Förslag att minska och överföra volymen för en Khanh Hoa-motorvägsentreprenör

CC1-entreprenören som bygger Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway, paket 3, ligger kontinuerligt efter schemat. Investeraren har begärt att minska och överföra arbetsbelastningen till en annan enhet för att säkerställa projektets övergripande framsteg.

Entreprenören arbetar långsamt, investeraren föreslår att man kapar och överför volym. Video : Ngoc Hung.

Ständigt efter schemat

Under de senaste dagarna, vid paket 3, komponentprojekt 3, motorvägen Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, den sträcka som utförts av entreprenören Construction Corporation No. 01 (CC1) , organiserade enheten, trots att vädret var soligt och gynnsamt för byggnadsarbetet, glesa byggteam, med små grupper av arbetare och få driftsutrustningar.

Chu Kap-bron överlämnades för byggnation i november 2023 men fram till nu är den fortfarande ofärdig, inte en enda balk har installerats, trots att investeraren kontinuerligt har skickat dokument med påtryckningar. Foto: Ngoc Hung.

På byggarbetsplatsen, vid korsningen med den östra förbifarten av Buon Ma Thuot City, stod några fordon och startade sina motorer för att bygga vägbanan. Klockan var bara 10:35 den 5 mars, men fem vägvältar hade stängt av sina motorer och stod stilla på byggarbetsplatsen.

På andra platser var byggmiljön mycket lugn, vid många broar hade bara grunden byggts och det fanns inte en enda arbetare i arbete. På vägytan hade många platser bara lagt K95-lagret med ballast, vissa sektioner hade lagt K98-lagret och hela vägytan hade ännu inte lagts på ballast.

Klockan var ungefär 10:35 men fordonen hade stängt av sina motorer och stoppat byggarbetet. Foto: Ngoc Hung.

Enligt projektledningsnämnden för investeringar i byggande av trafikarbeten och landsbygdsutveckling i Dak Lak-provinsen (projektledningsnämnden, representant för investeraren i komponentprojekt 3) ligger entreprenör CC1 för närvarande efter schemat jämfört med planen från den 30 augusti 2025, som måste öppnas med 25,45 %, motsvarande ett värde av 122,92 miljarder VND.

"Entreprenören är mycket långsam och saknar initiativförmåga i byggarbetet och utplaceringen av insatsmaterial, och har inga specifika åtgärder för att påskynda byggprocessen trots att investeraren upprepade gånger har uppmanat och påmint vid möten."

Emellertid har enheten ännu inte löst problemet, byggandet går mycket långsamt och de mänskliga resurserna på byggarbetsplatsen är inte ordnade för att möta kraven på framsteg. Maskiner, utrustning och material som entreprenören ordnar på byggarbetsplatsen garanteras inte att uppfylla de utlovade mobiliseringsframstegen.

Dessutom är entreprenörens organisation av byggteam allvarligt bristfällig, övertid implementeras nästan aldrig, vilket leder till att den övergripande utvecklingen av kontraktspaketet försenas", reflekterade investeraren.

Samtidigt, enligt Mr. Nguyen Dinh Loi, befälhavare för entreprenör CC1, har enheten cirka 28 arbetare som fortfarande arbetar på hela byggarbetsplatsen. För närvarande är orsaken till projektets långsamma framsteg att vissa platser väntar på K98-jordfyllning. Under den kommande tiden försöker enheten fortfarande övervinna svårigheterna för att fortsätta byggandet.

Kommer att överföra 2 km till en annan entreprenör för att säkerställa framsteg

Herr Dang Tho Dan, verkställande direktör för projektkomponent 3, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway, sa: "I enlighet med premiärministerns direktiv och åtagande att öppna rutten senast den 30 augusti har vi beslutat att från och med nu och fram till juni är den gyllene tiden att fokusera på och påskynda projektets framsteg. För närvarande arbetar dock entreprenör CC1 med paket 3, och framstegen går mycket långsamt, även om investeraren kontinuerligt har skickat dokument som uppmanar och påminner oss."

Enligt investeraren är detta den gyllene tiden att påskynda projektets framsteg, men CC1-entreprenören har varit långsam med att ordna byggmaskiner, vilket har orsakat att framstegen kontinuerligt försenats och tvingat dem att ta fram en plan för att minska och överföra arbetsbelastningen till en annan enhet. Foto: Ngoc Hung.

Enligt Dan ligger CC1-enheten 23 % efter schemat, vilket motsvarar 120 miljarder VND. Investeraren har utfärdat många dokument där man uppmanar dem att arbeta, särskilt de som direkt undertecknat byggkontraktet, men byggandet går fortfarande långsamt. Bristen på mänskliga resurser och maskiner gör att byggandet går långsamt, vilket påverkar projektets övergripande framsteg.

"Investeraren har bytt ledning och befälhavare, men framstegen är fortfarande långsamma och blir bara långsammare. Det förväntas att vi den 10 mars, under månadsmötet, kommer att rapportera till den behöriga myndigheten att kapa och överföra 2 km av entreprenör CC1 till en annan enhet för att säkerställa projektets framsteg. Det finns inget annat sätt", bekräftade Dan.

I motsats till sloganen "Att övervinna solen, att övervinna regnet, att arbeta i 3 skift och 4 arbetslag" som hänger på byggarbetsplatsen, är entreprenör CC1:s byggnation "trög" och ständigt eftersläpande. Foto: Ngoc Hung

Enligt Mr. Dan är CC1 en av entreprenörerna med mycket gynnsamma byggförhållanden och den enhet som överlämnades projektplatsen tidigast. I synnerhet överlämnades byggplatsen för fyra broar av investeraren till entreprenören i november 2023, men den är fortfarande oavslutad.

Samtidigt har många entreprenörer fått platsen i slutet av 2024, men många broar har redan fått hela sina balkar rivna.

För att säkerställa projektets framsteg har investeraren utfärdat ett dokument som uppmanar alla entreprenörer att koncentrera personal och maskiner för att arbeta övertid och öka nattskift för att påskynda projektets framsteg enligt den utlovade planen att öppna rutten senast den 30 augusti.

När det gäller entreprenör CC1 begärde investeraren att fokusera på att påskynda arbetet, öka antalet byggteam och arbeta "3-skift" för att påskynda arbetet och kompensera för de långsamma framstegen.

Nguyen Hoang Hung, chef för kommunikationsavdelningen på CC1, sa: ”Projektet har för närvarande vissa eftersläpningar, men entreprenören gör sitt bästa för att slutföra projektet enligt kontraktet. Entreprenören kanske inte kan hålla tidsplanen just nu, men framöver kommer entreprenören att fokusera på byggnationen för att kompensera för den ouppfyllda tidsplanen och åta sig att genomföra premiärministerns anda”, sa Nguyen Hoang Hung.

Fas 1 av motorvägsprojektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot har en total investering på 21 935 miljarder VND. Projektet har en total längd på cirka 116 577 km.

Projektet är uppdelat i tre delprojekt: delprojekt 1 investeras av Khanh Hoa provinsiella folkkommitté, delprojekt 2 investeras av transportministeriet och del 3 investeras av Dak Lak provinsiella folkkommitté.

Varav komponentprojekt 3 har en total ruttlängd på cirka 48,093 km, med en total investering på mer än 6 165 miljarder VND; komponentprojekt 2 är cirka 37,5 km långt genom provinserna Khanh Hoa och Dak Lak, med en total investering på mer än 10 436 miljarder VND.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm