Att skydda den marina miljön skapar grunden för hållbar marin ekonomisk utveckling.

Bildtext — Nationalförsamlingens vice ordförande Le Minh Hoan höll ett tal vid workshopen.

Denna workshop är en del av nationalförsamlingens tillsynsdelegations tillsynsprogram för tematisk tillsyn av "Genomförandet av miljöpolitik och lagar sedan miljöskyddslagen 2020 trädde i kraft". Ledamot av partiets centralkommitté, vice ordförande för nationalförsamlingen och chef för tillsynsdelegationen, Le Minh Hoan, ledde workshopen.

Vid workshopen uppskattade nationalförsamlingens vice ordförande Le Minh Hoan högt kvaliteten på rapporterna och kommentarerna. Han betonade att skyddet av den marina miljön inte bara är jordbruks- och miljösektorernas uppgift, utan också ett gemensamt ansvar, som skapar en grund för hållbar marin ekonomisk utveckling och harmoniskt kopplar samman miljö, försörjning och samhällets välstånd.

”Havet gynnar oss bara om vi vet hur vi ska vårda och vårda det. Vi behöver förstå filosofin: ’Vi ärver inte jorden från våra förfäder, utan lånar den från våra ättlingar’”, betonade nationalförsamlingens vice ordförande Le Minh Hoan.

Vicepresident Le Minh Hoan sade att systemiskt tänkande ser havet som en levande enhet. Marin utveckling kan inte delas in i sektorer eller områden. Det marina ekosystemet är ett nätverk som inkluderar: flöden, fiske, försörjning, stadsområden, handel, miljö, säkerhet och marin kultur. All politik som berör en länk skapar en kedjeeffekt. Ekosystemtänkande kräver att fiskare, företag, forskare, regeringar och samhällen deltar. Havet kan inte styras av ett "förvaltnings"-tänkesätt, utan av ett tänkesätt av "samförvaltning, integrerad styrning" av havsområdet, respekt för ursprungsbefolkningens kunskap och synkront, ansvarsfullt samarbete mellan sektorer.

Vice ordförande Le Minh Hoan delade: ”Fiskare är centrum, försörjningen är stödpunkten. Att skydda havet måste börja med människor som lever av havet, på havet. Fiskare förstår havet intuitivt och av tradition är fiskare ekosystemets ”naturliga sensorer”. För att skydda havet måste vi förbättra våra försörjningsmöjligheter, ändra vårt exploateringsbeteende, gå från ”exploatering” till ”ansvarsfull exploatering”, ha mekanismer för att uppmuntra gott beteende, utöver åtgärder för att hantera överträdelser. Företagen visar vägen, vetenskap och teknik banar väg. Havet kommer bara att bli en verklig marin ekonomi när företagen djärvt kliver in i högteknologisk marin odling, gröna hamnar, förnybar energi till havs, djupförädling, cirkulär ekonomi för vattenlevande produkter och spårbarhetsteknik. Vetenskap och teknik är ”navigatörerna” som öppnar en ny väg ut till havs för en nation stark i havet, rik på havet.”

Herr Le Minh Hoan bekräftade att ingenting existerar ensamt i naturen. Havet är ett gemensamt rum. Ingen skyddar havet ensam. Det är nödvändigt att skapa ett fiskesamhälle, ett näringsliv, ett vetenskapligt samhälle, ett konsumentsamhälle som respekterar havets värde. Havet är skyddat när fiskare ser fördelarna med att följa reglerna, företag gynnas av att investera i ren teknik, konsumenter väljer produkter med spårbart ursprung och regeringen har ett långsiktigt perspektiv och inte "byter miljön mot tillväxt".

"Från den viktiga informationskällan vid denna workshop kommer Nationalförsamlingens övervakningsdelegation att sammanställa och rapportera till Nationalförsamlingens ständiga kommitté. Samtidigt kommer detta att ligga till grund för att fortsätta förbättra rättssystemet för marina resurser och miljö; och säkerställa harmoni mellan ekonomisk utveckling, miljöskydd och social trygghet", föreslog Le Minh Hoan.

Ordföranden för nationalförsamlingens kommitté för vetenskap, teknologi och miljö, Nguyen Thanh Hai, sa: "Havet är inte bara en resurs, utan också ett kulturellt rum och en utvecklingsresurs. Den 22 oktober 2018 utfärdade den tolfte partiets centralkommitté resolution nr 36-NQ/TW om strategin för hållbar utveckling av Vietnams marina ekonomi fram till 2030, med en vision fram till 2045, som bekräftar strävan att utveckla Vietnam till en stark maritim nation, rik på havet, med hållbar utveckling, välstånd och säkerhet. Med en grupp mål för varje period, såsom att sträva efter att uppnå detta fram till 2030, bidrar de rent marina ekonomiska sektorerna med cirka 10 % av landets BNP; ekonomin i kustprovinser och städer når 60–70 % av landets BNP, den genomsnittliga inkomsten per capita i dessa områden är minst 1,2 gånger högre än det nationella genomsnittet, ... Och med en vision fram till 2045 kommer Vietnam att bli en stark maritim nation med hållbar utveckling, välstånd, säkerhet, trygghet, ..."

Fru Nguyen Thanh Hai sa att för att bidra till att uppnå huvudmålen, såsom resolution 36-NQ/TW, är det nödvändigt att betrakta skyddet av den marina miljön som en väsentlig del av den ekonomiska tillväxten. Det är omöjligt att utveckla en hållbar marin ekonomi om mänskliga aktiviteter påverkar och skadar havet. Hållbar utveckling av den marina ekonomin och den cirkulära ekonomin, särskilt de problem som måste lösas snabbt i verkligheten. Tillsammans med detta, hållbar utveckling av den marina ekonomin i enlighet med tankesättet att skifta från "exploatering" till "vårdande", decentralisering och delegering av makt till lokala områden för att utnyttja och utveckla den marina ekonomin. Samtidigt föreslå banbrytande lösningar för att utveckla den marina ekonomin, särskilt inom områdena vattenbruk och bearbetning av fisk och skaldjur, utveckling av hamnar, logistik, turism, ... frågor om att stärka det internationella samarbetet inom vetenskap, teknik och skydd av den marina miljön.

Vid workshopen uppgav vice ordföranden för Hai Phong Citys folkkommitté, Vu Tien Phung, att staden också står inför betydande utmaningar från föroreningskällor, klimatförändringsrisker och ökande krav på förvaltning av marin miljö enligt internationella standarder. Detta kräver att förvaltningen av marina resurser och miljön uppgraderas och blir mer systematisk, baserad på en komplett databas, vetenskapliga förvaltningsmetoder och effektiva sektorsövergripande samordningsmekanismer. För att möta de ökande kraven inom havs- och öförvaltning och hållbar utveckling av den marina ekonomin fortsätter Hai Phong City att förbättra det institutionella systemet med fokus på att bygga specifika regler för förvaltning av marina områden, marin turism, skydd av kustkorridorer, resursutnyttjande och bevarande av marin ekologi. Samtidigt granskar och uppdaterar staden kustplanering och marin fysisk planering i enlighet med den nationella strategin, främjar starkt utvecklingen av en cirkulär marin ekonomi och tillämpar digital transformation inom marin förvaltning, mobiliserar resurser och stärker det internationella samarbetet inom marin ekonomisk utveckling.

Angående den grundläggande undersökningen av marina och ö-relaterade resurser och miljö för att främja en hållbar utveckling av den marina ekonomin, sa Truong Duc Tri, biträdande direktör för Vietnams havs- och öförvaltning, att den grundläggande undersökningen av marina och ö-relaterade resurser och miljö skapar en synkron, tvärvetenskaplig och mycket tillförlitlig datakälla, som heltäckande återspeglar: Naturliga förhållanden, topografi - havsbottengeomorfologi, hydrologi; geologiska egenskaper, mineraler, olja och gas, gashydrater, ingenjörsgeologi, miljögeologi; nuvarande tillstånd för miljön, biologisk mångfald och marina biologiska resurser; land- och vattenresurser, landskap, positioner, ekologiska och geologiska underverk i havs-, kust- och öområden.

Dessa data är standardiserade, digitaliserade och integrerade i det nationella databasesystemet för marina resurser och miljö, och fungerar som en vetenskaplig och praktisk grund för utveckling, uppdatering och anpassning av nationella och sektoriella marina planer och strategier. Det institutionella systemet, mekanismerna, policyerna och de tekniska standarderna för grundläggande marina undersökningar är dock inte kompletta och synkrona; mekanismen för att dela och utnyttja data mellan ministerier, sektorer och orter är fortfarande begränsad; utbytet av experter och mottagandet av modern tekniköverföring är fortfarande svårt; det saknas långsiktiga samarbetsprogram med partners med stark kapacitet inom marinvetenskap...

Därför är det nödvändigt med lösningar som att förbättra institutioner, mekanismer och policyer för grundläggande undersökningar och förvaltning av marina resurser och miljöer; utfärda tekniska föreskrifter och standarder samt mekanismer för delning och utnyttjande av marin data; utveckla planer för att säkerställa regelbundna finansieringskällor, samtidigt som man uppmuntrar mobiliseringen av sociala resurser, offentlig-privata partnerskap och ODA-kapital för utredningsuppgifter för att undvika förseningar, utveckla mänskliga resurser och organisatorisk kapacitet, investera i moderna anläggningar och utrustning för marin undersökning, utbilda ett team av högkvalificerad professionell personal....

Med hänvisning till potentialen för avfallsåtervinning från industriellt marint vattenbruk och bearbetning av fisk och skaldjur, sa biträdande direktör för avdelningen för fiskerikontroll, Nhu Van Can, att det nuvarande läget för utvecklingen av marint vattenbruk och bearbetning av fisk och skaldjur uppvisar många systematiska problem som direkt påverkar miljökvaliteten, produktionseffektiviteten och efterlevnaden av internationella standarder. Detta återspeglas i bristen på tekniska standarder och föreskrifter, brist på gemensam miljöinfrastruktur, spridd avfallsinsamling, bristande organisation, låg och ojämn tekniknivå samt svårigheter att få tillgång till kredit, mark och fiskehamnsinfrastruktur.

För att utveckla en cirkulär ekonomi inom marint vattenbruk och bearbetning av fisk och skaldjur ombeds nationalförsamlingens tillsynsdelegation att överväga rekommendationer om förbättring av stödmekanismer och policyer: utfärdande av tekniska föreskrifter och standarder för hantering och bearbetning av biprodukter och fiskavfall i riktning mot högvärdiga produkter; miljöstandarder inom industriellt marint vattenbruk; skatte- och kreditincitament för företag som investerar i högteknologiskt, cirkulärt marint vattenbruk, djupbearbetningsteknik, bioteknik för att skapa cirkulära produkter från avfall såsom kollagen, kitin och biologiska produkter. Tillsammans med detta investeras i teknik och infrastruktur, främjande av den integrerade multinäringsämnesmodellen för vattenbruk (IMTA) inom marint vattenbruk, ökad medvetenhet och sammankoppling av kedjan...

Potentialen för avfallsåtervinning inom industriellt marint vattenbruk och bearbetning av fisk och skaldjur i Vietnam är enorm, vilket kan skapa en ny värdekedja som medför ekonomiska, miljömässiga och sociala fördelar samtidigt som det bidrar till åtagandet att minska utsläppen av växthusgaser. För att effektivt utnyttja denna potential krävs det synkron samordning mellan förvaltningsmyndigheter, företag, forskare och vattenbrukssamhället. Att främja en cirkulär ekonomi för avfall kommer att vara ett viktigt steg mot hållbar utveckling av marint vattenbruk, en blå havsekonomi och ökad konkurrenskraft för vietnamesisk fisk och skaldjur på den internationella marknaden.

Vid workshopen betonade biträdande jordbruks- och miljöminister Le Cong Thanh: ”Marina resurser är begränsade, men vårt ansvar gentemot havet är obegränsat. Endast när varje ministerium, varje ort, varje företag korrekt implementerar lagar och förordningar, respekterar miljön och respekterar havets värden, kan vi bygga en hållbar, konkurrenskraftig och global marin ekonomi.”

Delegaterna diskuterade frågor relaterade till utvecklingstrender inom den marina ekonomin och inriktningen av att utveckla marin vetenskap och teknik för att tjäna den blå marina ekonomin; cirkulär ekonomi inom vattenbruk och industriellt marint jordbruk; grön omvandling inom Vietnams sjöfart och vattenvägar; grön turism i samband med naturvård; vetenskap och teknik samt marin data; bevarande av biologisk mångfald, tillämpning av marin bioteknik; utveckling av fiskeriutbyggnad; grön energiomvandling... Samtidigt påpekade de också öppet de största begränsningarna och hindren som hindrar utvecklingen av en hållbar marin ekonomi och en cirkulär ekonomi, såsom: Brist på en synkron rättslig korridor (regleringar om cirkulär ekonomi, blå marin ekonomi är fortfarande spridda, det finns ingen separat lag eller specifika instruktioner om ekonomiska incitament, skatter, grön kredit); svag teknisk infrastruktur (brist på system för avfallsinsamling och behandling i fiskehamnar, vattenbruksområden och ödistrikt); begränsade resurser (investeringar i grundforskning och återvinningsteknik står inte i proportion till potentialen).

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te-bien-dao/bao-ve-moi-truong-bien-tao-dung-nen-tang-cho-phat-trien-kinh-te-bien-ben-vung-20251130123600919.htm