Строго контролировать ответственность подразделения за увеличение капитала проекта.

В ходе дневного заседания 6 ноября Национальная ассамблея провела опросы по второй группе направлений, включая: промышленность и торговлю, сельское хозяйство и развитие сельских районов, транспорт, строительство, природные ресурсы и окружающую среду.

Для ответа на вопросы зарегистрировались 88 делегатов. В связи с большим количеством регистраций председатель Национальной ассамблеи Выонг Динь Хюэ предложил каждому делегату задать один вопрос, представляющий для него наибольший интерес, и обсуждать только действительно важные вопросы.

Подразделение отвечает за увеличение инвестиционного капитала проекта.

Делегат Ле Хоанг Ань (делегация Зя Лай ) отметил, что 2/3 общего объема государственных инвестиций за этот период приходилось на транспорт, однако транспортные проекты всех групп, а также важные национальные проекты, потребовали корректировки сроков реализации и общего объема инвестиций. Это свидетельствует о неточности разработки инвестиционной политики и подготовки инвестиций.

Между тем во всех представленных документах сообщалось, что они были тщательно подготовлены, осторожны, объективны, научны и практичны; у всех проектов имелись резервные планы, включая бюджетные резервные планы.

Делегат попросил министра транспорта разъяснить, кто несёт ответственность за предоставление неточных данных. «Считает ли министр необходимым строго привлечь к ответственности коллективы и отдельных лиц, представивших неточные проекты, что привело к увеличению сроков их реализации?» — спросил делегат Хоанг Ань.

Делегат Ле Хоанг Ань и делегация Гия Лай (Фото: Quochoi.vn).

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг в ответ заявил, что на среднесрочную перспективу (2021–2025 годы) Министерству транспорта поручено реализовать 64 проекта с общим бюджетом 300 000 млрд донгов. На сегодняшний день одобрено и реализуется 60 проектов.

«В целом, проекты реализуются успешно, общий объём инвестиций не увеличился, а если и увеличился, то незначительно. Только в районе дельты Меконга есть три проекта с относительно высоким ростом общего объёма инвестиций: мост Ратьмиеу 2, скоростная автомагистраль Анхыу — Каолань, Майан — Каолань», — сказал министр.

По словам г-на Тханг, причина в том, что проектное обследование проводилось в период пандемии 2020–2021 годов, что привело к неполному обследованию. «Главная причина — компенсация за расчистку участка. Стоимость обследования составляет одну единицу, но официальная стоимость реализации отличается», — сказал г-н Тханг.

Министр транспорта заявил, что поручил инспекционным и досмотровым органам серьёзно рассмотреть вопрос об ответственности в этом вопросе. Подрядчик также будет подвергнут санкциям. Совет по управлению проектом и инвестор также должны рассмотреть вопрос об ответственности.

«Мы сейчас работаем над ответственностью, особенно строго наказывая консалтинговое подразделение, включая штрафы и ограничения на участие в торгах по другим проектам», — сказал министр.

В ближайшее время максимальная скорость на трассе будет увеличена с 80 км/ч до 90 км/ч.

Делегат Чан Куанг Минь (делегация Куанг Биня) задал министру транспорта вопрос о максимальной скорости на автомагистралях.

Г-н Минь отметил, что на многих недавно построенных и введенных в эксплуатацию скоростных автомагистралях максимальная скорость составляет всего 80 км/ч, в то время как на Национальной автомагистрали 1А, где много смешанного транспорта, много жилых районов, штаб-квартир агентств и потенциальных рисков, максимальная скорость составляет 90 км/ч. «Почему? Какие изменения будут внесены в будущем?» — спросил делегат.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг (Фото: Quochoi.vn).

В ответ на это министр Нгуен Ван Тханг заявил, что во Вьетнаме действуют стандарты проектирования автомагистралей с четырьмя ограничениями скорости: самое высокое — 120 км/ч, самое низкое — 60 км/ч.

«Установленные стандарты зависят от технических факторов. При условии полного инвестирования и синхронности движения, дорога может развивать скорость до 120 км/ч, как, например, Халонг — Монгкай, Ханой — Хайфон. Простое добавление элемента грубой обработки может увеличить скорость со 100 до 120 км/ч», — сказал г-н Тханг.

Командующий транспортным сектором сообщил, что недавно стандарты были пересмотрены, и агентства обнаружили, что на скоростных автомагистралях в настоящее время максимально допустимая скорость составляет 80 км/ч, с возможностью увеличения до 90 км/ч.

«Министерство транспорта скорректировало план проектирования автомагистралей и, как ожидается, в начале 2024 года изменит максимально допустимую скорость на автомагистралях с 80 км/ч до 90 км/ч», — сообщил министр .

Источник: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-gtvt-xu-ly-nghiem-khac-trach-nhiem-don-vi-de-du-an-doi-von-a634518.html