Tillåt Binh Duong att bygga Ringväg 4 i enlighet med provinsens folkråds resolution.

Binh Duong -provinsen kommer att genomföra Ringväg 4-projektet i enlighet med den resolution som godkänts av provinsens folkråd om investeringspolitik. Samtidigt kommer denna provins att delta i den gemensamma mekanismen och politiken för Ringväg 4.

Den 11 november ledde biträdande transportminister Le Anh Tuan och ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Phan Van Mai, ett möte mellan transportministeriet och orter (Ho Chi Minh-staden, Binh Duong, Long An , Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau) om samordning och genomförande av Ho Chi Minh- stadens ringvägsprojekt 4.

Översikt över arbetsmötet vid slutet av Ho Chi Minh City. Foto: ZUKI

Vid mötet enades lokalsamhällena om att balansera sina egna kapitalkällor för att genomföra projektet. Long An-provinsen föreslog enbart att centralregeringen skulle stödja 33 000 miljarder VND, eftersom den del av Ringväg 4 som går genom provinsen är mer än 78 km lång. Long An lovade att balansera cirka 10 000 miljarder VND.

Beträffande Ringväg 4-projektet genom Binh Duong (vars investeringspolicy har godkänts av provinsens folkråd) föreslog folkkommittén i Binh Duong-provinsen att det skulle genomföras i enlighet med den godkända policyn, och samtidigt föreslog de att de gemensamma mekanismerna och policyerna för Ringväg 4-projektet skulle tillämpas.

Provinserna Binh Duong och Dong Nai kom också överens om att tilldela Dong Nai-provinsen uppgiften att bygga Thu Bien-bron (som förbinder de två provinserna).

Thu Bien-bron förbinder Binh Duong-provinserna och Dong Nai-provinserna.

Beltway 4-projektet genom Binh Duong kommer att bygga cirka 31 km av en ny rutt, enligt motorvägsstandarderna för Beltway 4, fas 1 med 4 körfält. De sista 12 km av rutten (som gränsar till Ho Chi Minh-staden) är dock en befintlig fyrfilig stadsväg med 5 järnvägsövergångar.

Således kommer Ho Chi Minh Citys Beltway 4 att ha en sträcka som passerar genom Binh Duong-provinsen som inte kommer att vara synkroniserad med vägstandarderna för Beltway 4 som de återstående orterna.

Efter att ha lyssnat på rapporter från lokala myndigheter begärde ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Phan Van Mai, att provinsernas folkkommittéer snarast skulle slutföra den förberedande genomförbarhetsstudien av komponentprojekten och skicka ett dokument till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté före den 13 november.

På grundval av detta kommer Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att sammanställa och slutföra den förberedande förstudierapporten för det övergripande projektet för Ho Chi Minh-stadens ringväg 4, inklusive specifika policymekanismer, som ska lämnas in till transportministeriet , planerings- och investeringsministeriet och rapportera till premiärministern den 15 november.

Översiktsplan för sträckningen av Ringväg 4-projektet i Ho Chi Minh-staden.

Samtidigt höll ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Phan Van Mai, med om att Binh Duong-provinsen ska genomföra Ringväg 4-projektet i området i enlighet med den resolution som godkänts av det provinsiella folkrådet om investeringspolitik. Han höll med om att Binh Duong-provinsen ska delta i den gemensamma mekanismen och policyn för Ringväg 4.

Ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Phan Van Mai, begärde att folkkommittén i Binh Duong-provinsen skulle skicka ett dokument till folkkommittén i Dong Nai-provinsen för att godkänna att Thu Bien-broprojektet inkluderas i delprojektet i Dong Nai-provinsen.

Angående framstegen i byggandet av Thu Bien-bron begärde ordförande Phan Van Mai att Dong Nai skulle driftsätta hela rutten samtidigt. Om Dong Nai-provinsen inte kan säkra finansieringen kommer Ho Chi Minh-staden , Binh Duong och Dong Nai att balansera budgeten för detta paket så att genomförandet av Ringväg 4-projektet kan genomföras samtidigt.

För att påskynda framstegen i Beltway 4-projektet föreslog ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Phan Van Mai, att lokala myndigheter, baserat på sina lokala förhållanden, föreslår specifika policymekanismer och skickar dokument till Ho Chi Minh-staden och konsultenheten för granskning baserat på de policymekanismer som uppdateras vid denna nationalförsamlingssession.

Chefen för Ho Chi Minh-stadens transportdepartement, Tran Quang Lam, informerade om att Ho Chi Minh-stadens ringväg 4-projekt är nästan 207 km långt och går genom fem orter, inklusive Ho Chi Minh-staden, Binh Duong, Long An, Dong Nai och Ba Ria Vung Tau.

Premiärministern utsåg Ho Chi Minh-staden till behörig myndighet för att organisera slutförandet av projektets förstudierapport baserat på sammanfattningen av förstudierapporterna för de delprojekt som har utarbetats av lokalsamhällena.

I fas 1 kommer projektet att investera i att bygga en väg med fyra körfält, med ett nödkörfält och en mittremsa mellan de två körriktningarna.

Projektet har en total uppskattad investering på mer än 128 000 miljarder VND. Av dessa är Ho Chi Minh City-sträckan 17,3 km lång (14 089 miljarder VND); sträckan genom Ba Ria - Vung Tau är 18 km lång (7 972 miljarder VND); sträckan genom Dong Nai är 45,6 km lång (19 151 miljarder VND); sträckan genom Binh Duong-provinsen är 47,5 km lång (19 827 miljarder VND); och sträckan genom Long An-provinsen är mer än 78 km lång (67 024 miljarder VND).

Projektets högsta gemensamma mål är att snabbt påbörja byggandet och slutföra projektet år 2027 för att ansluta till Ringväg 3 och Ringväg 2, färdigställa Ho Chi Minh-stadens ringledsnätverk och i grunden förnya trafikinfrastrukturen.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/cho-phep-binh-duong-lam-duong-vanh-dai-4-nhu-nghi-quyet-hdnd-tinh-192241111172644325.htm