Логистическая отрасль Вьетнама переживает беспрецедентный бум. Многие вьетнамские компании нацелены на значительные инвестиции и снижение издержек.
Между тем, помимо складов вблизи границы, иностранные предприятия также вкладывают значительные средства во Вьетнам, не скрывая своих амбиций по завоеванию большей доли рынка.
Вьетнамские компании стремятся к росту
Начиная с 2025 года многие «крупные парни» в отрасли логистика Такие компании, как Viettel Post, Bee Logistics и Gemadept, стремятся постоянно внедрять инновации в технологии, снижать затраты и повышать операционную эффективность. Реализуемые и реализуемые проекты будут ускорены для расширения инфраструктуры, современных транспортных и складских сетей, чтобы создать «большую волну» для подъёма вьетнамской логистической отрасли.
Например, Viettel Post раньше занималась преимущественно доставкой товаров «последней мили». В последние годы, по словам г-на Хоанг Чунг Тханя, генерального директора Viettel Post, компания стремится не только развивать инфраструктуру внутренней доставки, но и построить систему трансграничной логистики.
Благодаря системам таможенных складов на международных пограничных переходах Viettel Post будет играть ключевую роль в обеспечении связи Вьетнама со странами Юго-Восточной Азии и Китаем.
Фактически, проект логистического парка Viettel Logistics Park площадью 143 гектара в Лангшоне , на границе с Китаем, был запущен в эксплуатацию в конце 2024 года с общим объемом инвестиций почти 3300 миллиардов донгов. Этот проект не только решает проблему перегруженности грузов, особенно сельскохозяйственной продукции, но и сокращает время таможенного оформления с 3-4 дней до 24 часов. Благодаря этому сельскохозяйственная продукция, такая как питахайя и арбузы, теперь может экспортироваться быстро и безопасно, помогая фермерам минимизировать потери, связанные с «перегруженностью границы».
Viettel Post также строит логистические центры в ключевых производственных районах, таких как дельта Меконга и Центральное нагорье, чтобы сократить время ожидания и сэкономить расходы.
Например, рефрижераторный контейнеровоз в настоящее время стоит около 100 миллионов донгов. Если сократить время ожидания, эта стоимость может составить всего 50–60 миллионов донгов. Кроме того, сокращение времени ожидания на 10 дней также позволяет сэкономить около 20 миллионов донгов на оплате парковки, кондиционировании рефрижераторных контейнеров и т. д.
Помимо Viettel Post, Bee Logistics также ставит перед собой цель достичь к 2027 году дохода в размере 20 000 миллиардов донгов. Благодаря своим преимуществам в оптимизации цепочка поставок и соединяя виды транспорта, Bee Logistics стремительно расширяется и создает комплексные логистические решения для клиентов по всему миру.
Капитал также продолжает поступать в проекты морских портов, покупая все больше судов... у вьетнамских предприятий, таких как Hai An, Gemadept, Viconship...
Компания Hai An — известная компания в сфере портовых услуг. По словам представителя компании, в конце прошлого года подразделение приобрело дополнительные крупные контейнеровозы типа Panamax (вместимостью от 3500 до 5000 TEU), что позволило увеличить общую вместимость флота на 45%. Hai An также способствует развитию внутренних и международных транспортных маршрутов, соединяя крупные порты Хайфон, Дананг и Хошимин с Наньшей, Циньчжоу и Каймэпом — Тхивай.
В условиях гибкости между внутренней эксплуатацией и ограниченной по времени арендой Hai An постоянно оптимизирует прибыль и повышает конкурентоспособность.
Тем временем компания Gemadept активно использует глубоководный порт Gemalink, который обработал более 3 миллионов TEU грузов, что значительно превышает его проектную мощность в 1,5 миллиона TEU/год. Gemadept реализует этап расширения Gemalink 2A, завершение которого ожидается в 2026 году, и проект порта Nam Dinh Vu 3 мощностью 800 000 TEU, который будет готов к вводу в эксплуатацию к концу 2025 года.
Привлечение иностранного капитала в складские и логистические услуги
Привлекательность логистической отрасли Вьетнама привлекает многие крупные корпорации из США и Китая. Эрик Лян, генеральный директор Best Express Vietnam, отметил, что бум электронной коммерции с годовым ростом 16–30% и объёмом более 20 миллиардов долларов США придал импульс развитию логистической отрасли.
Компания вышла на рынок Вьетнама по франчайзинговой модели, увеличив сеть своих почтовых отделений с 450 в начале 2023 года до 600 к концу года. В настоящее время компания обрабатывает 2,2 миллиона заказов в день, а время сортировки одной посылки составляет всего 0,5–2 секунды.
Эта компания реализует ключевой проект по инвестированию в интеллектуальные склады и трансформации логистических технологий во Вьетнаме, чтобы соответствовать стремительно растущему тренду электронной коммерции. По словам г-на Эрика Ляна, Вьетнам имеет большое преимущество благодаря своему расположению на железная дорога Трансазиатский маршрут, соединяющий Сингапур через Малайзию, Мьянму, Таиланд, Лаос, Камбоджу, Вьетнам и Куньмин (Китай)...
Президент Flexport Санне Мандерс заявил, что до открытия офиса во Вьетнаме компания предоставляла услуги более чем 1300 вьетнамским экспортным заводам, помогая груз для 500 импортеров. Вьетнам — важный стратегический рынок для Flexport.
На долю международных застройщиков, таких как Mapletree (Сингапур), BW Industrial (при поддержке Warburg Pincus) и SEA Logistics Partners компании GLP Capital, в настоящее время приходится почти три четверти складских площадей, сдаваемых в аренду во Вьетнаме.
Источник
Комментарий (0)