Провинция Лонг-Ан изучает политику привлечения контейнерных перевозок в свои порты путем предоставления финансовой поддержки по аналогии с тем, как это было сделано в некоторых провинциях.
Международный порт Лонг Ан считается провинцией ключевым центром промышленного, сервисного и городского развития. — Фото: DTG
10 марта Народный совет провинции Лонг Ан сообщил, что провинция разрабатывает политику по привлечению контейнерных перевозок в местные порты.
Народный комитет провинции Лонг Ан также представил в Народный совет провинции предложение для получения отзывов по этой политике. Согласно проекту, судоходные компании, имеющие лицензию на оказание услуг по контейнерным перевозкам и осуществляющие погрузку или разгрузку грузов в портах провинции Лонг Ан, с минимальным количеством двух заходов в порт в месяц, будут получать субсидию в размере 250 миллионов донгов за каждый рейс.
Кроме того, предприятия, организации и частные лица, являющиеся владельцами грузов или поставщиками логистических услуг, осуществляющими перевозку товаров в контейнерах через порты провинции Лонг Ан (за исключением временного ввоза для реэкспорта и транзита), получат поддержку в размере 1 миллиона донгов за 20-футовый контейнер и 1,5 миллиона донгов за контейнеры длиной 40 футов и более.
Финансирование для реализации этой политики осуществляется за счет средств провинциального бюджета.
В настоящее время в провинции Лонг-Ан насчитывается 18 портов различных типов и масштабов, в которые инвестируют и которые эксплуатируют иностранные предприятия вдоль рек Вам-Ко и Соай-Рап.
В частности, международный порт Лонг-Ан играет стратегически важную роль как для западного, так и для юго-восточного регионов Вьетнама и рассматривается городом Лонг-Ан как ключевой центр промышленного, сервисного и городского развития.
Однако в действительности все порты сталкиваются с трудностями из-за нехватки контейнерных грузов. На научном семинаре по разработке механизмов и политики привлечения контейнеровозов в порты, организованном Народным комитетом провинции Лонг Ан, также были отмечены конкретные трудности, такие как низкий объем контейнерных грузов, высокие затраты на вход и выход судов, а также тот факт, что суда часто проходят через другие порты, что снижает вероятность их выбора судоходными компаниями в качестве пунктов назначения.
Таким образом, для стимулирования контейнерных перевозок через порт необходима первоначальная поддержка со стороны правительства посредством соответствующих механизмов и политик, что продемонстрирует ответственность и приверженность провинции поддержке инвесторов в целях общего развития и улучшит имидж провинции как привлекательного места для инвестиций.
В настоящее время ряд провинций, таких как Тханьхоа, Хатинь и Хюэ, активно внедряют политику, направленную на привлечение морских контейнерных перевозок как для судоходных компаний, так и для грузоотправителей.
Во-первых, в провинции Тханьхоа с 2019 года действует политика поддержки в размере 200 миллионов донгов за каждое судно, заходящее в порт Нгишон, с минимальной частотой 2 рейса в месяц. В период 2019-2023 годов было поддержано 17,8 миллиарда донгов для 89 из 91 судов, что принесло в бюджет 1180 миллиардов донгов (в 66 раз больше предоставленной поддержки).
В 2021 году провинция Хатинь также начала предоставлять поддержку в размере 200 миллионов донгов за каждое судно, заходившее в порт Вунг Анг, при минимальной частоте 2 рейсов в месяц. К 2022 году, из-за трудностей с привлечением инвестиций, эта сумма была увеличена до 500 миллионов донгов за международный рейс и 300 миллионов донгов за внутренний рейс, а также до 1-2 миллионов донгов за каждый 20- или 40-футовый контейнер для предприятий, товары которых проходят через порт.
С 2022 по декабрь 2024 года в Хюэ также действовала пилотная программа поддержки в размере 210 миллионов донгов на каждое судно с минимальной частотой 2 рейса в месяц через порт Чан Май, а также 800 000–1,1 миллиона донгов на каждый 20-футовый или 40-футовый контейнер для предприятий, перевозящих товары через порт в контейнерах (за исключением временного ввоза для реэкспорта и транзита). В период 2022–2023 годов в порт прибыло 65 судов (44 внутренних и 21 международное) с грузом приблизительно 110 640 тонн.
Источник: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm
Комментарий (0)