Утром 13 ноября Национальное собрание провело групповые дискуссии по корректировке инвестиционной политики в отношении проекта международного аэропорта Лонг Тхань. Делегаты единогласно согласились с принципом добавления еще одной взлетно-посадочной полосы на первом этапе проекта.
Корректировка первого этапа проекта аэропорта Лонг Тхань: по сути, речь идет об ускорении прогресса.
Утром 13 ноября Национальное собрание провело групповые дискуссии по корректировке инвестиционной политики в отношении проекта международного аэропорта Лонг Тхань. Делегаты единогласно согласились с принципом добавления еще одной взлетно-посадочной полосы на первом этапе проекта.
 |
Утром 13 ноября Национальное собрание провело групповые дискуссии по корректировке инвестиционной политики в отношении проекта международного аэропорта Лонг Тхань.
Ранее правительство в своем предложении относительно корректировки инвестиционной политики в отношении проекта международного аэропорта Лонг Тхань предложило Национальному собранию рассмотреть вопрос о корректировке масштабов и сроков реализации первого этапа проекта в следующем направлении: добавление дополнительной взлетно-посадочной полосы (ВПП № 3) и продление срока завершения строительства до конца 2026 года вместо конца 2025 года, как указано в настоящее время.
Выступая сегодня утром на групповом обсуждении, депутаты Национального собрания единогласно выразили свое согласие с предложением правительства.
Депутат Нгуен Фуонг Тхуи ( Ханой ) считает, что необходимо скорректировать проект в его нынешнем виде, представленном правительством. Однако она утверждает, что проект неоднократно (каждые 1-2 года) представлялся на рассмотрение Национального собрания для внесения изменений, и необходимость повторного представления его на рассмотрение и принятие решений по конкретным деталям привела к затягиванию сроков его реализации. Поэтому при внесении поправок в Закон о государственных инвестициях в будущем, в соответствии с принципами децентрализации и делегирования полномочий, правительству следует предоставить большую гибкость в принятии решений.
Представитель Хуинь Тхань Чунг (провинция Биньфуок) также утверждал, что добавление еще одной взлетно-посадочной полосы на первом этапе имеет важное значение для социально-экономического развития, а также для обеспечения безопасности и бесперебойной работы (когда одна взлетно-посадочная полоса находится на техническом обслуживании, другая будет введена в эксплуатацию). План финансирования также был тщательно рассчитан и не повлияет на общий объем инвестиций.
Однако делегаты предложили Министерству транспорта и Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) рассмотреть вопрос о создании резервных фондов. Соответственно, средства на строительство дополнительной взлетно-посадочной полосы будут частично финансироваться из резервного фонда. Таким образом, если в ходе реализации утвержденных проектов произойдут изменения в масштабе, технологиях и т. д., резервные фонды для решения этой проблемы больше не будут доступны.
Представитель Хуинь Тхань Чунг предложил четко указать в проекте резолюции приоритет максимального использования резервных средств для строительства дополнительных взлетно-посадочных полос, но при этом правительству должно быть разрешено пополнять бюджет в случае форс-мажорных обстоятельств.
 |
| Министр природных ресурсов и окружающей среды До Дык Дуй. |
Комментируя этот проект, министр природных ресурсов и окружающей среды До Дык Дуй заявил, что, согласно проекту, к моменту завершения строительства аэропорт Лонг Тхань будет иметь 4 взлетно-посадочные полосы, которые соответствуют международным стандартам и могут одновременно принимать взлеты и посадки.
В настоящее время международные аэропорты Нойбай и Таншоннят имеют две взлетно-посадочные полосы, но расстояние между ними недостаточно велико, что делает невозможным одновременный взлет и посадку. Это приводит к задержкам, иногда составляющим 5-10 минут, что снижает эффективность работы.
Практический анализ показывает, что первый этап проекта аэропорта Лонг Тхань подходит для строительства взлетно-посадочной полосы № 3. Задержка строительства до третьего этапа, как это планируется в настоящее время, повлияет на работу аэропорта, вызовет шумовое загрязнение и поставит под угрозу безопасность взлетно-посадочной полосы № 1 во время эксплуатации. Кроме того, финансирование было тщательно рассчитано (с использованием экономии от других контрактных пакетов и резервных фондов).
«Хотя звучит сложно, когда говорят о корректировке проекта, на самом деле речь идет об ускорении его реализации. Мы надеемся, что Национальное собрание оценит усилия правительства», — сказал министр.
Расширяя рамки обсуждения корректировок проекта аэропорта Лонг Тхань, делегат Хуинь Тхань Чунг (Бинь Фуок) предложил Министерству транспорта и компании ACV тщательно изучить план внутренней транспортной инфраструктуры аэропорта Лонг Тхань, чтобы обеспечить связь с другими терминалами.
«Если во внутренней планировке аэропорта Лонг Тхань отсутствуют внутренние транспортные маршруты к другим терминалам, и пассажирам приходится проходить регистрацию перед перемещением в другие терминалы, это создаст неудобства для клиентов и лишит Вьетнам конкурентного преимущества. Я предлагаю Министерству транспорта и компании ACV изучить возможность добавления трамвайных и автобусных маршрутов, соединяющих международный терминал Лонг Тхань с железнодорожным вокзалом и другими терминалами, с учетом механизмов контроля безопасности. Только тогда аэропорт Лонг Тхань станет региональным транзитным узлом для пассажиров», — предложил делегат Хуинь Тхань Чунг.
Источник: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html
Комментарий (0)