Сентябрьская гонка продаж и возвращение Vios
В сентябре на вьетнамском автомобильном рынке наблюдались сильные колебания в сегменте седанов B-класса, одном из самых конкурентных. Согласно отчётам Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA) и TC Motor, общие продажи в этом сегменте достигли 2778 автомобилей, что свидетельствует о росте по сравнению с предыдущим месяцем. Этот рост в основном был обусловлен ростом продаж большинства моделей, за исключением одной заметной марки.

Toyota Vios совершила впечатляющее возвращение, продав 1292 автомобиля, что почти вдвое больше, чем 726 автомобилей в августе, вернув себе прежнее лидерство. В то же время, её прямой конкурент Honda City зафиксировал значительный спад продаж: с 1136 автомобилей в августе до всего лишь 475 автомобилей в сентябре. Несмотря на то, что компания сохранила второе место, эта ошибка привела к значительному разрыву между City и Vios.
Другие модели сегмента также продемонстрировали положительные результаты. Продажи Hyundai Accent немного выросли до 406 автомобилей, Mazda2 — 432, Mitsubishi Attrage — 155, а Kia Soluto — 18. Этот равномерный рост свидетельствует о постепенном восстановлении покупательной способности, но дифференциация между моделями становится всё более заметной.
Сравнительная таблица продаж седанов B-класса в августе и сентябре
Модель автомобиля | Августовские продажи | Распродажи в сентябре |
---|---|---|
Тойота Виос | 726 | 1,292 |
Хонда Сити | 1,136 | 475 |
Мазда2 | 399 | 432 |
Хендай Акцент | 332 | 406 |
Mitsubishi Attrage | 87 | 155 |
Киа Солюто | 11 | 18 |
Гонки на длинные дистанции и преимущества японских автомобилей
По совокупным продажам за первые 9 месяцев года позиции Toyota Vios ещё больше укрепились. Эта модель разошлась тиражом в 8496 автомобилей, став не только лидером сегмента, но и единственным седаном, вошедшим в список десяти самых продаваемых автомобилей во Вьетнаме. Это свидетельствует о неизменном интересе покупателей к Vios.

Honda City заняла второе место с 6377 проданными автомобилями, а Hyundai Accent отстал с 5035. Этот разрыв свидетельствует о том, что корейские модели сталкиваются со множеством трудностей. Kia Soluto, ещё один представитель из Кореи, также добился скромных продаж — всего 215 автомобилей за 9 месяцев, что свидетельствует о трудностях с закреплением на рынке.
Какое будущее ждет недорогие седаны?
Доминирование автомобилей с высоким шасси, таких как внедорожники и минивэны, — неоспоримая тенденция во Вьетнаме. Это привело к постепенной потере привлекательности сегмента автомобилей с низким шасси, включая седаны B-класса. Седаны, которые когда-то были лучшим выбором для тех, кто покупает автомобиль впервые, или для автосервисов, теперь сталкиваются с более жесткой конкуренцией.

Однако этот сегмент не умер окончательно. Уход Suzuki Ciaz с рынка был компенсирован появлением Skoda Slavia, что показывает, что производители всё ещё видят возможности. Главное преимущество седанов B-класса сегодня — конкурентоспособные цены и привлекательные акции.
Чтобы стимулировать спрос, автопроизводители постоянно предлагают крупные пакеты стимулирующих мер. В октябре Toyota Vios и Honda City получили 100% поддержку в оплате регистрационных сборов, что эквивалентно скидке от 46 до 57 миллионов донгов в зависимости от версии. Hyundai Accent также не выбывает из игры, предлагая скидку до 50 миллионов донгов. Mitsubishi Attrage также получил льготы, эквивалентные 100% от регистрационных сборов. Эти меры помогают седанам B-класса сохранять конкурентоспособность и стать достойным выбором для потребителей.
Источник: https://baonghean.vn/sedan-co-b-thang-9-toyota-vios-but-pha-xe-han-hut-hoi-10308415.html
Комментарий (0)