Gia Lai "sprintar" för att förbereda byggstarten av två viktiga nationella projekt

Gia Lai-provinsen kämpar för att få plats med två viktiga nationella transportprojekt, inklusive motorvägen Quy Nhon-Pleiku och höghastighetsjärnvägen mellan nord och syd. Dessa är strategiska projekt som provinsen hoppas ska öppna upp nya möjligheter och utvecklingsutrymme efter att Gia Lai slås samman med Central Highlands och South Central Coast.

Gia Lai- provinsen har just justerat sträckningen av motorvägen Quy Nhon - Pleiku genom An Khe-passet för att minska sluttningen, minska skogsintrång och spara mer än 1 000 miljarder dong.

Quy Nhon – Pleiku-motorvägen är redo att påbörjas

Quy Nhon – Pleiku Expressway-projektet är cirka 125 km långt, går genom 17 kommuner och valdistrikt, med en total investering på mer än 43 700 miljarder VND. Röjning av platsen bedöms vara den avgörande faktorn för framstegen.

Enligt Gia Lai-provinsens byggdepartement måste projektet återkräva cirka 942 hektar mark, kompensera, stödja och vidarebosätta 473 hushåll med en budget på nästan 4 900 miljarder VND. Av detta har provinsen åtagit sig att avsätta 1 250 miljarder VND från den lokala budgeten och andra rättsliga källor för att utföra kompensations- och vidarebosättningsarbete.

För närvarande håller många orter på att snarast inrätta kompensationsråd, genomföra mätningar, inventera tillgångar och bygga upp fonder för återbosättningsmark.

Fältarbete, fastställande av det drabbade området och det område som behöver återställas vid motorvägsprojektet Quy Nhon - Pleiku. Foto: XUAN HUYEN

I Mang Yang kommun har kommunen anvisat 1,2 hektar mark i byn Tan Phu för att bygga ett nytt bosättningsområde för 24 hushåll som drabbats av motorvägen; i Binh Hiep kommun har kompensationsplanen slutförts i områden som: Binh Thuan 1, Tay An, Tra Son, Binh Tan...

I Binh Phu kommun har kommunen, trots många svårigheter efter sammanslagningen, ingripit för att förbereda sig för motorvägsprojektet Quy Nhon - Pleiku. För närvarande är kommunen redo att återta 102 hektar mark med 80 berörda hushåll; godkänna och driftsätta infrastruktur för Hoa Son-bosättningsområdet på 5,1 hektar för att ordna bosättning; samtidigt registrera två deponier och identifiera fyra avfallsdeponier för projektet.

”Vi har förberett allt för röjning av platsen, ersättning och omlokalisering av projektet. Men eftersom projektet för närvarande har fastnat i rättsliga förfaranden måste vi vänta på godkännande från ministerier och filialer. Dessutom har lokalbefolkningen föreslagit för provinsen att stödja fler mänskliga resurser och professionell personal för att delta i viktiga uppgifter”, sa Tran Cong Dung, vice ordförande för Binh Phu kommuns folkkommitté.

Samtidigt informerade Ho Si Lai, vice ordförande för folkkommittén i Binh Hiep kommun, att kommunen har inrättat ett kompensationsråd för båda huvudvägarna i vägprojektet. För närvarande samordnar kommunen med funktionella enheter för att inventera och räkna tillgångar på mark, bekräfta ursprunget och bygga kompensationsmarkpriser.

Prioritera människors legitima rättigheter

Nyligen höll styrkommittén för nationella nyckelprojekt i Gia Lai-provinsen ett möte för att förstå situationen, styra undanröjandet av hinder och uppmana till förberedelser för att påbörja byggandet av två stora projekt: motorvägen Quy Nhon-Pleiku och höghastighetsjärnvägen nord-syd.

Styrkommittén för nationella nyckelprojekt i Gia Lai-provinsen sammanträdde för att styra och uppmana till förberedelser av två nationella nyckelprojekt. Foto: XUAN HUYEN

Enligt Luu Nhat Phong, chef för Gia Lais projektledningsnämnd för trafik och anläggningsarbeten, har markeringarna för de två delprojekten Quy Nhon-Pleiku-motorvägarna 01 och 03 överlämnats i mitten av september 2025; komponentpaket 02 (genom An Khe-passet) förväntas mätas i slutet av september.

Den största svårigheten nu är långsamma rättsliga förfaranden, samtidigt som volymen vidarebosättning är stor.

Avsnittet Km0+00-Km40+00 har 359 hushåll som måste flyttas in i 9 vidarebosättningsområden, med ett kapital på 1 920 miljarder VND. Flyttningen av 85 platser för teknisk infrastruktur (el, telekommunikation, vattenförsörjning) hanteras också.

Enligt planen kommer röjningsarbetet att vara slutfört 2025, delprojekten 01 och 03 kommer att påbörjas byggnation i december 2025; delprojekt 02 kommer att påbörjas byggnation i mars 2026.

För det 115,7 km långa nord-sydliga höghastighetsjärnvägsprojektet som går genom 18 kommuner och valdistrikt i Gia Lai-provinsen, är den totala kostnaden för sanering cirka 6 410 miljarder dong.

Enligt Gia Lai Provincial Land Fund Development Center (enheten som genomför projektets vidarebosättningsområden) har provinsen förberett 38 vidarebosättningsområden med en total yta på 153 hektar, och arrangerat 3 411 tomter för 1 587 drabbade hushåll.

Hittills har 37 av 38 områden godkänt detaljplanering 1/500, orter sätter upp markeringar, mäter, fastställer markens ursprung och beräknar ersättning.

Ett återbosättningsområde för nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet förbereds i distriktet An Nhon Nam i Gia Lai-provinsen.

Kamrat Ho Quoc Dung, sekreterare för Gia Lais provinsiella partikommitté och ordförande för styrkommittén för viktiga nationella projekt i provinsen, sade att viktiga transportprojekt har strategisk betydelse och öppnar upp nya utvecklingsutrymmen för Gia Lai.

I synnerhet kommer motorvägen Quy Nhon-Pleiku att undanröja "flaskhalsen" i trafikinfrastrukturen mellan öst och väst, utnyttja potentialen i den ekonomiska korridoren mellan öst och väst och utvecklingstriangeln Vietnam-Laos-Kambodja.

Sekreteraren för Gia Lais provinsiella partikommitté uppmanade hela det politiska systemet att delta med brådska och stort ansvar, eftersom han ansåg detta vara en prioriterad uppgift. Samtidigt uppmanade han den provinsiella partikommittén och folkkommittén att snarast slutföra de juridiska dokumenten för projekten och öka antalet professionella medarbetare för att stödja kommunerna och valkretsarna i genomförandet av arbetet när projekten startar.

Kamrat Ho Quoc Dung, sekreterare för Gia Lais provinsiella partikommitté, ledde förberedelserna av viktiga nationella projekt.

Kamrat Ho Quoc Dung uppmanade också enheter och orter att fokusera på ersättning och markröjningsarbete för projekt; kommuner och valkretsar som ännu inte har inrättat ett råd för markröjning och prisvärdering måste omedelbart genomföra det för att undvika passivitet.

Han påpekade att ersättningen måste vara tillräcklig, och att vidarebosättningsområdet måste säkerställa infrastruktur och nya bostäder som är lika bra som eller bättre än de gamla. Under markförvärvsprocessen måste klagomåls- och anmälningsteam inrättas för att snabbt hantera människors problem och förslag.

Justering av motorvägens riktning, vilket sparar mer än 1 000 miljarder VND

Nyligen, på förslag från Gia Lais trafik- och anläggningsprojektledning, har Gia Lais provinsiella folkkommitté enats om policyn att justera riktningen för motorvägen Quy Nhon - Pleiku, den sträcka som passerar genom An Khe-passet.

Följaktligen avviker rutten från Km22+000 cirka 1,5 km norrut i Binh Khe kommun, och klamrar sig fast vid den norra bergssluttningen till Km34+500 i An Khe-passområdet, och svänger sedan söderut, gradvis ökande höjd och minskande lutning till Km39+960.

Rutten kommer att skära genom Da Khuyet-kedjan via en tunnel vid kommunen Ya Hoi (Km42+860) och ansluta till Km50+000 (sammanfaller med Km49+000 i alternativ 1B).

Denna plan säkerställer fortfarande den dimensionerande hastigheten på 100 km/h, samtidigt som intrång på 10 hektar skogsmark minskas, överfartens längd förkortas, volymen av specialkonstruktioner minskas och mer än 1 000 miljarder VND sparas, vilket ger den totala investeringen 6 988 miljarder VND.

NGOC OAI

Källa: https://www.sggp.org.vn/gia-lai-dua-nuoc-rut-chuan-bi-khoi-cong-2-du-an-trong-diem-quoc-gia-post815073.html