Svårigheten med att förverkliga Tran De Seaport - den ultimata hamnen i Mekongdeltat

Det finns fortfarande svårigheter och hinder med att utlysa investeringar eftersom projektet har en mycket stor omfattning, kombinerar många funktioner och implementeringspraxis kräver att underavdelningarna tydligt definieras för att fastställa omfattningen och punkterna i utlysningen.

I sin rapportering om genomförandet av viktiga projekt i Can Tho City sa styrkommitté nr 66 - Can Tho City Party Committee att även om Tran De Port-investeringsprojektet nyligen har väckt intresse hos många investerare, har de flesta av dem bara stannat vid forsknings- och undersökningsnivå; ett specifikt projektförslag har ännu inte utformats (mål, omfattning, finansiell modell, implementeringsplan).

Det finns fortfarande svårigheter och hinder med att utlysa investeringar eftersom projektet har en mycket stor omfattning och kombinerar många funktioner (kaj, kanal, vattenområde, landöverföring, logistik - hamn, sjöfartstjänster...). Enligt föreskrifter är det inte obligatoriskt att upprätta funktionella zonindelningsplaner; det praktiska genomförandet kräver dock att zonindelningarna tydligt definieras (gränser, område, funktioner, tekniska indikatorer) för att fastställa omfattningen - investeringsutlysande poster för varje komponent eller för hela projektet och bestämma lämplig form av investerarval.

Tran Des hamn fungerar som en port till Mekongdeltat och främjar socioekonomisk utveckling i hela regionen.

För att säkerställa projektets framsteg och genomförbarhet är det enligt styrkommittén nödvändigt att fokusera på att implementera ett antal viktiga innehåll.

Följaktligen är det nödvändigt att granska planeringen, fortsätta uppdatera och säkerställa att projektet är förenligt med Can Thos stadsplanering efter sammanslagningen.

Det är nödvändigt att specifikt identifiera underavdelningarna i hamnområdet för att tydligt kunna orientera omfattningen och de poster som kräver investeringar. Samtidigt ska den rättsliga grunden granskas och formen för investeringskravet fastställas. Baserat på den funktionella underavdelningen, föreslå lämpliga investeringsformer.

Samtidigt, proaktivt utarbeta arbetsmaterial tillsammans med byggnadsministeriet och finansministeriet om kapitalmekanismer och specifika mekanismer för att snart slutföra förfaranden och lämna in dem till premiärministern.

Dessutom är det nödvändigt att genomföra en preliminär undersökning av antalet hushåll som berörs av projektet och behovet av omlokalisering (inklusive gravar) för att föreslå en investeringsplan för omlokaliseringsområdet. Samtidigt bör orter överväga och granska behovet av att föreslå investeringar i byggande av kyrkogårdar för att flytta gravar i markförvärvsområdet för projektets genomförande.

Den 13 maj 2025 utfärdade byggnadsministeriet beslut nr 590/QD-BXD om godkännande av detaljplanen för utveckling av mark- och hamnområden i Soc Trang för perioden 2021-2030, med en vision till 2050 (inklusive kajområdena: Ke Sach, Dai Ngai, Tran De och bojkajer, ankringsområden, omlastningsområden, stormskydd).

I synnerhet ligger fokus på offshorehamnen vid Tran Des mynning, enligt planen fram till 2030, med en skala på 2–4 kajer för allmängods, container och bulklast med en total längd på 800–1 600 m, som tar emot allmängods och containerfartyg med en kapacitet på upp till 100 000 ton, bulklastfartyg med en kapacitet på upp till 160 000 ton, vilket tillgodoser behovet av gods som passerar från 24,6 miljoner ton till 32,5 miljoner ton. Investeringar i landbaserade överföringskajer vid Tran De ska genomföras med en skala och investeringsprocess som är lämplig för investeringsomfattningen i offshorehamnen vid Tran Des mynning enligt planen för att stödja hamnexploateringsaktiviteter.

År 2050 förväntas Tran Des offshorehamn utveckla cirka 14 kajer för att möta den växande efterfrågan på varor.

Enligt premiärministerns beslut nr 886/QD-TTg daterat 24 juli 2023 om godkännande av planen, policyerna och resurslösningarna för att genomföra generalplanen för utvecklingen av Vietnams hamnsystem för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, ingår hamnområdet Tran De (startfasen) i listan över projekt som förväntas investeras med företagskapital för perioden fram till 2030, med en total investering på cirka 50 000 miljarder VND.

I politbyråns resolution 13-NQ/TW daterad 2 april 2022 om inriktningen av socioekonomisk utveckling och säkerställande av nationellt försvar och säkerhet i Mekongdeltaregionen fram till 2020, med en vision till 2045, fastställs att "hamnsystemet ska vara färdigställt enligt planen, där Tran De-hamnen ska utvecklas till en särskild hamn och regional port".  

Källa: https://baodautu.vn/gian-nan-hien-thuc-hoa-cang-bien-tran-de---sieu-cang-bien-cua-ngo-vung-dbscl-d410333.html