Днём 20 ноября в провинции Шокчанг заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха провёл совещание, посвящённое продвижению проектов строительства скоростных автомагистралей в дельте Меконга. В совещании приняли участие представители руководства профильных министерств, ведомств и местных администраций.
Выступая на встрече, заместитель министра транспорта (МОТ) г-н Ле Ань Туан сообщил, что в регионе дельты Меконга реализуются 4 ключевых проекта скоростных автомагистралей, в том числе: проект скоростной автомагистрали Север-Юг, восточный участок Кантхо - Камау; проект скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Шокчанг; проект скоростной автомагистрали Каолань - Анхыу; проект скоростной автомагистрали Ми Ан - Каолань.
По словам г-на Туана, для обеспечения реализации проектов Национальная ассамблея и правительство разрешили применение специального механизма предоставления месторождений, что позволит сократить сроки реализации. К настоящему времени выполнены условия для добычи около 38,4 млн м3 песка, завершаются процедуры поставки 18,35 млн м3, а источник 7,45 млн м3 песка не определен.
Заседание возглавил заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха.
По словам заместителя министра Ле Ань Туана, несмотря на достаточные базовые запасы, эксплуатационные мощности шахт ограничены и не соответствуют темпам строительства. Некоторые шахты в провинции Донгтхап (поставляющие уголь для проекта Кантхо – Камау) пришлось остановить, поэтому объём добычи не мог быть гарантирован (осталось ещё 0,4 млн м3, которые невозможно эксплуатировать).
Провинция Анзянг реализовала проект по дноуглублению реки Вамнао для использования добытых полезных ископаемых для поставок на проект Кантхо-Камау, но была вынуждена прекратить разработку (в связи с полной загрузкой проекта дноуглубления объёмы добычи могут быть увеличены). Остаётся 0,63 млн м3, которые невозможно извлечь, и 6/9 шахт должны быть закрыты с конца октября 2024 года из-за истощения запасов, несоответствия качества некоторых шахт требованиям, слишком глубокой разработки некоторых шахт или риска оползней на берегах реки.
Провинция Виньлонг не завершила процедуры по увеличению мощности 3 песчаных карьеров по данным регистрации подтверждения (в частности, с настоящего момента и до 31 декабря 2024 года для завершения загрузки проекту Кантхо - Камау необходимо 4 млн м3).
Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха проинспектировал ход строительства скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг.
Заместитель министра транспорта добавил, что, следуя указанию премьер-министра, провинции Тьензянг, Бенче и Шокчанг должны завершить процедуры предоставления песчаных карьеров для проектов в октябре 2024 года. Однако реализация процедур не соответствует темпам строительства. В частности, проект Кантхо — Хаужанг, завершение которого запланировано на 2025 год, остро нуждается в дополнительных источниках песка из местных источников.
Кроме того, многие рудники в провинциях Тьензянг, Бенче и Шокчанг, по результатам обследования и оценки качества и запасов, не соответствуют требованиям и вынуждены искать альтернативные рудники, что влияет на ход лицензирования горных работ. Шахты по добыче речного песка в провинции Шокчанг обладают достаточными запасами, но весьма ограниченными возможностями эксплуатации, поэтому необходимо активно использовать морской песок для снижения нагрузки на ресурсы речного песка.
Скоростная автомагистраль Чаудок — Сокчанг отстаёт от графика на 9%
В провинции Шокчанг проект скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг (инвестор — провинция Шокчанг) представляет собой самый длинный участок проекта, протяженностью более 58 км, включающий 4 строительных пакета.
На сегодняшний день общая стоимость реализации проекта превысила 1 171 млрд донгов, что составляет 14,5% от стоимости контракта и отстаёт от плана на 9%. Из них капитальный план на 2024 год составляет более 2 322 млрд донгов, и на сегодняшний день освоено более 1 296 млрд донгов, что составляет 55,8% от плана...
На встрече выступил г-н Лам Хоанг Нгиеп — заместитель председателя Народного комитета провинции Шокчанг.
Заместитель председателя Народного комитета провинции Шокчанг Лам Хоанг Нгиеп указал на трудности и препятствия, возникшие в ходе реализации проекта в прошлом. В частности, необходимо тщательно оценить последствия добычи песка, чтобы ограничить оползни и негативное воздействие на жизнь людей, особенно в случае с речным песком.
Что касается добычи песка, то в настоящее время между провинциями Шокчанг и Чавинь нет официальной морской границы, поэтому распределение песчаных карьеров в подрайоне B1.3 подрядчикам для строительства по-прежнему сопряжено с трудностями. В то же время министерствам и правительству даны рекомендации по ряду вопросов, направленных на ускорение строительства проекта скоростной автомагистрали.
Исходя из вышеперечисленных преимуществ и трудностей, руководители министерств, отраслей и местных органов власти обменялись мнениями, обсудили и сообщили о трудностях и препятствиях в реализации ключевых проектов в этой области; сообщили о разработке планов и представили их Правительству для назначения конкретных целей населенным пунктам, располагающим ресурсами песка, а также предложили планы по гибкому перераспределению ресурсов песка между проектами для обеспечения хода строительства проектов скоростных автомагистралей в будущем.
Выступая на встрече, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха признал и высоко оценил усилия и решимость министерств, отраслей и местных органов власти в изыскании маршрутов и балансировке источников капитала для ключевых национальных проектов.
Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха выступает на рабочей встрече с провинциями дельты Меконга. Фото: Нят Хуэй
Вице-премьер подчеркнул: «Что касается песчаных материалов, то местные власти должны чётко определить фактические объёмы добычи, чтобы обеспечить проект. Нельзя сказать, что запасы избыточны, но на самом деле объёмы добычи песка не обеспечивают ход строительства. Для морского песка, используемого в проекте, солёность должна быть равна или ниже солёности окружающей среды. Если солёность выше, её необходимо обработать».
Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха отметил, что необходимо обеспечить гармонию интересов предприятия-подрядчика и предприятия-эксплуатанта, при этом нельзя допускать увеличения капитализации проекта. Кроме того, работы по экологическому мониторингу и надзору должны основываться на научно-технических расчетных инструментах и моделях для обеспечения экологической безопасности и предотвращения оползней, влияющих на жизнь людей...
Источник: https://vtcnews.vn/vice-prime-minister-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html
Комментарий (0)