Tunnelbanelinjen Nhon - Hanoi järnvägsstation har beviljats internationell säkerhetscertifiering för drift.

[annons_1]

TPO - Nhon- Hanoi järnvägsstationsprojektets tunnelbaneprojekt har just beviljats ett systemsäkerhetscertifikat av en internationell konsult för att kvalificera sig för tågdrift. Investeraren sa att detta är ett viktigt juridiskt dokument för projektet och också anledningen till att projektet inte kunde köra den upphöjda sträckan i slutet av juni.

I ett samtal med Tien Phong- reportern sa Nguyen Ba Son, biträdande chef för Hanois stadsjärnvägsförvaltningsstyrelse (MRB), att den 11 juli beviljades stadsjärnvägsprojektet Nhon-Hanoi järnvägsstation ett systemsäkerhetscertifikat av det franska konsultkonsortiet Apave-Bureau Veritas-Certifer (förkortat ABC Consulting) för att vara berättigat att slutföra nästa procedurer och snart börja köra tåg.

Enligt Son är detta ett oerhört viktigt genomförande- och rättsligt förfarande för projektet i enlighet med bestämmelserna i vietnamesisk lag och internationell praxis. Enligt bestämmelserna i vietnamesisk lag (cirkulär 15 - Transportministeriet ) måste, utöver entreprenörens konsulttjänster, investerarens konsulttjänster utvärdera och godkänna projektet innan stadsjärnvägsprojekt tas i drift. Projektet måste utvärderas och beviljas ett säkerhetsintyg av en internationell konsult (som arbetar oberoende). "Med detta intyg är stadsjärnvägsprojekt berättigade att tas i kommersiell drift", sa Son.

Nhon-Hanoi järnvägsstations tunnelbana beviljas internationell säkerhetscertifiering för drift foto 1

Det upphöjda järnvägsstationsprojektet Nhon-Hanoi och tågen har just säkerhetscertifierats av en internationell konsult.

Enligt Son har ett antal stadsjärnvägsprojekt i Vietnam, inklusive projekt som redan har tagits i bruk, för närvarande utvärderats och godkänts av de oberoende konsulterna ABC. Faktum är att vissa projekt har arbetat i ett helt år med oberoende konsulter, utvärderat dem och begärt justeringar av vissa tekniska problem.

I samband med Nhon-Hanoi järnvägsstationsprojektet kom ABC-konsulten till arbetet och utvärderade systemsäkerheten under flera månader, vilket var en stor insats för projektet (för att slutföra och uppfylla tekniska standarder och dokument) samt konsultens aktiva arbete.

I en kommentar till varför den upphöjda delen av projektet inte kunde tas i kommersiell drift senast den 30 juni sa Son att enligt den ursprungliga planen skulle den oberoende konsulten slutföra systemsäkerhetsbedömningen i slutet av april, men konsulten arbetade mer i detalj så den förlängdes till den 31 maj för att slutföras.

Konsulten förlängde utvärderingsperioden med en månad, vilket ledde till ett möte för att ena och korsvis utvärdera konsultkonsortierna för att utfärda slutsatsen (systemsäkerhetscertifikat) senare än planerat. Mer specifikt var det inte förrän den 11 juli som investeraren fick projektets säkerhetscertifikat för den upphöjda sektionen skickat av konsulten ABC. "Detta är anledningen till att projektet inte kan ta den upphöjda sektionen i drift före den 30 juni som planerat", konstaterade Son i verkligheten.

353 personer utbildade för att framföra tåget mellan Nhon och Hanoi station.

Angående projektets nästa drifttid sa Son att investeraren, efter att ha mottagit säkerhetsintyget från den oberoende konsulten, kommer att vidta nästa steg för att sätta den upphöjda sektionen i kommersiell drift. Detta inkluderar att skicka in hela säkerhetsbedömningsfilen för projektsystemet, inklusive säkerhetsintyget från ABC-konsulten, till Vietnams järnvägsmyndighet för granskning och godkännande.

Nästa steg är att bjuda in statens inspektionsråd till ett möte för att utvärdera, godkänna de tekniska dokumenten, godkännande och driftsättning. "När ovanstående steg är slutförda kommer den upphöjda delen av Nhon-Hanoi järnvägsstationsprojektet att vara kvalificerad för kommersiell drift", sade Son.

Nhon-Hanoi järnvägsstations tunnelbana beviljas internationell säkerhetscertifiering för drift foto 2

Herr Nguyen Ba Son - biträdande chef för Hanois järnvägsstyrelse i ett informationsutbyte med reportern Tien Phong. Foto: Xuan Hung.

Enligt Son kan dessa steg bara ta några veckor, eller till och med längre, beroende på arbetsschemat för de två myndigheter till vilka investeraren lämnar in dokumenten.

Angående förberedelserna för att ta de höghastighetstågen i drift, sa Son att både MRB-styrelsen och den mottagande och operativa enheten, Hanoi Metro Company, är redo.

Mer specifikt, på investerarsidan har tågen testats enligt 57 scenarier som byggdes säkert. ”Utöver detta har investeraren instruerat och utbildat 353 anställda vid det operativa företaget, Hanoi Metro, för att vara redo att ta emot och köra tågen på den upphöjda sträckan när de tas i kommersiell drift”, informerade Son.

Stadsjärnvägsprojektet Nhon - Hanoi järnvägsstation är 12,5 km långt, varav den upphöjda delen (Nhon - Cau Giay) är 8,5 km lång och den underjordiska delen (Cau Giay - Hanoi järnvägsstation) är 4 km lång. Projektet startade 2010, efter flera missade deadlines, och den upphöjda delen av projektet är planerad att vara kommersiellt operativ 2024.