Исследования Long An подтверждают выделение 250 миллионов донгов на каждое заходящее в порт контейнерное судно

Лонг Ан изучает политику привлечения контейнеров в свои порты путем предоставления финансовой поддержки, как это сделали некоторые провинции.

Международный порт Лонг-Ан рассматривается в провинции как важный центр промышленного, сервисного и городского развития. Фото: DTG

10 марта Народный совет провинции Лонган сообщил, что провинция разрабатывает политику по привлечению контейнеров в местные порты.

Народный комитет провинции Лонган также представил в Народный совет провинции документ с просьбой прокомментировать данную политику. Согласно проекту, судоходные компании, имеющие лицензию на осуществление контейнерных перевозок в соответствии с действующими правилами и осуществляющие доставку или погрузку грузов в портах провинции Лонган с минимальной частотой захода в порт два рейса в месяц, получат поддержку в размере 250 миллионов донгов на рейс.

Что касается предприятий, организаций и частных лиц, являющихся владельцами грузов или поставщиками логистических услуг, которые перевозят товары в контейнерах через порты провинции Лонган (за исключением временно импортируемых и реэкспортируемых товаров, а также транзитных грузов), им будет оказана поддержка в размере 1 млн донгов за 20-футовый контейнер и 1,5 млн донгов за контейнеры длиной 40 футов и более.

Источником финансирования реализации данной политики являются средства из остатка областного бюджета.

В настоящее время в Лонг-Ане имеется 18 портов различных типов и размеров, в которые инвестировали и которые эксплуатируются иностранными предприятиями вдоль рек Вамко и Соайрап.

В частности, международный порт Лонг-Ан играет важную стратегическую роль как в Западном, так и в Юго-Восточном регионах и рассматривается Лонг-Аном в качестве важного центра промышленного, сервисного и городского развития.

Однако в действительности порты сталкиваются с трудностями из-за нехватки контейнерных грузов. На научном семинаре по созданию механизмов и политики привлечения контейнеров в порты, организованном Народным комитетом провинции Лонган, также были отмечены такие конкретные трудности, как низкий объём контейнерных грузов, высокие расходы на заход и выход судов, а также трафик через другие порты, что затрудняет судоходным компаниям выбор пункта назначения для своих перевозок...

Поэтому необходимо получить первоначальную поддержку со стороны правительства посредством механизмов и политики по стимулированию контейнерных перевозок через порт, чтобы продемонстрировать ответственность провинции, а также выполнить свои обязательства по сопровождению и поддержке инвесторов для общего развития и повышения имиджа провинции как места назначения инвестиций.

В настоящее время некоторые провинции, такие как Тханьхоа, Хатинь и Хюэ, активно внедряют политику привлечения контейнерных перевозок по морю как для судоходных компаний, так и для грузовладельцев.

Во-первых, это провинция Тханьхоа. С 2019 года действует политика поддержки в размере 200 млн донгов на судно, заходящее в порт Нгишон, с минимальной частотой 2 рейса в месяц. В период с 2019 по 2023 год было выделено 17,8 млрд донгов на 89/91 судно, что принесло в бюджет 1180 млрд донгов (в 66 раз больше расходов на поддержку).

В 2021 году Хатинь также начал поддерживать 200 млн донгов на судоходный рейс в порт Вунганг с минимальной частотой 2 рейса в месяц. К 2022 году, в связи с трудностями с привлечением финансирования, эта сумма увеличилась до 500 млн донгов на международный рейс, 300 млн донгов на внутренний рейс и 1–2 млн донгов на контейнер длиной 20–40 футов для предприятий, чьи грузы проходят через порт.

С 2022 года по декабрь 2024 года в Хюэ также действует пилотная программа поддержки в размере 210 млн донгов за судоходный рейс с минимальной частотой 2 рейса в месяц через порт Чан-Мэй и 800 000–1,1 млн донгов за 20-футовый–40-футовый контейнер для предприятий, чьи товары проходят через порт в контейнерах (за исключением временно импортируемых, реэкспортируемых и транзитных товаров). В период с 2022 по 2023 год было задействовано 65 судов (44 внутренних и 21 международное) грузоподъемностью около 110 640 тонн.

Источник: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm