Förslag om att minska och överföra arbetsbelastningen för en entreprenör för Khanh Hoa-motorvägsprojektet.

Entreprenör CC1, som bygger del 3 av motorvägen Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, har konsekvent legat efter i tid. Investeraren har begärt att arbetet ska minskas och överföras till en annan entreprenör för att säkerställa projektets övergripande framsteg.

Entreprenören arbetar långsamt, så investeraren begär en minskning eller omfördelning av arbetet. Video : Ngoc Hung.

Ständigt efter schemat

Under de senaste dagarna, vid paket 3, komponent 3 av motorvägsprojektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, den sträcka som byggs av Construction Corporation No. 01 (CC1) , har byggteamen, trots det soliga och gynnsamma vädret för byggnation, varit glesa, med endast små grupper av arbetare och ett fåtal utrustningsdelar i drift.

Chu Kap-bron överlämnades för byggnation i november 2023, men den är fortfarande oavslutad, utan att några balkar har installerats, trots upprepade skriftliga förfrågningar från investeraren. Foto: Ngoc Hung.

På byggarbetsplatsen, vid korsningen med den östra förbifartsvägen i Buon Ma Thuot, stod några fordon på tomgång och arbetade med vägbanan. Klockan var bara 10:35 den 5 mars, men fem vägvältar var redan avstängda och stod stilla på byggarbetsplatsen.

Observationer på andra platser visade en mycket lugn byggnadsatmosfär; vid många broar var endast grunden under uppbyggnad, och inte en enda arbetare syntes till. När det gäller vägytan hade på många ställen endast det graderade jordlagret K95 konstruerats, med några få sektioner som hade färdigställt K98-lagret, och hela vägytan hade ännu inte täckts med krossad sten.

Klockan var runt 10:35, men fordonen hade stängt av sina motorer och byggarbetet hade avbrutits. Foto: Ngoc Hung.

Enligt Dak Lak Provincial Project Management Board for Investment in Construction of Transportation and Rural Agricultural Development Projects (Projektledningsnämnden, som representerar investeraren i komponentprojekt 3), ligger entreprenör CC1 för närvarande 25,45 % efter schemat jämfört med deadline den 30 augusti 2025 för att öppna rutten, vilket motsvarar ett värde av 122,92 miljarder VND.

"Entreprenören har varit mycket långsam och saknat initiativförmåga i byggnation och materialanskaffning, och har inte vidtagit konkreta åtgärder för att påskynda byggprocessen trots upprepade påminnelser från investeraren vid informationsmöten."

Enheten har dock hittills inte åtgärdat problemen, byggnationen fortskrider mycket långsamt och den arbetskraft som används på platsen uppfyller inte den föreskrivna tidsplanen. Maskinerna, utrustningen och materialen som entreprenören använder på byggarbetsplatsen uppfyller inte den utlovade mobiliseringsplanen.

Dessutom underorganiserade entreprenören byggteamen kraftigt, och övertidsskift implementerades knappt, vilket ledde till förseningar i projektets övergripande framsteg", rapporterade investeraren.

Samtidigt, enligt Mr. Nguyen Dinh Loi, projektledare för entreprenör CC1, arbetar fortfarande cirka 28 arbetare på hela byggarbetsplatsen. För närvarande är orsaken till projektets försening att vissa platser väntar på K98-valljord. Under den kommande tiden försöker enheten fortfarande övervinna svårigheterna för att fortsätta byggandet.

2 km kommer att överföras till en annan entreprenör för att säkerställa att projektet håller tidsplanen.

Herr Dang Tho Dan, chef för komponent 3 av Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway-projektet, uttalade: "I enlighet med direktivet och vårt åtagande gentemot premiärministern kommer vägen att vara öppen senast den 30 augusti. Vi har identifierat perioden från och med nu till juni som den avgörande tiden att fokusera på och påskynda projektets framsteg. För närvarande går dock entreprenör CC1, som arbetar med paket 3, mycket långsamt, trots upprepade påminnelser och direktiv från investeraren."

Enligt investeraren är detta den gyllene tiden att påskynda projektets framsteg, men entreprenör CC1 driftsätter maskiner i långsam takt, vilket orsakar kontinuerliga förseningar och tvingar dem att överväga nedskärningar och överföra arbete till en annan enhet. Foto: Ngoc Hung.

Enligt Dan ligger enhet CC1 23 % efter schemat, vilket motsvarar 120 miljarder VND. Investeraren har skickat ett flertal brev där man uppmanar till framsteg och har till och med bjudit in de som är direkt inblandade i att underteckna byggkontrakten att arbeta med dem, men byggnationen går fortfarande långsamt. Brist på arbetskraft och maskiner orsakar förseningar och påverkar projektets övergripande framsteg.

”Investeraren har ersatt ledningen och projektledaren, men framstegen är fortfarande långsamma och blir ännu långsammare. Vi räknar med att rapportera till de behöriga myndigheterna den 10 mars, under den månatliga informationsmötet, för att överföra den 2 km långa sträckan som för närvarande är under entreprenör CC1 till en annan enhet för att säkerställa projektets framsteg. Det finns inget annat alternativ”, bekräftade Dan.

I motsats till sloganen "Att övervinna sol och regn, arbeta 3 skift och 4 team" som visas på byggarbetsplatsen, arbetar entreprenör CC1 trögt och konsekvent efter schemat. Foto: Ngoc Hung

Enligt Dan är CC1 en av entreprenörerna med mycket gynnsamma byggförhållanden, eftersom det är den enhet som fick projektplatsen tidigast. Mer specifikt överlämnades byggplatsen för de fyra broarna till entreprenören av investeraren i november 2023, men den är fortfarande oavslutad än idag.

Samtidigt fick många entreprenörer marken först i slutet av 2024, men många broar har redan fått hela sina balkar installerade.

För att säkerställa projektets framsteg har investeraren utfärdat ett dokument som uppmanar alla entreprenörer att koncentrera arbetskraft och maskiner, arbeta övertid och skift samt öka nattarbetet för att påskynda projektets framsteg enligt den utlovade planen att öppna rutten senast den 30 augusti.

Specifikt för entreprenör CC1 begärde investeraren fokus på att påskynda framstegen, öka antalet byggteam och arbeta i "3-skift och 4 team" för att påskynda processen och kompensera för förseningarna.

Nguyen Hoang Hung, kommunikationschef på CC1, sa: "Projektet har för närvarande några utestående problem, men entreprenören gör allt för att slutföra projektet enligt schemat. Även om entreprenören kanske inte håller tidsplanen just nu, kommer de under den kommande perioden att fokusera på byggnation för att kompensera för de missade deadlines och är fast beslutna att uppfylla premiärministerns direktiv."

Fas 1 av motorvägsprojektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot har en total investering på 21 935 miljarder VND. Projektet har en total längd på cirka 116 577 km.

Projektet är uppdelat i tre delprojekt: delprojekt 1 investeras av folkkommittén i Khanh Hoa-provinsen, delprojekt 2 investeras av transportministeriet och delprojekt 3 investeras av folkkommittén i Dak Lak-provinsen.

Mer specifikt har komponentprojekt 3 en total längd på cirka 48,093 km och en total investering på över 6,165 miljarder VND; komponentprojekt 2 är cirka 37,5 km långt och går genom de två provinserna Khanh Hoa och Dak Lak, med en total investering på över 10,436 miljarder VND.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm