Цивилизованная столица, опирающаяся на гору и смотрящая на реку.
Báo Thanh niên•10/10/2024
Помимо одного только моста Лонг Бьен (построен в 1898 году, введен в эксплуатацию в 1903 году), в Ханое теперь есть еще 8 мостов через Красную реку, в том числе: Тханг Лонг, Чуонг Зыонг, Винь Туй, Тхань Чи, Нят Тан, Винь Тхинь, Ван Ланг, Чунг Ха; из которых 6 мостов находятся во внутренней части города.
По словам доктора архитектора Дао Нгок Нгиема, вице-президента Ассоциации городского планирования и развития Вьетнама, каждый мост через Красную реку имеет свое значение, в том числе мост Лонгбьен, построенный во французский период, имеет историческое значение; Мост Тханг Лонг, ассоциирующийся с социалистической дружбой; Мост Тхань Три олицетворяет международную интеграцию; а мосты Чуонг Дуонг и Винь Туй несут в себе смысл внутренней силы с «духом бережливости»...
Мост Нят Тан, соединяющий районы Тэйхо и Донгань, после строительства способствовал повышению стоимости земли.
ФОТО: ХУУ ТХАНГ
Раньше Ханой развивался в основном к югу от Красной реки, что приводило к огромным региональным различиям. С момента планирования Ханой начал активно развиваться к северу от Красной реки и построил мост Чыонгзыонг, соединяющий район Хоан Кием с районом Зья Лам. В 2003 году появился район Лонгбьен, что стало первым случаем, когда центральная городская зона Ханоя «пересекла Красную реку». Таким образом, мост Чыонгзыонг ассоциируется с символом внутренней силы развития Ханоя. Мост Нят Тан стал новым символом Ханоя, поскольку он появился к западу от Красной реки и соединил район Тэйхо с районом Донгань. Согласно Плану развития транспорта до 2030 года и перспективам на период до 2050 года, утвержденным премьер-министром, в Ханое будет 18 мостов через Красную реку, которые будут беспрепятственно соединять экономические и политические центры; между местными территориями и городами-спутниками. Г-н Дао Нгок Нгием отметил, что строительство большего количества мостов не только помогает снизить транспортную нагрузку и численность населения в центральной части города, но и способствует эффективному использованию обильных земельных ресурсов для реструктуризации экономики, а также формирования и развития новых жилых районов. Отсюда происходит изменение и повышение стоимости земли, как правило, после того, как мост Нят Тан был сдан в эксплуатацию и использовался, цены на землю в районе Донгань резко возросли; Или когда строится мост Тхань Три, цены на землю в районах Тхань Три и Джиа Лам также растут. «Если раньше мосты строились только для обеспечения возможности передвижения и торговли между двумя берегами реки, то теперь мосты также несут ответственность за обеспечение сбалансированного развития. Мосты подобны гигантским весам, регулирующим и гармонизирующим отношения между двумя берегами», — сказал г-н Нгием. Г-н Нгием привел в пример реку Сену (Франция), на которой имеется 37 мостов. Среди них четыре моста: Мост Искусств, Мост Нового моста, Мост Бир-Хакейма и Мост Александра III, создающие панорамную картину истории и людей Парижа. «Согласно плану, после строительства мост Ту Лиен соединит две исторические области, расположенные на пространственной оси Западное озеро - Ко Лоа, которая является осью связи наследия», - сказал г-н Нгием. Что касается определения оси Красной реки как одной из пяти движущих осей планирования столицы Ханоя на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, доктор Нгуен Куанг Ань из Университета социальных и гуманитарных наук (Вьетнамский национальный университет, Ханой) оценил, что это является убедительным подтверждением центральной осевой позиции этой реки на протяжении всей ее долгой истории, которая заключается в сбалансированном — гармоничном, быстром — сильном — устойчивом развитии столицы, простирающемся далеко и распространяющемся на оба берега. Таким образом, модель «опираться на гору и смотреть на реку» Ли Тхай То была верной на протяжении тысяч лет и, безусловно, останется верной еще десятки, даже сотни лет. «Таким образом, цель превращения Ханоя в «цивилизованный — культурный — современный» город; движущую силу, способствующую развитию дельты Красной реки, ключевого экономического региона Севера и всей страны; город, имеющий глобальное сообщение и стоящий на одном уровне со столицами развитых стран региона, безусловно, станет полной и яркой реальностью», — сказал г-н Нгуен Куанг Ань.
Комментарий (0)