Slutför Long Thanh International Airport fas 1 enligt schema

Vice premiärminister Tran Hong Ha inspekterar framstegen i Long Thanh International Airport-projektet. (Foto: Chinhphu.vn)

I tillkännagivandet stod det: Sedan den föregående inspektionen har ministerier, myndigheter, investerare, entreprenörer och konsultenheter gjort ansträngningar för att genomföra och slutföra de flesta av de uppgifter som tilldelats av regeringens ledare. Volymen av slutfört arbete har gjort tydliga framsteg och arbetet har genomförts smidigt. Vice premiärministern uppskattade och tackade högt myndigheterna, konsultentreprenörerna, entreprenörerna och relaterade enheter, särskilt huvudentreprenören för paket 5.10 (Passagerarterminal), för att de stödde och svarade på policyn att förkorta projektets framsteg, snabbt genomföra byggandet och tillhandahålla material och utrustning tidigt. Vietnam Airports Corporation (ACV) behöver identifiera detta som en strategisk partner för att föreslå genomförande av andra liknande projekt.

Arbetsbördan är dock fortfarande mycket stor, många punkter måste genomföras samtidigt; stora, viktiga paket ligger efter schemat (paket 4.7 ligger 24 % efter schemat, paket 4.8 ligger 36 % efter schemat, paket 5.10 har bara nått 31,3 %), medan den erforderliga slutförandetidsplanen är mycket kort, bara mer än 6 månader kvar, många oförutsedda faktorer som väder (det är regnperiod). Därför är uppgifterna för ministerier, myndigheter, investerare, entreprenörer och konsultenheter mycket tunga, vilket kräver att alla är mer beslutsamma, gör mer ansträngningar, fokuserar alla resurser, ökar maskiner och utrustning, ökar personalresurserna, ökar byggteamen, organiserar byggandet samtidigt på hela projektplatsen i enlighet med andan att "övervinna solen, övervinna regnet, inte förlora för stormar och vindar", "3 skift, 4 team", byggandet "genom helgdagar, genom Tet, genom helgdagar" enligt premiärministerns instruktioner för att påskynda projektets framsteg, återhämta de försenade framstegen och sträva efter att slutföra projektet enligt premiärministerns instruktioner.

Vice premiärministern begärde att arbetsgruppen och relevanta myndigheter under genomförandet av arbetet regelbundet ska inspektera, uppmana och uppmuntra entreprenörer, arbetare och anställda och gemensamt överväga och snabbt lösa eventuella problem som uppstår. Enheter som fortsätter att främja och organisera genomförandet mer noggrant och vetenskapligt kommer att slutföra projektet enligt den föreskrivna tidsplanen. Samtidigt är det nödvändigt att uppmärksamma att snabbt uppmuntra och belöna de prestationer som har uppnåtts.

Vice premiärministern begärde att byggnadsministeriet i framtiden samordnar med ACV och investerare för att granska och specifikt och fullständigt identifiera de arbeten/paket som ska vara slutförda senast den 31 december 2025 för varje paket, byggobjekt och komponentprojekt, inklusive att bedöma effekterna av väder och andra förhållanden; fastställa ansvar vid misslyckande med att slutföra i tid och rapportera till premiärministern före den 30 juni 2025.

Beträffande komponentprojekt 1 är ministrarna behöriga myndigheter att investera i projekten och ordföranden för folkkommittén i Dong Nai-provinsen ansvarar för att genomföra byggandet av högkvarteret för statliga förvaltningsmyndigheter för att säkerställa att det är färdigt före den 31 december 2025.

Byggministeriet samordnar med andra ministerier och folkkommittén i Dong Nai-provinsen för att granska genomförandet av anbudspaketen för att säkerställa att målen för slutförandet uppnås (observera att projekten för huvudkontoret för djur- och växtkarantänstationen har startat sent).

Beträffande komponentprojekt 2 spelar arbetena som betjänar flygledningen en mycket viktig roll i flygplatsens drift och utnyttjande och måste slutföras samtidigt med andra komponentprojekt.

Vietnams flygtrafikledning (VATM) samordnade med ACV för att bedöma effekterna av byggprocessen för paket 4.8 på byggprocessen för komponentprojekt 2 och förmågan att leverera el, vatten etc. till projektet för att snabbt kunna få lämpliga lösningar, bygga framsteg i enlighet med den nya situationen och säkerställa att målet för slutförandetid uppnås.

Beträffande Komponentprojekt 3 kommer ACV och designkonsulten noggrant att granska projektets utformning, och vid behov omedelbart studera och komplettera den, för att säkerställa att designlösningarna och användningen av avancerade material uppfyller gällande standarder och föreskrifter samt de tekniska och kvalitetsmässiga kraven för en 5-stjärnig internationell flygplats, särskilt lösningar för vattentätning och läckageförebyggande åtgärder; begära att designkonsulten bekräftar att konstruktionen uppfyller de tekniska kraven för passagerarterminalens takdesign, varvid uppmärksamhet ska ägnas åt lösningen för dränering av regnvatten för projektets tak (vid behov, lägg till lämpliga lösningar).

För paket 4.8 (Byggnation, installation av utrustning, design- och konstruktionsritningar för interna hamntrafikarbeten och flygplatsteknisk infrastruktur) begärde vice premiärministern:

ACV upprättar en detaljerad implementeringsplan och tidsplan, där slutdatumet fastställs till den 31 december 2025. Det är viktigt att samordna byggorganisationen med relaterade anbudspaket, snabbt lösa konflikter och undvika överlappningar eller konflikter som påverkar byggprocessen.

ACV begärde att tillsynskonsulten skulle granska och uppdatera byggprocessen, sammanställa och skicka den till byggnadsministeriet som underlag för rapportering till premiärministern.

Angående paket 5.10 (Passagerarterminalen) noterade vice premiärministern och lärde sig av erfarenheterna kring snabbt genomförande, men måste säkerställa säkerhet och kvalitet, vilket kräver att entreprenörerna bygger seriöst, organiserar byggandet vetenskapligt och rimligt så att projektet fungerar korrekt, uppnår estetik och har 5-stjärnig kvalitet.

+ Under byggprocessen måste generalentreprenörens byggmetoder godkännas. Faktiska byggfel måste beaktas specifikt och noggrant av parterna och de måste hållas ansvariga för dem vid senare godkännande för användning.

+ Det rekommenderas att noggrant utföra takstolstestarbetet enligt föreskrivna standarder. Testenheten måste ha tillräcklig kapacitet och erfarenhet, och konstruktionsenheten kommer att föreslå en översikt över de farligaste belastningsnivåerna för att kunna bedöma takstolens strukturella säkerhet.

+ Huvudentreprenören och designkonsulten måste noggrant övervaka och justera fel vid färdigställandet av taket, och säkerställa noggrannhet vid installation av takskiktet för att undvika takskador och vattenläckage.

+ Erfarenhet från efterbehandlingspaketet för T3-passagerarterminalprojektet, Tan Son Nhat International Airport: kakelmaterial och teknisk kvalitet på kakel måste uppfylla internationella standarder. Den handledande konsulten måste godkänna kakelmaterialprover och standardspecifikationer vid godkännande. Huvudentreprenören och byggministeriet kommer att ha två expertteam för att utföra efterinspektion innan arbetet godkänns (oberoende övervakning från byggövervakningsenheten).

Vice premiärministern begärde att ACV snarast skulle slutföra valet av entreprenörer för de återstående två paketen (godsterminal nr 1 och avloppsreningsanläggning) och omedelbart påbörja byggnationen, vidta åtgärder för att övervinna förseningar på grund av sent entreprenörsval och slutföra projektet för att uppfylla de allmänna framstegskraven.

Samtidigt kontrollerar och granskar ACV byggledningen på byggarbetsplatsen, entreprenörernas förmåga att uppfylla kraven för kontinuerlig byggnation, förmågan att övervinna väderfaktorer (regn, sol); undersöker byggarbetsplatsens planering, har lösningar för att lösa konflikter på platsen för att inte påverka byggprocessen för andra paket, undvika överlappning och påverka framstegen. Omvärderar entreprenörer, eliminerar svaga entreprenörer, mobiliserar andra krafter som kan utföra uppgiften väl.

Angående komponentprojekt 4 begärde vice premiärministern att byggnadsministeriet snarast genomför premiärministerns direktiv i meddelande nr 139/TB-VPCP daterat 28 mars 2025, baserat på föreskrifter om val av investerare i särskilda fall för att beakta och välja investerare för Hangar-projekt under dess befogenhet, som ska slutföras före den 20 juni 2025; välja investerare för godsleveranslager från nr 5 till nr 8 för att säkerställa synkrona investeringar i den 5-stjärniga internationella flygplatsen, att de tas i synkron drift och att arbetena effektivt utnyttjas före den 31 december 2025.

VNA och Vietjet Aviation Joint Stock Company (VJ) driftsatte snabbt anbudspaket omedelbart efter att ha valts ut som investerare, vilket säkerställde slutförandet före den 31 december 2025 för att samtidigt utnyttja Long Thanh Airport.

Beträffande projektet med bränsleledningssystem från hamnen uppströms till projektgränsen, väljer Dong Nai-provinsens folkkommitté snarast investerare i enlighet med föreskrifter, med målet att slutföras i juli 2025 för att projektet ska kunna genomföras snabbt.

Angående röjning av platsen begärde vice premiärministern att folkkommittén i Dong Nai-provinsen snarast skulle slutföra allt röjningsarbete och överlämna det återstående området av T3-dräneringsledningen och staketet inom ett område på 5 000 hektar till investerare.

Enligt rapporten från byggnadsministeriet har komponentprojekt 1 (högkvarter för statliga förvaltningsmyndigheter) hittills uppfyllt den erforderliga tidsplanen för Southern Airport Authority, tullen, immigrationsmyndigheten och Dong Nai-provinsens polis. De återstående två djurkarantän- och växtkarantänprojekten som påbörjades i maj 2025 måste kontrolleras strikt.

Komponent 2-projektet (arbeten som betjänar flygledning), inklusive flygtrafikledningstorn, hjälpmedel, flygledningstjänster, utrustning... är i stort sett enligt schemat och förväntas vara slutfört i december 2025. Installationen och den synkrona driften av systemet beror dock på hur paket 4.8 (intern hamntrafik och teknisk infrastruktur) fortskrider.

Komponentprojekt 3 (nödvändiga arbeten) har 14 nya paket, varav 3 är färdigställda, 9 är under uppbyggnad och 2 väljer entreprenörer.

Vissa viktiga paket, såsom paket 4.6 (landningsbanor, taxibanor och plattor), har i princip färdigställt bana 1, och bana 3 påbörjades byggnationen den 30 maj, med målet att färdigställas i december 2025.

Paket 4.7 (flygplansparkering vid passagerarterminalen) uppnådde cirka 30 %, långsamt cirka 20 %.

Paket 4.8 (intern hamntrafik och teknisk infrastruktur) har bara nått 16 % av sin produktion, 35 % efter schemat. Detta är ett paket med hög risk att bli eftersatt och påverka andra paket om personalresurser, utrustning, byggarbetsplatser etc. inte ökas och lösningar inte hittas för att minimera byggavbrott under regnperioden.

Paket 4.9 (bränsleförsörjningssystem) uppnådde en produktion på 35 %, vilket översteg planen något. Det är nödvändigt att fortsätta hantera konflikter på byggarbetsplatser med andra paket för att säkerställa framsteg.

Paket 5.10 (passagerarterminal) har en byggproduktion på 32,4 % av kontraktsvärdet, många byggdelar är komplicerade och det finns en hög risk för förseningar eftersom färdigställandet och installationen av utrustningen är beroende av hur taket och de regntäta konstruktionerna framskrider.

Källa: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-1-theo-dung-tien-do-d307893.html