Вьетнам ускоряет развитие экологически чистого транспорта

К настоящему времени электромотоциклы и электромобили постепенно стали привычными для вьетнамцев. Не только личные транспортные средства, но и общественный транспорт, такой как электробусы, электротакси и услуги вызова электромотоциклов, быстро заполняют улицы крупных городов. Хотя Вьетнам присоединился к этой игре позже, он стремительно развивается на пути к экологичному транспорту.

«Все заказывайте экологичное такси. Сейчас такая жара, так что садитесь в экологичное такси, чтобы не заболеть», — сказала г-жа Минь Ха (работающая в районе 3, Хошимин) своим коллегам, когда все собирались заказать машину до обеденного стола в районе 1. Более чётко объясняя значение слова «здоровье», г-жа Ха добавила: «Новая машина очень чистая, плавно ездит и не шумит. Водитель вежлив, начиная с момента звонка и заканчивая поездкой. Автомобили класса люкс и автомобили класса люкс — это одно и то же. Когда водитель садится в машину, он обязательно спрашивает, в порядке ли температура и нужно ли что-то отрегулировать. Женщины любят, когда о них заботятся!»

Качество автомобилей и отношение водителей SM Green Taxi — два фактора, которые больше всего ценит большинство пользователей по всей стране, участвующих в рынке услуг общественного транспорта. Сразу после запуска сервиса в апреле на всех автомобильных форумах, таксомоторные сообщества... постоянно публиковали множество статей с отзывами об использовании сервиса первого бренда электрических такси во Вьетнаме миллиардера Фам Нят Выонга. Некоторые жаловались на небольшое количество машин, другие — на долгое время ожидания (также из-за малого количества машин), но с точки зрения чистоты, комфорта и профессионального обслуживания водителей сервис неизменно получал оценку 4–5 звезд.

Мой дом находится в районе Тхудык, поэтому я уже пользовался электробусом VinFast . Это действительно электромобиль: он плавно ездит, не имеет запаха и отличается очень просторным и современным дизайном. Больше всего меня поразило то, что, когда пешеход переходил улицу, и водитель, и кондуктор кивали и махали рукой, уступая дорогу, очень вежливо и цивилизованно. Поэтому, как только появилась служба электротакси, я сразу же воспользовался ею. В первый раз я поехал на роскошном автомобиле VF8. Машина была плавной, с хорошей звукоизоляцией, просторной и роскошной. Водитель был дружелюбным и заботился о клиенте больше, чем... о парне. Как только он сел в машину, он спросил, нормально ли там температура, какую музыку он хочет послушать, удобно ли ему сидеть... У машины также был «волшебный глаз», который проверял, смотрит ли водитель на дорогу. Если он был невнимателен, ему тут же «свистнули», так что он чувствовал себя увереннее. Переход на электротакси, прежде всего, ради 10-го уровня качества. баллов, затем по охране окружающей среды. «На пыльной дороге было слишком душно» — подробный отзыв г-жи Нгуен Амми Туй в группе «Народное сообщество». Статья «Поездка на работу на автобусе» собрала тысячи лайков и более 135 комментариев с одобрением.

Грузоотправитель переходит на электромобили

Широкая поддержка электромобилей среди населения побудила ряд технологичных сервисов по вызову такси присоединиться к «зелёной гонке». Первым стало сотрудничество Gojek VN и Dat Bike, одного из самых быстрорастущих брендов электромотоциклов в Юго-Восточной Азии, который запускает пилотный проект по использованию электромотоциклов для поездок на работу, доставки и доставки еды во Вьетнаме. Образ невероятно «крутого» электромотоцикла Dat Bike Weaver++ быстро привлёк внимание многих молодых людей. Но поскольку это не отдельная услуга, возможность вызова электромотоцикла зависит от... удачи.

Многие молодые люди в шутку рассказывали, как, бронируя автомобиль, «молились», чтобы водитель электромотоцикла сделал «крутое» фото при регистрации. В сентябре «технологический единорог» Gojek продолжил анонсировать сотрудничество с Selex Motors, пилотируя использование электромотоциклов Selex Motors в сфере транспортных услуг во Вьетнаме. Генеральный директор Gojek VN г-н Сумит Ратор подтвердил, что Gojek VN продолжает поддерживать стремление GoTo Group сократить выбросы и полностью перевести транспортные средства на электротягу к 2030 году.

Хотя автомобильная компания Be Group не стала первым подразделением, присоединившимся к «зелёной гонке», она лидирует в этом процессе. Сотрудничество с GSM по внедрению электромобилей и электромотоциклов в сферу высокотехнологичных транспортных услуг заложило первый кирпичик в реализации амбициозной цели обеих компаний по сокращению сроков перехода на «зелёные» улицы. Благодаря охвату сотен тысяч водителей и платформе, охватывающей почти 10 миллионов клиентов, широко используемой по всему Вьетнаму, тесное сотрудничество с Be Group помогло GSM приблизиться к цели – эффективно и быстро популяризировать привычку использования экологичных транспортных средств среди миллионов вьетнамских пользователей.

Электромобиль Bebike

Результаты исследования Be Group показывают, что общее количество поездок на электротакси непрерывно росло, и всего за полгода их доля составила 6% от общего числа поездок на автомобилях Be каждый месяц (что выше, чем 5% у некоторых других технологических сервисов заказа поездок). «Воспользовавшись моментом», Be и VinFast сделали ещё один шаг, поддерживая водителей beBike (двухколёсных транспортных средств) в переходе с бензиновых автомобилей на электромобили. Эта стратегия направлена ​​на две цели: расширение привычки пассажиров к электромобилям и создание возможностей для водителей владеть и использовать умные, экологичные электромотоциклы.

Хотя подробности пока не разглашаются, представитель Grab Vietnam подтвердил, что компания с крупнейшей долей рынка, занимающая попутные такси, определённо не выходит из тренда. Grab тщательно готовится к своему плану присоединиться к «зелёной гонке» и переоборудовать автомобили на вьетнамском рынке.

Передовые предприятия, поддерживающие их люди и местные органы власти по всей стране также активно продвигают политику внедрения перехода на экологически чистые транспортные средства, и лидером в этом плане является Хошимин.

В январе 2022 года Хошимин впервые инициировал исследование плана по «ликвидации» бензиновых автомобилей и замене их электромобилями в рамках проекта «Транспортная инициатива в странах Азии (NDC TIA)», финансируемого правительством Германии во Вьетнаме для содействия развитию низкоуглеродного транспорта и сокращения выбросов парниковых газов. В то время стремление Хошимина стать первым городом во Вьетнаме, развивающим электротранспорт, не вызвало особого интереса и даже вызвало множество сомнений относительно его осуществимости.

SM Green Taxi работает в Хошимине

Однако всего через два месяца после объявления плана Хошимин официально запустил первый пилотный маршрут электробусов, открыв процесс диверсификации автобусного транспорта с использованием чистой энергии. Совсем недавно, в четвертом квартале этого года, Хошимин планирует запустить проект поддержки перехода населения на электромотоциклы и реализовать его в первом квартале 2024 года, получив правовую основу в виде Резолюции 98 о конкретном механизме для города Хошимин. В частности, будут приняты приоритетные меры поддержки перехода населения со старых мотоциклов, работающих на ископаемом топливе, на новые транспортные средства, такие как электромобили и автомобили, работающие на чистом топливе. Политика разрабатывается на каждом уровне: поощрение, поддержка и стимулирование.

Параллельно с этим Департамент транспорта города Хошимин изучает приоритетность пилотного внедрения 100% электромобилей во всем районе Канджо и некоторых районах центральной части города. После завершения строительства моста в районе Ми Кхань будет создана буферная зона, где транспортные средства, въезжающие в Канджо без электромобилей, будут оставляться. После этого общественный электротранспорт будет доступен во всех населённых пунктах. Кроме того, будет ускорена реализация плана по переводу такси, автобусов и автомобилей, приобретаемых государственными учреждениями, на электромобили.

Электробусы Vingroup курсируют по улицам Хошимина.

Вслед за Хошимином столица Ханой также ввела в эксплуатацию электробусы, автобусы на чистом сжатом природном газе (КПГ) и городские велосипеды. С момента официального ввода в эксплуатацию первого маршрута электробуса (декабрь 2021 г.) компания Vinbus обслуживает 9 маршрутов, соединяющих городские районы Ханоя, и использует 153 транспортных средства. Десятый маршрут находится в стадии развертывания и соединяет центр Ханоя с международным аэропортом Нойбай. Из 132 субсидируемых автобусных маршрутов Ханоя с более чем 2000 автобусов, 277 — это электробусы и транспортные средства на чистом сжатом природном газе (КПГ), что составляет 13,6% от общего числа транспортных средств. Департамент транспорта Ханоя также разработал и представил Городскому народному комитету соответствующие механизмы, политику и дорожные карты для постепенной замены автобусов с целью того, чтобы к 2050 году все автобусы были экологически чистыми транспортными средствами.

Дананг, Хюэ, Бариа-Вунгтау... также начали делать первые шаги по переходу на экологически чистые транспортные средства, поощряя людей пользоваться общественными велосипедами, а также постепенно переводя автобусную сеть на использование чистого сжатого природного газа (КПГ).

Г-н Буй Хоа Ан, заместитель директора Департамента транспорта города Хошимин, отметил, что страны во всем мире, как правило, ограничивают или постепенно отказываются от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, переходя к поощрению использования экологически чистых видов топлива. Город Хошимин сильно страдает от изменения климата: среднегодовое повышение температуры составляет 1,4%; в 2009 году доля регулярно затапливаемых территорий составила 54%, а к 2050 году, по прогнозам, увеличится до 61%. Из них на транспорт приходится до 45% общих выбросов парниковых газов. С другой стороны, правительство взяло на себя обязательство достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году. Поэтому сокращение выбросов на транспорте является одним из важнейших решений, которые необходимо реализовать в первую очередь.

Производство электромобилей

Однако г-н Буй Хоа Ан также признал, что самая большая проблема сегодня заключается в том, что привычка пользоваться мотоциклами глубоко укоренилась в подсознании многих поколений. Чтобы побудить людей менять транспортные средства, необходимы не только мощная политика поддержки, но и быстрое развитие сети общественного транспорта большой вместимости, такой как метро, ​​скоростные автобусы и т.д. Одновременно необходимо расширять и диверсифицировать различные виды общественного транспорта. Это масштабная программа, требующая скоординированного плана и значительных ресурсов.

Профессор, доктор Ле Ань Туан, председатель совета Ханойского университета науки и технологий, также подтвердил, что развитие электромобилей — глобальная тенденция, и мы не можем ей противостоять. Даже если мы не будем заботиться об окружающей среде, не будем заботиться о позитивном экономическом и социальном влиянии зелёной энергетики, ожидается, что к 2030 году только 41% от общего числа проданных в мире автомобилей будут автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, остальные — электромобилями или гибридными автомобилями, работающими на электричестве и двигателях внутреннего сгорания. То есть, активно или пассивно, переоборудование транспортных средств станет неизбежным путём, по которому Вьетнам должен пойти.

Профессор Ле Ань Туан отметил: «Автомобили и мотоциклы являются основными видами транспорта, удовлетворяя до 86,35% потребностей в поездках жителей Хошимина со средним годовым темпом роста числа автомобилей на 6,56% в год. В настоящее время основными используемыми видами топлива являются бензин и дизельное топливо, поэтому изменения являются большой проблемой, особенно с учетом того, что инфраструктура электроснабжения все еще находится в зачаточном состоянии. Тем не менее, город имеет большой импульс благодаря участию некоторых частных компаний, таких как VinFast и MBI. Согласно опросу, 44% предприятий общественного пассажирского транспорта имеют потребность/планируют перейти на электромобили, а 13,2% людей имеют потребность в покупке электромобилей, уделяя основное внимание электрическим мотоциклам. В то же время у Хошимина высокий потенциал электрификации водного транспорта.

«Электромобили пришли на рынок Хошимина как неизбежный тренд. Сейчас самое время проложить путь к тому, чтобы эти типы транспортных средств стали популярными в Хошимине. План действий по развитию электромобилей в Хошимине будет иметь ключевое значение и предоставит важный опыт для внедрения в других городах в будущем», — подтвердил профессор, доктор Ле Ань Туан.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm