Во второй половине дня 20 ноября в провинции Сокчанг заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха провел совещание по продвижению проектов строительства скоростных автомагистралей в регионе дельты Меконга. В совещании приняли участие представители соответствующих министерств, ведомств и местных органов власти.
Выступая на совещании, заместитель министра транспорта г-н Ле Ань Туан сообщил, что в настоящее время в регионе дельты Меконга реализуются четыре ключевых проекта скоростных автомагистралей, в том числе: восточный участок автомагистрали Север-Юг от Кантхо до Камау; автомагистраль Чаудок - Кантхо - Сокчанг; автомагистраль Каолань - Анхуу; и автомагистраль Миан - Каолань.
Для обеспечения завершения проектов, по словам г-на Туана, Национальное собрание и правительство разрешили применение специального механизма выдачи разрешений на разработку карьеров, чтобы сократить сроки реализации. На сегодняшний день для добычи пригодно около 38,4 млн кубометров песка, завершается подготовка документов для поставки 18,35 млн кубометров, а источник 7,45 млн кубометров песка еще предстоит определить.
Заседание проходило под председательством заместителя премьер-министра Чан Хон Ха.
По словам заместителя министра Ле Ань Туана, хотя запасы в целом достаточны, горнодобывающая мощность шахт ограничена и не соответствует графику строительства. Некоторые шахты в провинции Донг Тхап (снабжающие проект Кантхо - Ка Мау) пришлось закрыть, что не позволило обеспечить необходимый объем добычи (0,4 млн м3 остаются неразработанными).
В провинции Анзянг был реализован проект по дноуглублению реки Вам Нао для использования добытых полезных ископаемых в рамках проекта Кантхо-Ка Мау, но работы пришлось приостановить (из-за достижения предела пропускной способности; проекты по дноуглублению могут увеличить объемы добычи). Осталось 0,63 миллиона кубических метров неизвлекаемой руды, а работы на 6 из 9 рудников пришлось остановить с конца октября 2024 года из-за истощения запасов, низкого качества руды в некоторых рудниках, чрезмерной глубины выемки или риска эрозии берегов реки в других.
В провинции Виньлонг не завершены процедуры по увеличению мощности 3 песчаных карьеров в сроки, указанные в подтверждении регистрации (в частности, с настоящего момента до 31 декабря 2024 года для завершения испытаний на нагрузку проекта Кантхо - Ка Мау требуется 4 миллиона м3 песчаных карьеров).
Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха инспектирует ход строительства скоростной автомагистрали Чау Док — Кантхо — Сок Чанг.
Заместитель министра транспорта добавил, что в соответствии с директивой премьер-министра провинции Тьензянг, Бенче и Сокчанг должны завершить процедуры выдачи лицензий на добычу песка для проектов к октябрю 2024 года. Однако выполнение этих процедур не успевает за ходом строительства. В частности, проекту Кантхо – Хаузянг, завершение которого запланировано на 2025 год, срочно необходим дополнительный песок из этих месторождений.
Кроме того, многие шахты в провинциях Тьензянг, Бенче и Сокчанг, после обследования и оценки качества и запасов, не соответствовали требованиям, что потребовало поиска альтернативных месторождений и повлияло на ход процесса лицензирования шахт. Запасы речного песка в провинции Сокчанг достаточны, но его добывающая способность весьма ограничена; поэтому необходимо активно использовать морской песок для снижения нагрузки на ресурсы речного песка.
Проект строительства скоростной автомагистрали Чау Док - Сок Чанг отстает от графика на 9%.
В провинции Сокчанг компонент 4 проекта скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг (инвестором является провинция Сокчанг) представляет собой самый длинный участок проекта, протяженностью более 58 км, состоящий из 4 строительных пакетов.
На сегодняшний день общая стоимость выполненных работ превысила 1 171 миллиард донгов, что составляет 14,5% от стоимости контракта, с отставанием в 9% от графика. Из этой суммы в капитальном плане на 2024 год предусмотрено более 2 322 миллиардов донгов, из которых уже израсходовано более 1 296 миллиардов донгов, что составляет 55,8% от запланированного объема…
На встрече выступил с речью г-н Лам Хоанг Нгиеп, заместитель председателя Народного комитета провинции Сокчанг.
Заместитель председателя Народного комитета провинции Сокчанг Лам Хоанг Нгиеп подчеркнул трудности и препятствия, с которыми сталкивались при реализации проекта в прошлом. В частности, что касается речного песка, необходима тщательная оценка воздействия добычи песка на окружающую среду, чтобы ограничить эрозию и ее влияние на жизнь местного населения.
Что касается добычи морского песка, в настоящее время между провинциями Сокчанг и Травинь отсутствует официальная морская граница, что затрудняет распределение участков для добычи морского песка в подрайоне B1.3 между строительными подрядчиками. Одновременно с этим министерствам, ведомствам и правительству были направлены рекомендации по ряду вопросов для ускорения хода строительства проекта скоростной автомагистрали.
Исходя из вышеупомянутых преимуществ и недостатков, руководители министерств, отраслей и муниципалитетов обменялись мнениями, обсудили и представили доклады о трудностях и препятствиях в реализации ключевых проектов в своих регионах; они также представили отчеты о разработке планов и направили их правительству с целью определения конкретных целевых показателей для муниципалитетов, обладающих песчаными ресурсами, и предложили гибкий план перераспределения песчаных ресурсов между проектами для обеспечения темпов строительства автомагистралей в предстоящий период.
Выступая на встрече, заместитель премьер-министра Чан Хон Ха высоко оценил усилия и решимость министерств, ведомств и местных властей в проведении обследования маршрутов и сбалансированном финансировании ключевых национальных проектов.
Вице-премьер Чан Хонг Ха выступает на рабочем совещании с провинциями дельты Меконга. Фото: Нхат Хуй
Заместитель премьер-министра подчеркнул: «Что касается песчаных материалов, местные власти должны четко определить фактическую мощность добычи, чтобы обеспечить поставки для проекта. Недопустимо утверждать, что запасы избыточны, если фактическая мощность добычи песка не соответствует графику строительства. Для морского песка, используемого в проекте, соленость должна быть равна или меньше солености окружающей среды; если соленость выше, его необходимо обработать».
Вице-премьер Чан Хон Ха отметил необходимость обеспечения баланса интересов между подрядчиком и компанией, занимающейся добычей материалов, а также предотвращения перерасхода средств на проект. Кроме того, экологический мониторинг и надзор должны основываться на научно-технических инструментах и моделях для обеспечения экологической безопасности и предотвращения оползней, которые могут повлиять на жизнь людей.
Источник: https://vtcnews.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html
![[Изображение] Крупный план недавно обнаруженной «священной дороги» в святилище Мишон.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F13%2F1765587881240_ndo_br_ms5-jpg.webp&w=3840&q=75)
Комментарий (0)