Idag (14 april) undertecknade Folkkommittén i Lang Son -provinsen och investerarkonsortiet, bestående av Deo Ca Construction Joint Stock Company, Deo Ca Group Joint Stock Company, Construction Company 568 Joint Stock Company och Lizen Joint Stock Company, ett kontrakt för att genomföra investeringsprojektet för byggandet av Huu Nghi Border Gate - Chi Lang-motorvägen enligt OPS-metoden, närmare bestämt ett BOT-kontrakt.
Representanter för Lang Sons provinsiella folkkommitté och investerarkonsortiet undertecknade projektkontraktet.
Projektet står under folkkommittén i Lang Son-provinsen, med en total investering på 11 024 miljarder VND.
Av detta är statsbudgetens bidrag till projektet 5 495 miljarder VND (inklusive 3 500 miljarder VND från den centrala budgeten och 2 000 miljarder VND från den lokala budgeten); investerarens arrangerade kapital är 5 529 miljarder VND.
Värdet av statens kapitalbidrag till projektets byggnation är över 3 700 miljarder VND. Projektet förväntas vara slutfört 2026, med en avgiftsperiod på 25 år och 8 månader.
Nguyen Huu Hung, vice ordförande i Deo Ca Groups styrelse, uttryckte sin glädje över att investerarurvalsprocessen i Lang Son-provinsen genomfördes objektivt och transparent och sa: "Idag har vi nått en viktig milstolpe i investeringen och byggandet av projektet, där vi etablerar ansvar gentemot varandra, ansvar gentemot folket och ansvar gentemot landet."
Investerarkonsortiet är fast beslutet att uppfylla alla villkor i kontraktet och slutföra projektet enligt tidsplanen.
"Vi ser också fram emot att få stöd och samarbete från de lokala myndigheterna under hela projektets investeringsprocessen", sa han.
Herr Nguyen Huu Hung, vice ordförande i Deo Ca-gruppens styrelse.
Deo Ca Group, som representerade investerarkonsortiet, begärde även att folkkommittén i Lang Son-provinsen skulle snarast genomföra markröjningsarbetet och avsätta lokal budget för att säkerställa projektets framsteg.
Det återstående kapitalet, värt cirka 5,529 miljarder VND, har förberetts av investerarna. Av detta belopp har TP Bank gått med på att tillhandahålla över 4,400 miljarder VND i kredit till projektet, i enlighet med det finansieringsåtagande som banken utfärdade den 26 mars 2024.
Herr Luong Trong Quynh, vice ordförande för folkkommittén i Lang Son-provinsen, kommenterade: Deo Ca Group är ett stort företag som specialiserar sig på infrastrukturinvesteringar och byggnation, och de har genomfört rutten Bac Giang - Lang Son på bara två år, trots de många hinder och svårigheter som projektet har mött.
"Folkkommittén i Lang Son-provinsen litar på att Deo Ca och företagen i konsortiet fortsätter att prestera väl och visa sin förmåga att investera i transportinfrastruktur, särskilt motorvägen Huu Nghi - Chi Lang."
Detta är ett projekt som partikommittén, regeringen och folket från alla etniska grupper i Lang Son-provinsen länge har väntat på.
"Vi hoppas att Deo Ca Group kommer att utnyttja sin kapacitet och beslutsamt genomföra projektet för att säkerställa att det slutförs enligt tidsplanen och uppfyller de erforderliga kvalitetsstandarderna", delade Quynh.
Enligt den godkända planen har motorvägsprojektet Huu Nghi Border Gate - Chi Lang en total längd på 60 km och passerar genom distrikten Chi Lang, Cao Loc, Van Lang och Lang Son City.
Rutten omfattar sträckan Huu Nghi - Chi Lang, som är 43 km lång och utformad med fyra körfält för motorfordon, med en vägbäddsbredd på 17 meter.
Gränsporten Tan Thanh - Coc Nam är 17 km lång, med två körfält för motorfordon och en vägbäddsbredd på 14,5 m.
När projektet är färdigställt och i drift kommer det att ansluta gränsportarna Huu Nghi - Coc Nam - Tan Thanh till de ekonomiska centra i Hanois - Bac Giang - Bac Ninh.
Projektet spelar också en avgörande roll för att lösa problemet med den "återvändsgränden" Bac Giang - Lang Son-motorvägen, tillsammans med att ansluta rutten Dong Dang - Tra Linh, som för närvarande implementeras för att synkronisera hela det norra motorvägsnätet, lösa trafikstockningsproblem på sträckan genom Bac Giang, Lang Son och Cao Bang, och förbättra den övergripande driftseffektiviteten.
[annons_2]
Källa
Kommentar (0)