Реновация яхт для богатых

Пришел в профессию из-за страсти

«Имя этого парня состоит из двух слов «море», поэтому независимо от того, насколько повреждена яхта, он с ней справится», — на встрече с репортером газеты Giao thong пожилой механик указал на г-на Труонг Хай Дуонга , специалиста по ремонту каноэ и яхт на верфи Thu Duc.

Ремонтники проверяют яхты на верфи Тху Дык.

Несмотря на то, что Хай Дуонгу всего 31 год, у него за плечами 12 лет опыта работы в этой сфере. В конце года судовладельцы отправляют в мастерскую множество каноэ и яхт на ремонт к новогодним поездкам. С морского двигателя мощностью 250 л.с. снимают поршни для замены прокладок. Рядом с ним три четырёхтактных двигателя также ждут мойки и чистки.

С руками, испачканными машинным маслом, Хай Зыонг временно приостановил ремонт и повёз нас на мини-яхту со спальней, ожидающую ремонта. Яхту с системой управления «сидя наверху» уже много дней интересуют несколько клиентов, но владелец её так и не продал. «Эта яхта ждёт, когда корпус почистят, а с винтов счистят ракушки. Интерьер ждёт, когда владелец выберет новый цвет», — рассказал Зыонг.

Он признался, что впервые ступил на борт яхты во время стажировки в туристической зоне коммуны Ниньван города Ниньхоа провинции Кханьхоа. Когда он получил лицензию капитана третьего класса, компания поручила ему возить пассажиров на рыболовные туры или посещать острова Биньлап и Хонмун.

После аварии яхты он и капитан с трудом пытались её починить, и он стал механиком. Сейчас он главный механик, ремонтирует каноэ и яхты на верфи Тху Дык, а также занимается перевозкой туристов из города Тху Дык в Район 1 и Кан Зио, когда компания мобилизуется.

«Я начал свою карьеру с самых простых, самых простых задач — шлифовки корпуса корабля. В то время владелец ремонтной мастерской согласился научить меня этому делу при условии, что я сначала выучу все номера наждачной бумаги, чтобы вручную шлифовать корпус», — рассказал г-н Дуонг.

Благодаря своему увлечению он больше года усердно работал шлифовщиком, затем освоил шпатлёвку и покраску и стал лучшим специалистом по восстановлению композитных корпусов в мастерской. С тех пор владелец мастерской продолжал обучать Дуонга разборке двигателя, каждой его детали и компонента.

После пандемии COVID-19, как и многие механики в Центральном регионе, которые были уволены из-за спада туризма, он переехал в Хошимин и работал в ремонтной мастерской в городе Тхудык.

«Когда я сталкивался с поломкой, которую было трудно отремонтировать, я день и ночь боролся с инструментами и запчастями, я так уставал, что хотел уйти с работы. Но потом я вдруг вспомнил пейзажи зелёных островов. Я подумал: если бы не было таких кораблей, как бы я там оказался? Эта мотивация мотивировала меня и помогает мне продолжать работать до сегодняшнего дня», — признался г-н Дуонг.

Техническое обслуживание и уход за аренду

Господин До Кхань Донг (27 лет) принадлежит к поколению, которое взяло на себя управление семейным бизнесом, и в настоящее время владеет судоремонтной мастерской в Тху Дыке. Он отметил, что в последние годы число пассажиров, интересующихся круизами, значительно возросло. Они приезжают в судоремонтную мастерскую в Тху Дыке, чтобы забронировать круизы и насладиться рекой Сайгон.

Отреставрированная двухмоторная мини-яхта проходит испытания перед передачей владельцу.

После тщательного изучения вопроса они заказали мини-яхты для собственного пользования стоимостью около 2–3 миллиардов донгов. В это время его мастерская будет заниматься их обслуживанием и периодическим обслуживанием.

Когда его спросили о состоянии бизнеса в прошлом году, он с юмором поделился: «Моя мастерская работает лучше, чем в прошлом году. В прошлом году меня «поддерживали» только мои родители, но в этом году моим братьям и сёстрам тоже пришлось «поддерживать» меня, чтобы сохранить бизнес».

По словам г-на Дуна, раньше мастерская ремонтировала и сдавала клиентам около 10 судов в месяц, из которых около 4 были яхтами со спальнями. Сейчас их число сократилось вдвое, а штат сотрудников по-прежнему приходится содержать, выполняя дополнительные работы по техническому обслуживанию в отдалённых провинциях.

Расположенная примерно в 8 км от мастерской по ремонту лодок Тху Дык, мастерская по ремонту яхт Хоанг Ту также занимается ремонтом двух мини-яхт для клиентов. В прошлом месяце владелец продал небольшую яхту, после того как здесь «подправили» интерьер и сиденья, за 800 миллионов донгов. Расположенные на ветреном берегу реки Так, лодки были привезены магнатом для ремонта, и некоторые из них ожидают продажи из-за экономических трудностей.

Г-н Куонг, механик старше 50 лет, признался: «Самая большая проблема в судоремонте и восстановлении судов сегодня заключается в том, что большинство запасных частей для судовых двигателей не производятся в нашей стране и их приходится импортировать из-за рубежа. Во многих случаях ремонт выполняется на 99%, но нам всё ещё приходится ждать поставки оригинальной резиновой прокладки из США».

Г-н Куонг имеет почти 30-летний опыт работы в сфере ремонта судовых двигателей, работал во всех южных провинциях и в настоящее время является главным механиком в ремонтной мастерской Hoang Tu.

Ожидания от речного туризма

Только что поднявшись на яхту, находившуюся в ремонте, господин Хоанг Ту, владелец ремонтной мастерской, прокомментировал: «Эта лодка изначально была спроектирована со стационарным (звуковым) двигателем, сложной конструкцией и множеством деталей, поэтому каждый ремонт и обслуживание занимают много времени. Владелец привёз её сюда, чтобы дождаться проектирования и переоборудования под подвесной двигатель».

В мастерской Хоанг Ту меняют якорь на мини-яхте со спальнями.

Эту яхту длиной почти 10 м и шириной 2,8 м, включая спальню, часто использует магнат из города Тхудык, чтобы приветствовать иностранных партнеров в Хошимине для речного круиза по маршруту из города Тхудык до поля для гольфа Дайфыок (провинция Донгнай).

«Несмотря на многочисленные трудности, я все же надеюсь, что следующий год будет лучше благодаря многочисленным программам по развитию речного туризма, реализуемым в Хошимине», — сказал г-н Ту.

Как и г-н Ту, многие владельцы мастерских по ремонту каноэ и яхт поделились тем, что в настоящее время правила, регулирующие зоны эксплуатации гидроциклов и порты внутренних водных путей в городе Хошимин, по-прежнему имеют много недостатков, что приводит к ограниченному развитию водного туризма.

Владельцы мастерских, которые уже давно работают в сфере ремонта судов, рекомендовали городскому правительству создать открытый механизм, стимулировать строительство новых водных развлекательных зон и создать благоприятные условия для развития портов на внутренних водных путях, специализирующихся на речном туризме. Таким образом, необходимо использовать и развивать потенциал давней отрасли ремонта судов в Хошимине.

По данным представителя Центра управления водными путями (Департамент транспорта Хошимина), по состоянию на декабрь 2023 года в городе зарегистрировано и обслуживается около 7100 единиц внутреннего водного транспорта. Это количество транспортных средств станет «стартовой площадкой» для развития речного туризма в городе в будущем.

Меняйте мир к лучшему с помощью водных путешествий

Г-жа Буй Тхи Нгок Хьеу, заместитель директора Департамента туризма города Хошимин, сообщила, что город уделяет особое внимание развитию речных туристических туров в направлении диверсификации продуктов и продвижения туристического потенциала внутренних водных путей.

Туристическая индустрия Хошимина стремится к 2030 году сделать водный туризм отдельным туристическим продуктом, увеличив к 2025 году общее количество водных транспортных средств, обслуживающих туристов, до 200 каноэ, 100 кораблей, лодок и яхт всех видов.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/nghe-tan-trang-du-thuyen-cho-cac-dai-gia-192240212183242388.htm