Byggandet av Deo But-tunneln förväntas starta i oktober 2025.

Deo But-vägtunneln är nästan 1 km lång och passerar genom Deo But-bergskedjan, en del av Vung Ang - Bung-motorvägsprojektet som förbinder Ha Tinh - Quang Tri.

Under de återstående månaderna av detta år kommer byggnadsministeriet att slutföra förfaranden för att börja investera i och färdigställa de återstående vägtunnlarna på Eastern North-South Expressway för att öka driftskapaciteten och säkerställa trafiksäkerheten.

Beträffande investeringen i att färdigställa 9 vägtunnlar på den östra nord-sydliga motorvägen har byggnadsministeriet slutfört investeringsförfaranden för 6 tunnlar på den nord-sydliga motorvägen under perioden 2021–2025 och planerar att genomföra dem genom att lägga till dem i motsvarande kontrakt.

Mer specifikt har byggministeriet och dess anslutna projektledningsnämnder och entreprenörer påbörjat byggandet av följande tunnlar: Son Trieu, Tuy An och tunnel nr 1 i Quang Ngai - Hoai Nhon-projektet; och implementerar förfaranden för att påbörja byggandet av tre tunnlar: Deo But-tunneln, tunnel nr 2 och 3 i Quang Ngai - Hoai Nhon-projektet i oktober 2025.

Med de återstående 3 tunnlarna, inklusive Cu Mong, Nui Vung och Than Vu, som tillhör OPS-investeringsprojekten för nord-sydlig motorväg under perioden 2017-2020, kommer investeringstiden att förkortas maximalt, och entreprenörer kommer att väljas ut för att påbörja byggnationen i slutet av 2025.

Under perioden 2021–2025 kommer den nord-sydöstra motorvägen att investera i sex tunnlar, inklusive: Deo But-tunneln, 778 m lång (sträckan Vung Ang - Bung), tunnel 1, 698 m lång, tunnel 2, 575 m lång och tunnel 3, 3 200 m lång (sträckan Quang Ngai - Hoai Nhon), Son Trieu-tunneln, 575 m lång (sträckan Quy Nhon - Chi Thanh) och Tuy An-tunneln, 1 020 m lång (sträckan Chi Thanh - Van Phong).

Tunneln till höger tillhör Deo But-tunneln på motorvägen Vung Ang - Bung, som går genom Ha Tinh, och har tagits i bruk.

Alla 6 tunnlar godkändes med investeringsskalan för att helt bygga en tunnel till höger (inklusive det elektromekaniska systemet för exploatering).

Den vänstra tunneln grävs och färdigställs för att skydda projektet, utföra räddnings- och hjälparbete under exploateringsprocessen och för att säkerställa hela ruttens totala skala i färdigställandefasen.

Enligt byggnadsministeriet är det nödvändigt att investera i att färdigställa två tunnlar för att kunna utnyttja dem oberoende och synkront mellan rutten och tunneln för att öka trafikkapaciteten, förbättra trafiksäkerheten på rutten under drift och användning samt förbättra projektets investeringseffektivitet.

För att snart färdigställa tunnlarna och sätta dem i synkron drift har investerarna också föreslagit att byggnadsministeriet genomför en plan för att komplettera motsvarande kontrakt i syfte att utnyttja maskiner, utrustning och mänskliga resurser hos entreprenören under uppbyggnad, vilket sparar tid och kostnader för projektgenomförandet.

Källa: https://baohatinh.vn/du-kien-khoi-cong-dau-tu-hoan-thien-ham-deo-but-trong-thang-102025-post295489.html