Устранение транспортных заторов на восточных и западных въездах в Хошимин: сокращение отходов, содействие развитию

Пробки на дорогах на восточных и западных въездах в Хошимин становятся все более серьезными, особенно на таких крупных дорогах, как национальное шоссе 13, мост Бинь Чиеу, проспект Фам Ван Донг и транспортная развязка Ан Фу (место соединения со скоростной автомагистралью Хошимин — Лонг Тхань — Дау Зай).

Переполненное движение

Согласно наблюдениям корреспондентов газеты SGGP в часы пик утром и днем, на многих дорогах в восточной части города, таких как Ханойское шоссе, Национальное шоссе № 13, бульвар Май Чи Тхо, Сайгонский мост, мост Рач Чиек и перекресток Ан Фу, постоянно наблюдаются длительные пробки. Тысячи автомобилей с трудом движутся, а многие участки практически полностью парализованы.

Перекрёсток Ан Фу (Хошимин) часто бывает перегружен.

На национальной автомагистрали № 13 и мосту Бинь Триеу после ремонта моста № 1 в конце августа увеличилась транспортная загруженность. Все автомобили перенаправляются на мост № 2 и дорогу Фам Ван Донг, что в некоторые дни приводит к пробкам длиной 2-3 км.

Г-н Нгуен Ван Тхач, проживающий вдоль национальной автомагистрали № 13, напротив старого Восточного автовокзала, пожаловался: «Проезд всего нескольких километров в час пик занимает в два-три раза больше времени, чем раньше. Движение крайне затруднено как утром, так и вечером».

Перекресток Ан Фу также часто бывает перегружен. Движение из центра города в сторону автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Дау Гиай часто перекрывается для снижения транспортной нагрузки, а движение обратно в центр города затруднено из-за строительства моста N2, что сужает зону ожидания на светофорах. Автомобили, выезжающие на полосы для мотоциклов, усугубляют заторы. По словам водителя Нгуен Нгуен Тханя, который часто ездит по этому участку, время в пути увеличивается в два-три раза в часы пик.

Не только восточная, но и западная часть Хошимина, особенно национальная автомагистраль 1А, мост Бинь Дьен и улица Нгуен Ван Линь, стали очагами транспортных заторов. Это жизненно важный маршрут, соединяющий город с дельтой Меконга, но пробки возникают почти ежедневно. Нгуен Ван Там, водитель автобуса на маршруте Хошимин — Донг Тхап , сказал: «Просто застряв в пробке на мосту Бинь Дьен, вы лишитесь всей поездки. Пассажиры постоянно жалуются, потому что время в пути от Западного автовокзала до автомагистрали, которое должно занимать всего 20-30 минут, теперь иногда составляет почти 2 часа».

Мотоциклисты и водители частных автомобилей также сталкиваются с аналогичными трудностями в передвижении. В часы пик образуются длинные очереди, вынуждающие людей лавировать между грузовиками и контейнерами, что создает опасность и стресс… Аналогично, перекресток улицы Нгуен Ван Линь и национальной автомагистрали 1А, и без того узкий, теперь находится в плачевном состоянии, а неровное дорожное покрытие еще больше затрудняет движение транспорта.

Фундаментальное решение: улучшение инфраструктуры.

Учитывая сложившуюся ситуацию, жители надеются, что городские власти и соответствующие органы в ближайшее время модернизируют и расширят мост Бинь Дьен и участок национальной автомагистрали 1А, проходящий через западный въезд. Кроме того, они просят пересмотреть часы работы грузовых автомобилей, въезжающих и выезжающих с рынка Бинь Дьен, а также ускорить завершение строительства параллельных и кольцевых дорог для уменьшения пробок. Западный въезд является важнейшим звеном между Хошимином и провинциями дельты Меконга; длительные пробки негативно скажутся на торговле и транспорте. Точнее, это приведет к потере времени в пути и затормозит общее экономическое развитие.

Для снижения транспортной нагрузки во время реконструкции моста Бинь Триеу, Департамент дорожного движения полиции Хошимина направил сотрудников по регулированию дорожного движения с моста Бинь Лой, направляя транспортные средства с улицы Фам Ван Донг на улицу Нгуен Си вместо пересечения моста. На перекрестке Ан Фу г-н Луонг Минь Фук, директор Управления по управлению инвестиционными проектами в области строительства дорожного движения Хошимина, заявил, что управление в координации с дорожной полицией приняло различные меры для усиления контроля за дорожным движением в часы пик. Кроме того, подрядчики сокращают время действия заграждений, стремясь к тому, чтобы каждый план объезда не превышал 10 дней.

Ключевым решением проблемы транспортных заторов является ускорение реализации ключевых инфраструктурных проектов. Хошимин утвердил план выбора подрядчиков для подготовки инвестиций в проект расширения национальной автомагистрали № 13, участка от моста Бинь Триеу до моста Винь Бинь, протяженностью почти 6 км. Маршрут будет расширен до 60 м с 10 полосами движения, включая дополнительный участок эстакады длиной 3,2 км и два подземных перехода в Бинь Лой и Бинь Фуок. Общий объем инвестиций в проект составляет более 20 900 миллиардов донгов, начало работ ожидается в третьем квартале 2026 года, а завершение – в 2028 году.

Национальная автомагистраль № 13, расположенная на восточном въезде в Хошимин, часто бывает перегружена.

Город также готовится к расширению национальной автомагистрали № 1, участка от Киньзыонгвуонга до границы с Лонганом, до 60 метров с 10-12 полосами движения, с инвестициями более 16 285 миллиардов донгов. Проект предусматривает строительство надземных и подземных переходов на многих ключевых перекрестках. Завершение проекта ожидается в 2028 году, что позволит снизить заторы на западном въезде в город и улучшить транспортную доступность региона.

Заторы на восточном въезде в Хошимин достигли тревожного уровня, что существенно влияет на повседневную жизнь, экономику и окружающую среду. Краткосрочные решения, такие как перенаправление движения, корректировка работы светофоров или увеличение числа сотрудников, регулирующих дорожное движение, являются лишь временными. В долгосрочной перспективе первостепенное значение имеет срочное ускорение реализации проектов по расширению национальных автомагистралей № 13 и № 1А, а также создание современной системы общественного транспорта, что является фундаментальным подходом к всестороннему решению проблемы транспортных заторов и созданию основы для устойчивого развития.

Развитие различных видов транспорта скоординированным образом.

Доцент Ву Ань Туан, директор Вьетнамско-германского центра транспортных исследований (Вьетнамско-германский университет), подчеркнул: «Краткосрочные решения включают реорганизацию дорожного движения и внедрение гибких правил регулирования дорожного движения; однако фундаментальным решением остается расширение национальной автомагистрали № 13, улучшение перекрестков, развитие эстакад, систем метро и системы скоростного автобусного транспорта (BRT) для снижения зависимости от частных автомобилей».

Тем временем доцент Нгуен Ань Туан, проректор Университета транспорта Хошимина, предложил срочно и незамедлительно расширить национальную автомагистраль № 13, национальную автомагистраль № 1 (участок, ведущий в провинции дельты Меконга) и систему эстакад. Любая задержка лишь усугубит транспортную загруженность. Это не только краткосрочное решение, но и импульс для устойчивого развития въездного района Хошимина в будущем.

КУОК ХУНГ

Источник: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html