Вьетнам ускоряет развитие экологически чистого транспорта

К настоящему времени электромотоциклы и электромобили постепенно стали привычными для вьетнамцев. Не только личные транспортные средства, но и общественный транспорт, такой как электробусы, электротакси и службы проката электромотоциклов, быстро заполняют улицы крупных городов. Хотя Вьетнам присоединился к этой гонке позже, он ускоряет темпы развития экологичного транспорта.

«Все заказывайте зелёное такси. Сейчас такая жара, садитесь в зелёное такси, чтобы не заболеть», — сказала г-жа Минь Ха (работница в 3-м районе Хошимина) своим коллегам, когда все собирались заказать машину до обеденного стола в 1-м районе. Чтобы более чётко объяснить суть «здоровья», г-жа Ха сказала: «Новая машина очень чистая, едет плавно, двигатель не шумит. Водитель вежлив, начиная с момента звонка и заканчивая поездкой. Автомобили класса люкс и автомобили класса люкс — это одно и то же. Когда водитель садится в машину, он обязательно спрашивает, в порядке ли температура и нужно ли что-то отрегулировать. Женщины любят, когда о них заботятся!»

Качество автомобилей и отношение водителей SM Green Taxi — два фактора, которые больше всего ценит большинство пользователей по всей стране, участвующих в рынке услуг общественного транспорта. Сразу после запуска сервиса в апреле на всех автомобильных форумах группы таксомотористов... постоянно публиковали множество статей с отзывами об использовании сервиса первого бренда электрических такси во Вьетнаме миллиардера Фам Нят Выонга. Некоторые жаловались на небольшое количество машин, другие — на долгое время ожидания (также из-за малого количества машин), но чистота, комфорт и профессионализм водителей неизменно получали оценку 4–5 звезд.

Мой дом находится в районе Тхудык, поэтому я уже пользовался электробусом VinFast . Это электромобиль, он плавно ездит, не имеет запаха и отличается очень просторным и современным дизайном. Больше всего меня поразило то, что, когда пешеходы переходили улицу, и водитель, и кондуктор кивали и махали рукой, уступая дорогу, очень вежливо и цивилизованно. Поэтому, как только появилась служба электротакси, я сразу же воспользовался ею. В первый раз я поехал на роскошном автомобиле VF8. Машина была плавной, с хорошей звукоизоляцией, просторной и роскошной. Водитель был дружелюбным и заботился о клиенте больше, чем... о парне. Как только он сел в машину, он спросил, нормально ли температура, какую музыку он хочет послушать, удобно ли ему сидеть... У машины также был «волшебный глаз», который проверял, смотрит ли водитель на дорогу. Если он был невнимателен, ему тут же «свистнули», поэтому я чувствовал себя спокойнее. Перейдя на вызов электротакси, прежде всего, для... 10 баллов за качество, затем за охрану окружающей среды. Пыльная дорога слишком душная» — подробный отзыв г-жи Нгуен Амми Туй в группе «Сообщество людей «Езда на работу на автобусе»» собрал тысячи лайков и более 135 комментариев с одобрением.

Грузоотправитель переходит на электромобили

Широкая поддержка электромобилей среди населения побудила ряд технологичных сервисов по вызову такси присоединиться к «зелёной гонке». Первым стало сотрудничество Gojek VN и Dat Bike, одного из самых быстрорастущих брендов электромотоциклов в Юго-Восточной Азии, который запускает пилотный проект по использованию электромотоциклов для поездок на работу, доставки и доставки еды во Вьетнаме. Образ невероятно «крутого» электромотоцикла Dat Bike Weaver++ быстро привлёк внимание многих молодых людей. Но поскольку это не отдельная услуга, возможность вызова электромотоцикла зависит от... удачи.

Многие молодые люди в шутку рассказывали, как, бронируя автомобиль, «молились», чтобы водитель электромотоцикла сделал «крутое» фото при регистрации. В сентябре «технологический единорог» Gojek продолжил анонсировать сотрудничество с Selex Motors, пилотируя использование электромотоциклов Selex Motors в сфере транспортных услуг во Вьетнаме. Генеральный директор Gojek VN г-н Сумит Ратор подтвердил, что Gojek VN продолжает поддерживать стремление GoTo Group сократить выбросы и полностью перевести транспортные средства на электротягу к 2030 году.

Хотя компания Be Car, входящая в Be Group, не является первым подразделением, присоединившимся к «зелёной гонке», она лидирует в этом процессе. Сотрудничество с GSM по внедрению электромобилей и электромотоциклов в сферу высокотехнологичных транспортных услуг заложило первый кирпичик в реализации амбициозной цели обеих компаний по сокращению сроков перехода на «зелёные» улицы. Благодаря охвату сотен тысяч водителей и платформе, охватывающей почти 10 миллионов клиентов, широко используемой по всему Вьетнаму, тесное сотрудничество с Be Group помогло GSM приблизиться к цели – эффективно и быстро популяризировать привычку использования экологичных транспортных средств среди миллионов вьетнамских пользователей.

Электровелосипед Bebike

Результаты исследования Be Group показывают, что общее количество поездок на электротакси непрерывно росло, и всего за полгода их доля составила 6% от общего числа поездок на автомобилях Be каждый месяц (что выше, чем 5% у некоторых других технологических сервисов заказа поездок). «Воспользовавшись моментом», Be и VinFast сделали ещё один шаг, поддерживая водителей beBike (двухколёсных транспортных средств) в переходе с бензиновых автомобилей на электромобили. Эта стратегия направлена ​​на две цели: расширение привычки пассажиров к электромобилям и создание возможностей для водителей владеть и использовать умные, экологичные электромотоциклы.

Не раскрывая подробностей, представитель Grab Vietnam подтвердил, что эта компания с крупнейшей долей рынка, занимающая попутные такси, определённо не выходит из тренда. Grab тщательно готовится к участию в «зелёной гонке», переоборудуя автомобили на вьетнамском рынке.

Передовые предприятия, поддерживающие их граждане и местные органы власти по всей стране также активно продвигают политику перехода на экологичный транспорт. Хошимин находится в авангарде этого процесса.

В январе 2022 года Хошимин впервые инициировал исследование плана по «ликвидации» бензиновых автомобилей и замене их электромобилями в рамках проекта «Транспортная инициатива в странах Азии (NDC TIA)», финансируемого правительством Германии во Вьетнаме для содействия развитию низкоуглеродного транспорта и сокращения выбросов парниковых газов. В то время стремление Хошимина стать первым городом во Вьетнаме, развивающим электротранспорт, не вызвало особого интереса и даже вызвало множество сомнений относительно его осуществимости.

SM Green Taxi работает в Хошимине

Однако всего через два месяца после объявления плана Хошимин официально запустил первый пилотный маршрут электробусов, положив начало процессу диверсификации автобусного транспорта, использующего чистую энергию. Совсем недавно, в четвертом квартале этого года, Хошимин планирует опубликовать проект поддержки перехода на электромотоциклы и реализовать его в первом квартале 2024 года, получив правовую основу в виде Резолюции 98 о конкретном механизме для города Хошимин. В частности, будут приняты приоритетные меры поддержки перехода со старых мотоциклов, работающих на ископаемом топливе, на новые транспортные средства, такие как электромобили и автомобили, работающие на чистом топливе. Политика строится на каждом уровне: поощрение, поддержка и стимулирование.

Параллельно с этим Департамент транспорта города Хошимин изучает приоритетность пилотного внедрения 100% электромобилей во всем районе Канджо и некоторых районах центральной части города. После завершения строительства моста в Ми Кхань будет создана буферная зона, где будут парковаться автомобили, въезжающие в Канджо без электромобилей. После этого общественный электротранспорт будет доступен во всех населённых пунктах. Кроме того, будет ускорена реализация плана по переводу такси, автобусов и автомобилей, приобретённых государственными учреждениями, на электромобили.

Электробусы Vingroup курсируют по улицам Хошимина.

Вслед за Хошимином столица Ханой также ввела в эксплуатацию электробусы, автобусы на чистом сжатом природном газе (КПГ) и городские велосипеды. С момента официального ввода в эксплуатацию первого маршрута электробуса (декабрь 2021 г.) компания Vinbus обслуживает 9 маршрутов, соединяющих городские районы Ханоя, и использует 153 транспортных средства. Десятый маршрут находится в стадии развертывания и соединяет центр Ханоя с международным аэропортом Нойбай. Из 132 субсидируемых автобусных маршрутов с более чем 2000 автобусов в Ханое 277 — это электробусы и транспортные средства на чистом сжатом природном газе (КПГ), что составляет 13,6% от общего числа транспортных средств. Департамент транспорта Ханоя также разработал и представил Городскому народному комитету соответствующие механизмы, политику и дорожные карты для постепенной замены автобусов с целью того, чтобы к 2050 году все автобусы были экологически чистыми транспортными средствами.

Дананг, Хюэ, Бариа-Вунгтау... также сделали первые шаги по переходу на экологически чистые транспортные средства, поощряя людей пользоваться общественными велосипедами, а также постепенно переводя автобусную сеть на использование чистого сжатого природного газа (КПГ).

Г-н Буй Хоа Ан, заместитель директора Департамента транспорта города Хошимин, отметил, что страны во всем мире, как правило, ограничивают или постепенно отказываются от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, переходя к поощрению использования экологически чистых видов топлива. Город Хошимин сильно страдает от изменения климата: среднегодовое повышение температуры составляет 1,4%; в 2009 году доля регулярно затапливаемых территорий составила 54%, а к 2050 году, по прогнозам, увеличится до 61%. Из них на долю транспорта приходится до 45% общих выбросов парниковых газов. С другой стороны, правительство взяло на себя обязательство достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году. Поэтому сокращение выбросов на транспорте является одним из важнейших решений, которые необходимо реализовать в первую очередь.

Производство электромобилей

Однако г-н Буй Хоа Ан также признал, что самая большая проблема сегодня заключается в том, что привычка пользоваться мотоциклами глубоко укоренилась в подсознании многих поколений. Чтобы побудить людей менять транспортные средства, необходимы не только мощная политика поддержки, но и быстрое развитие сети общественного транспорта большой вместимости, такой как метро, ​​скоростные автобусы и т.д. Одновременно необходимо расширять и диверсифицировать различные виды общественного транспорта. Это масштабная программа, требующая скоординированного плана и значительных ресурсов.

Профессор, доктор Ле Ань Туан, председатель совета Ханойского университета науки и технологий, также подтвердил, что развитие электромобилей — глобальная тенденция, и мы не можем ей противостоять. Даже если мы не будем заботиться об окружающей среде, не будем заботиться о позитивном экономическом и социальном влиянии зелёной энергетики, ожидается, что к 2030 году только 41% от общего числа проданных в мире автомобилей будут автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, остальные — электромобилями или гибридными автомобилями, работающими на электричестве и двигателях внутреннего сгорания. То есть, активно или пассивно, переоборудование транспортных средств станет неизбежным путём, по которому Вьетнам должен пойти.

Профессор доктор Ле Ань Туан отметил: «Автомобили и мотоциклы являются основными видами транспорта, удовлетворяя до 86,35% потребностей в поездках жителей Хошимина со средним годовым темпом роста числа автомобилей на 6,56% в год. В настоящее время основными используемыми видами топлива являются бензин и дизельное топливо, поэтому изменения являются большой проблемой, особенно с учетом того, что инфраструктура электроснабжения все еще находится в зачаточном состоянии. Тем не менее, город имеет большой импульс благодаря участию некоторых частных компаний, таких как VinFast и MBI. Согласно опросу, 44% предприятий общественного пассажирского транспорта имеют потребность/планируют перейти на электромобили, а 13,2% людей имеют потребность в покупке электромобилей, уделяя основное внимание электрическим мотоциклам. В то же время у Хошимина высокий потенциал электрификации водного транспорта.

«Электромобили пришли на рынок Хошимина как неизбежный тренд. Сейчас самое время проложить путь к тому, чтобы эти типы транспортных средств стали популярными в Хошимине. План действий по развитию электромобилей в Хошимине будет иметь ключевое значение и предоставит важный опыт для внедрения в других городах в будущем», — подтвердил профессор, доктор Ле Ань Туан.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm