Устранение транспортных заторов на восточных и западных въездах в Хошимин: сокращение отходов, содействие развитию

Пробки на дорогах на восточных и западных въездах в Хошимин становятся все более серьезными, особенно на таких крупных дорогах, как национальное шоссе 13, мост Бинь Чиеу, проспект Фам Ван Донг и транспортная развязка Ан Фу (место соединения со скоростной автомагистралью Хошимин — Лонг Тхань — Дау Зай).

Многолюдное движение

По данным репортёров SGGP, в часы пик утром и днём многие дороги на восточном въезде в город, такие как Ханойское шоссе, Национальное шоссе 13, проспект Май Чи Тхо, мост Сайгон, мост Рать Чьек и перекрёсток Ан Фу, постоянно забиты. Тысячи автомобилей забиты, движение затруднено, многие участки практически парализованы.

Перекресток Фу (Хошимин) часто перегружен

На шоссе 13 и мосту Бинь Чиеу нагрузка возросла после ремонта моста Бинь Чиеу 1 в конце августа. Всем автомобилям пришлось проезжать через мост Бинь Чиеу 2 и улицу Фам Ван Донг, что в некоторые дни приводило к пробкам длиной 2–3 км.

Г-н Нгуен Ван Тхать, живущий в районе шоссе № 13, напротив старого Восточного автовокзала, отметил: «Проезд всего нескольких километров в час пик занимает вдвое-втрое больше времени, чем раньше. Движение транспорта затруднено как утром, так и днём».

Перекрёсток Фу также часто бывает перегружен. Движение из центра на шоссе Хошимин — Лонгтхань — Даузяй часто перекрыто для разгрузки, а обратное движение в центр затруднено из-за строительства моста N2, что сужает зону ожидания светофора. Затор, вызванный автомобилями, выезжающими на полосы для мотоциклов, ещё больше усугубляет ситуацию. По словам водителя Нгуена Нгуена Тханя, который часто проезжает через этот район, в час пик время в пути увеличивается в 2-3 раза.

Не только восточные, но и западные ворота Хошимина, особенно национальное шоссе 1А, мост Биньдьен и Нгуен Ван Линь, стали местом пробок. Это главный маршрут, соединяющий город с западом, но пробки случаются практически каждый день. Г-н Нгуен Ван Там, водитель автобуса по маршруту Хошимин — Донгтхап , сказал: «Если вы застрянете в пробке на мосту Биньдьен, вы пропустите всю поездку. Пассажиры постоянно жалуются, что время в пути от автовокзала Мьен Тай до шоссе, которое должно занимать всего 20–30 минут, теперь иногда занимает почти два часа».

Мотоциклисты и личные автомобили также сталкиваются с аналогичными трудностями при передвижении. В час пик очередь из автомобилей длинная, людям приходится лавировать между грузовиками и контейнерами, что опасно и вызывает стресс... Аналогично, перекрёсток улицы Нгуен Ван Линь с Национальным шоссе 1А, который и без того был узким, теперь находится в плачевном состоянии: неровное дорожное покрытие ещё больше затрудняет движение автомобилей.

Фундаментальное решение: улучшение инфраструктуры

В сложившейся ситуации жители надеются, что город и соответствующие ведомства вскоре модернизируют и расширят мост Биньдьен и Национальное шоссе 1А, проходящее через Западные ворота. Кроме того, необходимо пересчитать часы работы грузовиков, въезжающих и выезжающих с рынка Биньдьен, а также ускорить строительство параллельных дорог и кольцевых автодорог для распределения транспортной нагрузки. Западные ворота – это «мост» между Хошимином и западными провинциями, и длительные заторы негативно повлияют на торговлю и поездки. Вернее, это не только приведёт к потере времени в пути, но и помешает экономическому развитию в целом.

Чтобы снизить нагрузку на транспорт во время ремонта моста Бинь Чиеу, Управление дорожной полиции города Хошимин направило силы для регулирования движения транспорта с моста Бинь Лой, направив транспорт с улицы Фам Ван Донг на улицу Нгуен Си, минуя мост. На перекрёстке Ан Фу, г-н Лыонг Минь Фук, директор Совета по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства города Хошимин, сообщил, что координационный совет дорожной полиции принял ряд мер для усиления регулирования в часы пик. Кроме того, подрядчики сократили время установки баррикад, стремясь не превышать 10 дней для каждого плана объезда.

Основополагающим решением проблемы пробок на дорогах является ускорение реализации ключевых инфраструктурных проектов. Власти Хошимина утвердили план отбора подрядчиков для подготовки проекта расширения Национальной автомагистрали 13 от моста Бинь Чиеу до моста Винь Бинь, протяженностью почти 6 км. Длина трассы будет увеличена до 60 м с 10 полосами движения, с дополнительными 3,2 км эстакадой и двумя подземными переходами в Бинь Лое, Бинь Фуок. Общий объем инвестиций в проект составляет более 20 900 млрд донгов. Ожидается, что реализация начнется в третьем квартале 2026 года и завершится в 2028 году.

Национальное шоссе 13 в районе восточных ворот Хошимина часто перегружено.

Город также готовится к расширению Национального шоссе №1 от Кинь Дуонг Выонг до границы с Лонганом до 60 метров и 10-12 полос движения. Инвестиции составят более 16 285 млрд донгов. Проект предусматривает строительство надземных и подземных переходов на многих ключевых перекрёстках. Ожидается, что проект будет завершён в 2028 году, что позволит снизить транспортные заторы на западном въезде и улучшить региональную транспортную доступность.

Пробки на востоке Хошимина достигли тревожного уровня, оказывая серьёзное влияние на жизнь людей, экономику и окружающую среду. Краткосрочные решения, такие как изменение маршрута, корректировка светофоров или увеличение числа регулировщиков, носят временный характер. В долгосрочной перспективе первостепенное значение имеет ускорение реализации проектов расширения национальных автомагистралей 13 и 1А, а также создание новой современной системы общественного транспорта. Это поможет городу полностью решить проблему пробок и одновременно создать условия для устойчивого развития.

Синхронное развитие многих видов транспорта

Доцент доктор Ву Ань Туан, директор Вьетнамско-германского центра транспортных исследований (Вьетнамско-германский университет), подчеркнул: «Краткосрочным решением является реорганизация дорожного движения и его гибкое регулирование; но фундаментальным решением по-прежнему остается расширение Национальной автомагистрали 13, реконструкция перекрестков, развитие эстакад, метро и BRT (скоростного автобусного транспорта) для снижения зависимости от личных транспортных средств».

Тем временем, доцент, доктор Нгуен Ань Туан, проректор Университета транспорта города Хошимин, предложил: расширение Национальной автомагистрали 13, Национальной автомагистрали 1 (участок в западные провинции) и системы эстакадных дорог является неотложной задачей и должно быть реализовано немедленно. В случае задержки дорожные заторы станут ещё серьёзнее. Это не только немедленное решение, но и движущая сила устойчивого развития транспортной зоны Хошимина в будущем.

КУОК ХАНГ

Источник: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html