Кольцевая дорога Хошимина 2: строительство второй фазы с капиталом более 4500 миллиардов долларов вот-вот начнется

Скоро начнется строительство 2,5-километрового участка кольцевой дороги Хошимина 2 от улицы Во Нгуен Зяп до улицы Фам Ван Донг в рамках проекта с общим объемом инвестиций 4 543 млрд донгов, что позволит решить проблему транспортных заторов на восточном въезде.

Báo Lâm Đồng•05/11/2025

Обзор проекта Кольцевой дороги 2, участок Во Нгуен Зиап - Фам Ван Донг

В городе Хошимин завершаются последние процедуры для начала строительства второго участка кольцевой дороги №2, соединяющей улицы Во Нгуен Зяп и Фам Ван Донг. Общая протяжённость проекта составляет около 2,5 км, а общий объём инвестиций из городского бюджета оценивается в 4543 млрд донгов.

Согласно плану Департамента транспорта города Хошимин, строительство проекта планируется начать в конце ноября после утверждения проекта строительной документации и организации тендера по выбору строительного подрядчика.

Панорамный вид на территорию проекта кольцевой дороги 2 в городе Хошимин от улицы Во Нгуен Зяп до улицы Фам Ван Донг.

Проектирование ключевых перекрестков

Для решения проблемы транспортных заторов и улучшения транспортной связанности в рамках проекта будут построены две крупные современные развязки.

Транспортный узел Бинь Тай

На пересечении с улицей Во Нгуен Зяп будет построен транспортный узел Бинь Тхай в форме полной звезды. Этот проект включает в себя стальной мост вдоль кольцевой дороги №2, пересекающий улицу Во Нгуен Зяп, а также систему туннелей на параллельных дорогах для обеспечения непрерывного транспортного потока. Этот перекрёсток входит в первую фазу проекта кольцевой дороги №2, и его строительство планируется начать в конце декабря 2025 года.

Территория, на которой планируется построить транспортную развязку Бинь Тхай, также является начальной точкой участка 2 кольцевой дороги 2.

Трехуровневый перекресток с улицей Фам Ван Донг

Технической изюминкой второго участка является трёхуровневая развязка между кольцевой дорогой 2 и улицей Фам Ван Донг. Эта сложная конструкция включает множество путепроводов и поворотов:

Эстакада № 1: расположена на кольцевой дороге 2, пересекает улицы Линь Донг, Фам Ван Донг, Кха Ван Кан и Рать Нганг. Каждая ветка моста имеет 3–5 полос движения шириной от 12,5 до 19,5 м.
Эстакада № 2: поворот направо с кольцевой дороги 2 на улицу Фам Ван Донг (в направлении аэропорта Таншоннят), включающий 2 полосы движения шириной 9 м.
Эстакада № 3: расположена на улице Фам Ван Донг, ширина 16 м, 4 полосы движения, затем разделяется на две ветки: одна ветка идет прямо к перекрестку Линь Суан, а другая поворачивает налево к Национальному шоссе 1 - Го Дуа.
Центральная кольцевая развязка: диаметр 30 м для регулирования движения.

Улица Фам Ван Донг в месте, где будет построен трехуровневый перекресток с кольцевой дорогой 2.

Ход работ и расчистка участка

В ноябре город Хошимин в первую очередь завершит отвод земель вдоль всего маршрута, чтобы создать свободный земельный фонд для строительства. Ключевые участки включают маршрут от моста Фу Хыу до трассы 79 (участок 1) и маршрут от перекрёстка Бинь Тхай до улицы Фам Ван Донг (участок 2).

В случаях, когда участок не был передан, Совет по компенсациям и расчистке участка будет координировать работу с соответствующими подразделениями для мобилизации и одновременного обеспечения восстановления земли в соответствии с нормативными актами для обеспечения общего хода реализации проекта.

Текущее состояние территории, по которой пройдет Пояс 2: в основном сельскохозяйственные угодья и деревья.

Предыстория всего маршрута кольцевой дороги №2

Проект кольцевой дороги 2 разделён на несколько участков. Помимо будущего участка 2, участок 1 (от моста Фу Хыу до улицы Во Нгуен Зяп) имеет протяжённость около 3,6 км и общий объём инвестиций превышает 9 800 млрд донгов. В то же время, участок 3 реализуется по контракту BT (строительство-передача) и в настоящее время ожидает завершения юридических процедур для возобновления строительства. Закрытие всего маршрута кольцевой дороги 2 является важной целью для снижения транспортной нагрузки на центральную часть города и содействия социально- экономическому развитию.