Новый гиперзвуковой беспилотник Китая превосходит американский истребитель F-22

По данным SCMP , новый китайский сверхзвуковой беспилотный летательный аппарат (БПЛА) имеет аэродинамическое качество 8,4 на дозвуковой скорости. Хотя это и не очень много, оно сопоставимо с F-22 Raptor, самым современным истребителем США.

Соотношение подъёмной силы и лобового сопротивления является важным параметром для оценки аэродинамических характеристик. Более высокое значение указывает на лучшую способность самолёта противостоять гравитации, что позволяет ему летать дальше.

Китайский гиперзвуковой БПЛА продемонстрировал превосходство над американским F-22 Raptor в ходе испытаний. (Фото: EPA-EPE)

Спустя почти 20 лет после своего появления технология, лежащая в основе F-22 Raptor, остаётся в секрете. Уильям Ольшлагер, старший инженер по аэрокосмической технике Федерального управления гражданской авиации США (FAA), заявил на презентации в Политехническом университете Вирджинии, что F-22 может достичь максимального аэродинамического качества 8,4. Однако чем быстрее летит самолёт, тем больше сопротивление, которое он испытывает. На скорости 1,5 Маха аэродинамическое качество F-22 падает примерно до 4.

Между тем, новый китайский гиперзвуковой БПЛА может поддерживать аэродинамическое качество выше 4 даже при полете на скорости, в шесть раз превышающей скорость звука, демонстрируя превосходящую аэродинамическую эффективность по сравнению с F-22.

Эти характеристики позволяют БПЛА гибко действовать даже в условиях разреженного воздуха на больших высотах, что создает проблему для систем противоракетной обороны, которые полагаются на прогнозирование траектории полета.

«Раньше аэродинамические параметры гиперзвуковых летательных аппаратов Китая основывались в основном на теоретических моделях. Но на этот раз данные были получены в результате испытаний в аэродинамической трубе в условиях реальных условий», — сказал Чжан Чэньнань, эксперт по аэродинамике Института механики Китайской академии наук .

Экспериментальные результаты исследовательской группы под руководством г-на Чжана были опубликованы в рецензируемом китайском академическом журнале Acta Mechanica Sinica 23 февраля.

Команда г-на Чжана не раскрыла модель нового БПЛА, но он имеет большое сходство с гиперзвуковым самолетом MD-22, анонсированным в 2019 году.

Разработанный Гуандунским институтом аэрокосмической науки и промышленности при Институте механики, MD-22 представляет собой многоразовый испытательный стенд гиперзвуковых летательных технологий для применения в ближнем космосе, обеспечивающий сверхбольшую дальность полета и высокую маневренность.

Дрон способен нести полезную нагрузку массой 600 кг со скоростью до 7 Махов на расстояние до 8000 км, что эквивалентно расстоянию между материковым Китаем и континентальной частью США.

При весе всего 4 тонны MD-22 может взлетать с помощью турбовентиляторного двигателя с взлётно-посадочной полосы аэропорта или запускаться вертикально с ракетного стартового стола. Он способен выдерживать перегрузки, в 6 раз превышающие силу тяжести, при выполнении скоростных поворотов.

Новая модель БПЛА, описанная командой Чжана, имеет длину более 12 метров и размах крыльев почти 6 метров, что значительно больше, чем у MD-22. Однако её аэродинамическая структура с тремя выступающими из хвостовой части отсеками двигателей практически не изменилась.

В докладе говорится, что китайские учёные и инженеры преодолели трудности, связанные с аэродинамическим качеством, устойчивостью, тепловой защитой и интеграцией полезной нагрузки, добившись «инженерной практичности» технологии. В будущем их цель — снизить затраты, повысить надёжность и радиолокационную незаметность, чтобы «перейти от функциональности к практическому применению».

Аэродинамическая конструкция играет решающую роль в определении успеха или неудачи проекта гиперзвукового летательного аппарата. Американский гиперзвуковой летательный аппарат HTV-2 дважды терпел крушение из-за нестабильности во время высокоскоростного полета, что вынудило NASA остановить проект. Тем не менее, Китай продолжает поддерживать исследования и разработки в этой области и за эти годы провел множество испытательных полетов.

Хуа Юй (Источник: SCMP)

Источник