Последняя информация о таинственном исчезновении MH370

Изображение обломков самолета MH370 на дне моря, созданное искусственным интеллектом

Предположительно, на снимке — обломки MH370.

В последнем репортаже USA Today о крушении MH370 говорится, что 30 мая в Facebook появилась публикация с тремя фотографиями обломков самолёта под водой и фотографиями скелетов в пассажирских креслах. В публикации говорилось: «Срочные новости: дрон раскрыл местоположение малайзийского рейса 370 после долгих лет загадки» с хэштегом #MH370LocationRevealed.

Однако, по мнению экспертов и онлайн-инструментов обнаружения, эти изображения были созданы с помощью искусственного интеллекта. Достоверных данных об обнаружении рейса 370 Malaysia Airlines нет. Все изображения содержат элементы, соответствующие изображениям, созданным с помощью искусственного интеллекта.

Джеймс О’Брайен, профессор компьютерных наук Калифорнийского университета в Беркли, рассказал USA Today: «Сцена на фотографии очень чёткая, нереальная. Буквы и логотипы на борту самолёта выглядят яркими и расположены в разных местах на двух фотографиях, которые, как утверждается, являются обломками. Есть и другие различия между двумя фотографиями, хотя на них запечатлён один и тот же объект».

«На одной фотографии на борту самолёта нет цифры «370», носовая часть оторвана, а правая передняя дверь отсутствует. На другой фотографии всё в сборе, и цифра «370» аккуратно написана на самолёте», — проанализировал он, отметив, что скелеты, сидевшие на сиденьях, были расположены в нужном порядке.

Изображения, созданные с помощью искусственного интеллекта.

Инструмент обнаружения ИИ Hive Moderation обнаружил, что изображения с вероятностью 99,3%, 98% и 97,5% содержат контент, созданный ИИ, или дипфейки соответственно.

Нет никаких достоверных новостей, подтверждающих утверждение автора поста о том, что обломки были найдены. В посте есть ссылка на статью, в которой утверждается, что самолёт был обнаружен с помощью «современного подводного беспилотника», но никаких подтверждений этому нет.

Появились надежды на обнаружение MH370 с помощью новых подводных технологий

Корабль ВМС Австралии присоединяется к поискам MH370 7 апреля 2014 года. Фото: Синьхуа

Рейс MH370 авиакомпании Malaysia Airlines исчез 8 марта 2014 года с 239 людьми на борту. Несмотря на интенсивные поиски, окончательное местонахождение самолёта так и не было установлено. MH370 стал одной из величайших авиационных загадок в мире .

Группа ученых из Кардиффского университета (Великобритания) под руководством доктора Усамы Кадри опубликовала новое исследование, посвященное возможности обнаружения подводных акустических сигналов, создаваемых авиакатастрофами, такими как предполагаемое падение MH370, сообщает The Conversation.

Команда использовала технологию гидрофонов, которая улавливает звуковые волны и изменения давления в океане. Эта технология показала многообещающие результаты в обнаружении сигналов давления, возникающих при различных событиях, включая авиакатастрофы. Эти сигналы могут распространяться на тысячи километров, что делает гидрофоны ценным инструментом для идентификации и классификации событий в морской среде.

Группа проанализировала данные гидроакустических станций Организации Договора о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний (ОДВЗЯИ), сосредоточив внимание на данных со станций на мысе Лювин в Западной Австралии и на острове Диего-Гарсия в Индийском океане.

Обе станции работали примерно в то время, когда, как предполагается, потерпел крушение MH370. Станции ОДВЗЯИ ранее регистрировали характерные следы давления, связанные с авиакатастрофами, а также землетрясениями различной силы на расстоянии более 5000 км. Группа надеется обнаружить любые потенциальные акустические свидетельства крушения MH370.

Предыдущий анализ, проведённый учёными Университета Кёртина, а затем и группой исследователей, подтвердил наличие сигнала от неустановленного источника, зарегистрированного на станции Кейп-Льювин в направлении 7-й дуги. Предполагается, что 7-я дуга — это место крушения в пределах 120 км от последнего предполагаемого местоположения MH370.

По данным команды, падение 200-тонного самолёта со скоростью 200 метров в секунду высвободит кинетическую энергию, эквивалентную небольшому землетрясению. Эта энергия будет достаточно сильной, чтобы её можно было зарегистрировать гидрофонами за тысячи километров.

Учитывая чувствительность гидрофонов, крайне маловероятно, что большой самолет, упавший на поверхность океана, не оставит заметного следа давления, особенно на близлежащих гидрофонах.

Чтобы разрешить спор о возможности обнаружения акустических сигналов от MH370, практическим подходом может стать проведение контролируемых взрывов вдоль седьмой дуги. Если амплитуда давления сигналов от этих взрывов будет схожа с амплитудой интересующего сигнала, это поможет сосредоточить дальнейшие поиски именно на этом сигнале.

Хотя исследование группы не указывает точное место крушения пропавшего рейса MH370, оно подчеркивает потенциал гидроакустических технологий в решении этой авиационной загадки.

Совершенствуя методы и проводя дальнейшие испытания, группа надеется получить новую информацию о судьбе MH370 и улучшить реагирование на будущие морские инциденты.

Source: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-xuat-hien-hinh-anh-xac-may-bay-mh370-duoi-day-bien-172240616065852723.htm