Реновация яхт для богатых

Пришел в профессию из-за страсти

«В имени этого парня два слова «море», поэтому, как бы сильно ни была повреждена яхта, он с ней справится», — указал пожилой механик на г-на Труонг Хай Дуонга , мастера по ремонту каноэ и яхт на верфи Thu Duc, во время встречи с репортером газеты Giao thong.

Ремонтники проверяют яхты на верфи Тху Дык.

Господину Хай Дуонгу всего 31 год, но у него за плечами 12 лет опыта работы в этой профессии. В конце года судовладельцы отправляют в мастерскую множество каноэ и яхт для ремонта к новогодним экскурсиям. Снимаются поршни судового двигателя мощностью 250 л.с. для замены прокладки. Около трех четырехтактных двигателей также ждут мойки и чистки.

С руками, испачканными машинным маслом, Хай Дуонг остановил ремонт и повел нас осмотреть мини-яхту со спальнями, ожидающими ремонта. Яхту с режимом управления «сидя наверху» уже много дней интересуют несколько клиентов, но владелец ее так и не продал. «Эта лодка ждет, когда ее корпус очистят, а с винтов соскоблят ракушки. Интерьер ждет, когда владелец выберет новый цвет», — представился г-н Дуонг.

Он признался, что впервые ступил на борт яхты, когда находился на стажировке в туристической зоне в коммуне Ниньван города Ниньхоа провинции Кханьхоа. Когда он получил лицензию капитана третьего класса, компания поручила ему возить пассажиров на рыболовные туры или посещать острова Биньлап и Хон Мун.

Однажды яхта попала в аварию и ему пришлось бороться с капитаном, чтобы ее починить, и он стал механиком. В настоящее время он работает главным механиком, ремонтирует каноэ и яхты на верфи Thu Duc, а также занимается перевозкой туристов на экскурсиях из города Thu Duc в район 1 и Кан Джо, когда компания мобилизуется.

«Я начал свою карьеру с самых простых, самых простых задач — шлифовки корпуса корабля. В то время владелец ремонтной мастерской согласился научить меня этой работе при условии, что для начала я должен буду запомнить каждый номер наждачной бумаги, чтобы использовать ее для шлифовки корпуса вручную», — рассказал г-н Дуонг.

Также из-за своей страсти он больше года усердно занимался шлифовкой, затем научился шпатлевать и красить и стал лучшим специалистом по восстановлению композитных корпусов в мастерской. С тех пор новый владелец мастерской продолжал обучать Дуонга разборке машины, каждой детали и компонента гидравлической машины.

После пандемии COVID-19, как и многие механики в Центральном регионе, уволенные из-за спада туризма, он переехал в Хошимин и устроился на работу в ремонтную мастерскую в городе Тхудык.

«В те времена, когда я сталкивался со случаями повреждений, которые было трудно отремонтировать, я боролся день и ночь с инструментами и запасными частями, я так уставал, что хотел уйти с работы. Но потом я внезапно вспомнил пейзаж зеленых островов. Я задался вопросом: если бы не было таких кораблей, как бы я мог там оказаться? Эта мотивация мотивировала меня и заставляла делать эту работу до сегодняшнего дня», — признался г-н Дуонг.

Техническое обслуживание и уход за арендуемой недвижимостью

Г-н До Кхань Донг (27 лет) принадлежит к поколению, которое взяло на себя управление семейным бизнесом, и в настоящее время является владельцем судоремонтного предприятия Thu Duc. По его словам, за последние годы число пассажиров, предпочитающих круизный сегмент, значительно возросло. Они отправляются на лодочную станцию ​​Тху Дук, чтобы забронировать круиз и насладиться рекой Сайгон.

Отреставрированная двухмоторная мини-яхта проходит испытания перед передачей владельцу.

После тщательного исследования они заказали мини-яхты для собственного пользования стоимостью около 2–3 млрд донгов. В это время ваша мастерская будет ухаживать за ним и периодически его обслуживать.

Когда его спросили о ситуации в бизнесе в прошлом году, он с юмором поделился: «Моя мастерская лучше, чем в прошлом году. В прошлом году меня «поддерживали» только мои родители, но в этом году моим братьям и сестрам также пришлось «поддерживать» меня, чтобы сохранить бизнес».

По словам г-на Дуна, раньше мастерская ремонтировала и сдавала клиентам около 10 судов в месяц, из которых около 4 были яхтами со спальнями. В настоящее время их число сократилось вдвое, а персонал по-прежнему приходится содержать за счет дополнительных работ по техническому обслуживанию в отдаленных провинциях.

Расположенная примерно в 8 км от мастерской по ремонту лодок Thu Duc, мастерская по ремонту яхт Hoang Tu также занимается ремонтом двух мини-яхт для клиентов. В прошлом месяце небольшая яхта после «обновления» интерьера и сидений была продана владельцем за 800 миллионов донгов. Расположенные на ветреных берегах реки Так, суда были отремонтированы магнатами, а некоторые из них ожидали ликвидации из-за экономических трудностей.

Г-н Куонг, механик старше 50 лет, признался: «Самая большая трудность в отрасли ремонта и восстановления судов сегодня заключается в том, что большинство запасных частей для судовых двигателей не производятся в нашей стране и должны импортироваться из-за рубежа. Во многих случаях ремонт завершен на 99%, но нам все еще приходится ждать, пока из США доставят настоящую резиновую прокладку».

Г-н Куонг имеет почти 30-летний опыт работы в сфере ремонта судовых двигателей, работал во всех южных провинциях и в настоящее время является главным механиком в ремонтной мастерской Hoang Tu.

Ожидания от речного туризма

Только что поднявшись на яхту, которая находилась в ремонте, господин Хоанг Ту, владелец ремонтной мастерской, прокомментировал: «Эта лодка изначально была спроектирована с внутренним двигателем (звуковым двигателем), сложной конструкцией и множеством деталей, поэтому каждый ремонт и обслуживание занимают много времени. Владелец привез ее сюда, чтобы дождаться проектирования и переоборудования под подвесной двигатель».

В мастерской Хоанг Ту меняют якорь на мини-яхте со спальнями.

Эту яхту длиной почти 10 м и шириной 2,8 м, включая спальню, часто использует магнат из города Тху Дук, чтобы приветствовать иностранных партнеров в Хошимине для речного круиза по маршруту от города Тху Дук до поля для гольфа Дай Фуок (провинция Донгнай).

«Несмотря на многочисленные трудности, я все еще надеюсь, что следующий год будет лучше благодаря многочисленным программам речного туризма, реализуемым в Хошимине», — сказал г-н Ту.

Как и г-н Ту, многие владельцы мастерских по ремонту каноэ и яхт поделились тем, что в настоящее время правила, регулирующие зоны эксплуатации гидроциклов и порты внутренних водных путей в городе Хошимин, по-прежнему имеют много недостатков, что приводит к ограниченному развитию водного туризма.

Владельцы мастерских, которые уже давно работают в ремонтной отрасли, рекомендовали городскому правительству разработать открытый механизм и руководящие принципы для добавления большего количества зон водных развлечений, создав благоприятные условия для создания портов на внутренних водных путях, специализирующихся на речном туризме. А затем воспользоваться и развить потенциал давней судоремонтной отрасли в Хошимине.

По словам представителя Центра управления водными путями (Департамент транспорта Хошимина), по состоянию на декабрь 2023 года в городе зарегистрировано и находится в управлении около 7100 транспортных средств внутреннего водного транспорта. Такое количество транспортных средств является «стартовой площадкой» для речного туризма города в ближайшем будущем.

Измени мир с помощью водных путешествий

Г-жа Буй Тхи Нгок Хьеу, заместитель директора Департамента туризма города Хошимин, сообщила, что город уделяет особое внимание развитию речных туристических туров в направлении диверсификации продуктов и продвижения туристического потенциала внутренних водных путей.

Туристическая индустрия Хошимина стремится к 2030 году превратить водный туризм в отдельный туристический продукт, увеличив к 2025 году общее количество водных транспортных средств, обслуживающих туристов, до 200 каноэ, 100 кораблей, лодок и яхт всех видов.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/nghe-tan-trang-du-thuyen-cho-cac-dai-gia-192240212183242388.htm