Behöver bygga och utöka broar på väg DT609

Phong Thu-bron behöver snart utökas. Foto: CONG TU

"Flaskhals"

Vid ungefär klockan 06:30 körde Ms. TH (bosatt i byn Phong Thu 1, kommunen Dien Ban Tay) sina släktingar på motorcykel. Hon ville åka från höger sida till vänster sida av väg DT609, öster om Phong Thu-bron, men hon tittade länge innan hon gick över till andra sidan. "Trafiken är mycket tät just nu, delvis för att det är den tiden då eleverna svänger in till skolorna på vänster sida av Phong Thu-bron, och delvis för att det är många fordon som korsar bron, inklusive många personbilar och tunga lastbilar", sa hon.

Många lokalbefolkningen, som också hade svårt att resa på väg DT609, berättade att vägytan på båda sidor av vägen som leder till Phong Thu-bron renoverades och utökades för många år sedan, som en del av projektet att uppgradera och utöka väg DT609.

Phong Thu-bron är ett separat projekt, som godkändes för investering i december 2022, med en total investering på 125 miljarder VND från den gamla provinsens budget. Projektet har dock ännu inte satt något startdatum på grund av budgetproblem. Därför är Phong Thu-bron fortfarande en "flaskhals" så två stora lastbilar kan inte färdas i motsatta riktningar.

1(6).jpg — Ba Khe 2-bron på Highway 609 är en "flaskhals". Foto: CONG TU

Varje dag passerar tusentals bilar, särskilt tunga lastbilar, Phong Thu-bron, varav många kör in och ut från motorvägen Da Nang - Quang Ngai. Bron är också en plats där människor går till Phong Thu-marknaden för att handla, arbetare åker till den östra regionen för att arbeta och studenter går i skolan för att studera. Tvärtom är den gamla bron smal, och trafikstockningar och kollisioner inträffar ofta under rusningstid. År 2024, under den tid då trafiken omdirigeras på grund av förbudet mot bilar att korsa den nya Cau Lau-bron på riksväg 1, ökade trafikvolymen av tunga lastbilar som korsade Phong Thu-bron dramatiskt, vilket orsakade skador på bron. Därför förbjöd myndigheterna i december 2024 semitrailers att korsa bron.

Tran Ngoc Thanh, biträdande chef för byggavdelningen, sa att DT609-rutten har en total längd på mer än 74 km; startpunkten korsar den gamla riksvägen 1 i Dien Ban-distriktet, och slutpunkten ansluter till Ho Chi Minh -vägen i Ben Hien kommun. Hittills har rutten en sträcka på km20+960-km24+750 som inte har uppgraderats eller utökats. Liksom Phong Thu-bron har Loc My-bron, Ba Khe 1 (i Ha Nha kommun), Ba Khe 2 (gränsen mellan Ha Nha kommun och Thuong Duc kommun), Ba Khe 3 (i Thuong Duc kommun) aldrig investerats i nybyggnation.

Behöver bygga nytt snart

Regnet fortsatte på grund av storm nummer 10. Den 28 september steg vattennivån i floden Vu Gia till nivå 2 innan den korsade Ba Khe 2-bron, vilket orsakade trafikstockningar. Läraren Nguyen Ba Ngan, rektor för Chu Van An High School (belägen i Ha Nha kommun), berättade att eftersom den 28 september var söndag hade eleverna ingen skola, men han var fortfarande i skolan för att arbeta.

”En vardag sprang jag till området kring Ba Khe 2-bron för att kontrollera översvämningssituationen så att jag kunde informera eleverna om att ta initiativ till att stanna hemma från skolan, så att lärare som bor långt borta inte skulle behöva gå till skolan och sedan komma tillbaka tomhänta”, sa Ngan.

2(4).jpg — Ba Khe 3-bron skiljer sig inte från en lådkulvert. Foto: CONG TU

Herr Ngan förklarade att broarna Ba Khe 2 och Ba Khe 3 ligger vid den lägsta punkten på DT609-rutten. Floden Vu Gia hade ännu inte nått den andra larmnivån när den redan hade korsat den, vilket avbröt trafiken. Det var därför herr Ngan, på grund av det kraftiga regnet som fortsatte under en längre tid, gick upp dit tidigt på morgonen för att kontrollera situationen, eftersom han var orolig att elever från Thuong Duc kommun skulle stöta på översvämning. Det fanns ett fall där elever som avslutade skolan och gick hem nära Ba Khe 3-bron när de stötte på översvämning och var tvungna att vända tillbaka till skolan. Men när de nådde Ba Khe 2-bron stötte de också på en liknande situation, och skolan var tvungen att ringa myndigheterna för hjälp.

I verkligheten har de tre Ba Khe-broarna så smala tvärsnitt att två bilar inte kan passera samtidigt. Ba Khe 2-bron har bara hjulskydd, inga räcken; räckena på Ba Khe 3-bron är sneda och spruckna på många ställen.

En närmare titt visar att broarna Ba Khe 2 och Ba Khe 3 inte skiljer sig från boxkulvertar, de är inte rätt storlek för en bro som ligger på huvudvägen som leder till den nationella historiska platsen Thuong Duc Victory Monument, eller Dong Giang Heaven Gate Eco-tourism Area med ett investeringskapital på tusentals miljarder dong. För att inte tala om att vägsträckan genom Ba Khe 2-bron är krökt, så snabba fordon kan lätt träffa hjulskyddet och falla av bron.

2 (2) — Vatten från floden Vu Gia korsade området kring Ba Khe 2-bron den 28 september. Foto: CONG TU

Genom kontakter med folkrådets delegater på alla nivåer och nationalförsamlingens delegater har väljarna i kommuner som passerar genom väg 609 upprepade gånger begärt att behöriga myndigheter snabbt ska avsätta kapital för att bygga broar längs vägen för att undanröja den långvariga "flaskhalsen", lösa den nuvarande situationen med trafikosäkerhet och utföra sök- och räddningsinsatser.

Samtidigt, effektivt utnyttja denna viktiga horisontella axel i trafiksystemet som ansluter till Da Nang-Quang Ngai-motorvägen, DT609B, Giao Thuy-bron, An Binh-bron, riksväg 14B och Ho Chi Minh-vägen.

DT609 har en total längd på mer än 74 km. Startpunkten korsar riksväg 1 (gammal) i Dien Ban-distriktet, och slutpunkten ansluter till Ho Chi Minh-vägen i Ben Hien kommun. Rutten går genom distrikten Dien Ban och An Thang; Dien Ban Tay, Dai Loc, Ha Nha, Thuong Duc och Ben Hien kommuner. DT609 är en viktig horisontell axel som sömlöst ansluter till den gamla riksvägen 1, Da Nang - Quang Ngai Expressway, DT605 och Van Ly-bron, DT609B och Giao Thuy-bron, An Binh-bron och riksväg 14B, Ho Chi Minh-vägen.

Källa: https://baodanang.vn/can-xay-dung-mo-rong-cau-tren-tuyen-dt609-3306847.html