Существенно ускоряет прогресс

Утром 13 ноября Национальная ассамблея обсудила корректировку инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонгтхань. Делегаты полностью одобрили решение о строительстве дополнительной взлётно-посадочной полосы на первом этапе проекта.

Корректировка первой фазы проекта аэропорта Лонг Тхань: существенное ускорение прогресса

Утром 13 ноября Национальная ассамблея обсудила корректировку инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонгтхань. Делегаты полностью одобрили решение о строительстве дополнительной взлётно-посадочной полосы на первом этапе проекта.

Утром 13 ноября Национальная ассамблея обсудила корректировку инвестиционной политики для проекта международного аэропорта Лонгтхань.

Ранее в предложении правительства о корректировке инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонгтхань Национальной ассамблее было предложено рассмотреть и скорректировать масштаб и сроки реализации первой фазы проекта в сторону: добавления дополнительной взлетно-посадочной полосы (взлетно-посадочной полосы № 3) и «продления» срока завершения до конца 2026 года вместо конца 2025 года, как в настоящее время.

Выступая сегодня утром на групповом обсуждении, делегаты Национальной ассамблеи выразили согласие с предложением правительства.

Делегат Нгуен Фыонг Туи ( Ханой ) заявил, что корректировка проекта, предложенного правительством, крайне необходима. Однако, по его словам, проект неоднократно представлялся на рассмотрение Национальной ассамблеи (каждые 1-2 года), и необходимость многократного представления его на рассмотрение Национальной ассамблеи, а также необходимость принятия решений по конкретным деталям приводят к затягиванию срока реализации проекта. Поэтому при внесении поправок в Закон о государственных инвестициях, в соответствии с принципами децентрализации и делегирования полномочий, правительству следует проявлять гибкость в принятии решений.

Делегат Хюинь Тхань Чунг (Бинь Фуок) также отметил, что строительство взлётно-посадочной полосы на первом этапе крайне необходимо для социально-экономического развития, а также для обеспечения безопасности и бесперебойной работы (после завершения ремонта этой полосы будет введена в эксплуатацию другая). План капитальных вложений также был тщательно просчитан и не повлияет на общий объём инвестиций.

Однако делегаты рекомендовали Министерству транспорта и Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) рассмотреть вопрос о резервном фонде. Соответственно, средства на строительство дополнительной взлётно-посадочной полосы будут частично выделены из резервного фонда, поэтому, если в ходе реализации утверждённых пунктов произойдут изменения в масштабах, технических характеристиках и т.д., резервного фонда для управления не будет.

Делегат Хюинь Тхань Чунг предложил, чтобы в проекте резолюции был четко указан приоритет использования максимальных резервных средств для строительства дополнительных взлетно-посадочных полос, однако в случае форс-мажора правительству должно быть разрешено дополнять бюджет.

Министр природных ресурсов и окружающей среды До Дык Зуй.

Министр природных ресурсов и окружающей среды До Дык Зуй , комментируя данный проект, заявил, что после завершения строительства аэропорт Лонг Тхань будет иметь четыре взлетно-посадочные полосы, которые соответствуют международным стандартам и смогут взлетать и приземляться одновременно.

В настоящее время в международных аэропортах Нойбай и Таншоннят имеются две взлетно-посадочные полосы для взлета и посадки, однако расстояние между ними недостаточно, поэтому взлет и посадка не могут осуществляться одновременно, что требует времени ожидания, иногда длящегося 5–10 минут, что приводит к потерям.

Фактический осмотр показал, что первый этап проекта аэропорта Лонгтхань подходит для строительства взлётно-посадочной полосы 3. Если он будет отложен до третьего этапа, как это запланировано, это негативно скажется на работе, создаст шум и создаст угрозу безопасности на взлётно-посадочной полосе 1 во время эксплуатации. Кроме того, источник финансирования был тщательно просчитан (с учётом экономии, полученной в результате других тендерных пакетов и резервных источников).

«Корректировка проекта может показаться сложной, но на самом деле она направлена ​​на ускорение реализации проекта. Я надеюсь, что Национальная ассамблея оценит усилия правительства», — сказал министр.

Расширяя рамки обсуждения, связанного с корректировкой проекта аэропорта Лонгтхань, делегат Хюинь Тхань Чунг (Бинь Фуок) высказал мнение, что Министерству транспорта и ACV необходимо тщательно изучить внутреннее планирование движения транспорта аэропорта Лонгтхань, чтобы обеспечить связь с другими терминалами.

«Если внутренняя планировка аэропорта Лонгтхань не предусматривает внутренних маршрутов движения к другим терминалам, что заставит пассажиров пройти регистрацию и затем перейти к другим терминалам, это создаст неудобства для пассажиров и лишит Вьетнам преимущества. Я предлагаю Министерству транспорта и ACV изучить вопрос и добавить трамвайные и автобусные маршруты, соединяющие международный терминал Лонгтхань с железнодорожной станцией и другими терминалами на основе контроля безопасности. Только тогда аэропорт Лонгтхань станет региональным транзитным пунктом для пассажиров», — предложил делегат Хюинь Тхань Чунг.

Источник: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html