращается время оборота товаров, что способствует снижению логистических расходов предприятий, создает условия для увеличения товарооборота по экономическому коридору «Восток-Запад», а также привлекает судоходные компании к открытию прямых маршрутов в порту Куинён для приёма импортных и экспортных грузов», — отметил г-н Нам.

Заместитель генерального директора акционерного общества «Порт Куинён» подтвердил: «При благоприятных условиях движения транспорта сфера услуг, особенно логистические услуги, имеет возможность для активного развития. В частности, ожидается, что к сферам, обладающим большим потенциалом для привлечения инвестиций, относятся складские системы, сухие порты и логистические центры для сбора и распределения грузов. «Устранение узких мест в транспортной системе, расширение транспортных мощностей и синхронные инвестиции в логистическую инфраструктуру позволят привлечь большой объём товаров, циркулирующих между регионами, тем самым формируя крупный логистический центр. Кроме того, соотношение товаров, циркулирующих между импортом и экспортом, может приблизиться к балансу, что поможет снизить логистические расходы предприятий», — проанализировал г-н Нам.

Разделяя эту точку зрения, г-н Нго Минь Туан, директор компании Minh Tuan Gia Lai One Member Co., Ltd., отметил: «В настоящее время автопарк компании располагает 20 транспортными средствами для осуществления перевозок, из которых около 4-6 регулярно работают на маршруте Плейку-Куинён. После завершения строительства скоростной автомагистрали Куинён-Плейку время в пути составит всего около 1,5 часов вместо нынешних 4 часов. «Это упростит доставку грузов из провинций Центрального нагорья в морские порты, повысив конкурентоспособность по сравнению с другими транспортными маршрутами. Это считается поворотным моментом для транспортных предприятий, стремящихся увеличить частоту перевозок и расширить рынок», — подтвердил г-н Туан.

Провинция Зялай поощряет поставщиков логистических услуг и отечественные (или международные) логистические компании открывать филиалы и операционные офисы в провинции для содействия продвижению экспорта. Фото: Минь Фыонг

По словам г-на Фам Ван Биня, директора Департамента промышленности и торговли: «В настоящее время логистические услуги в провинции по-прежнему довольно ограничены и представляют собой, в основном, транспортные услуги, доставку отдельных товаров или услуги аренды складов. Другие специализированные услуги, такие как консервация, упаковка, таможенные процедуры, доставка, технический осмотр... практически не имеют инвестиционных предприятий. Между тем, инфраструктура, обслуживающая логистику, такая как сухие порты и логистические центры, не сформирована; дорожная сеть по-прежнему ограничена, межрегиональное автомобильное сообщение отсутствует. Таким образом, одним из важных секторов услуг, отсутствующих в провинции и нуждающихся в дальнейшем развитии, является логистический сектор».

Директор Департамента промышленности и торговли сообщил: «В ближайшее время провинция сосредоточится на совершенствовании механизма управления, инвестировании в развитие инфраструктуры логистических услуг, улучшении инвестиционного климата, обучении и повышении качества человеческих ресурсов, а также усилении пропаганды для повышения осведомленности о важности отрасли логистических услуг».

«Создание перерабатывающих предприятий непосредственно в зоне поставок сырья не только способствует снижению затрат на логистику, но и повышает добавленную стоимость продукции, лучше отвечая требованиям международного рынка. Департамент промышленности и торговли будет координировать свою деятельность с соответствующими департаментами и филиалами, консультируя по вопросам разработки механизмов и льготной политики для привлечения инвестиций в сектор логистических услуг провинции. Кроме того, необходимо поощрять поставщиков логистических услуг, отечественные и международные логистические компании создавать филиалы и операционные офисы в провинции для содействия развитию импорта и экспорта провинции», – подчеркнул директор Департамента промышленности и торговли.

Источник: https://baogialai.com.vn/huong-toi-muc-tieu-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-tay-nguyen-post328932.html